Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Анализ современных тенденций развития отечественной и зарубежной гражданской авиации 8
1,1. Анализ основных показателей мировой гражданской авиации в интегрированной авиатранспортной системе 8
1.2. Современное состояние и направление развития субъектов гражданской авиации России. 29
1.3. Современные проблемы развития гражданской авиации. 48
Выводы к главе 1 58
Глава 2.Исследование интеграционных процессов авиакомпаний как приоритетного направления производственной деятельности. 60
2.1 Систематизация различных форм и типов экономической интеграции авиакомпаний 60
2.2 Международный опыт организации деятельности гражданской авиации на основе альянса. 83
2,3. Оценка деятельности крупных отечественных авиакомпаний как потенциальных участников альянсов 90
Выводы к главе 2 106
Глава 3 Разработка основных положений и рекомендаций по использованию альянсовых соглашений при организации пассажирских перевозок (на примере ОАО «Аэрофлот»). 108
3.1, Формирование основных положений по вступлению авиакомпаний в альянсовые соглашения 108
3.2. Обоснование целесообразности вступления в альянс для авиакомпании «Аэрофлот» 126
3,3. Методика расчета прибыли при вступлении в альянс. 142
Выводы к главе 3 155
Заключение 157
Литература 160
Введение к работе
Актуальность темы диссертации связана со сложившейся социально-экономической ситуацией в Российской Федерации и на пространстве СНГ. Резкое падение спроса на пассажирские авиаперевозки в последние десять лет, образование множества мелких авиакомпаний обусловило жесткую конкуренцию как между ними, так и с представителями других видов транспорта.
По результатам социологических исследований, проводимых ГосНИИГА, ИКАО, ИАТА, в дальнейшем на рынке транспортных услуг ожидается увеличение спроса на пассажирские перевозки воздушным транспортом. Мировой опыт свидетельствует, что наличие множества мелких авиакомпаний приводит к нарушению системности в сфере формирования рейсов, к снижению уровня организации воздушного движения, экономическим потерям. В связи с этим в мире в настоящее время все более широко используются интеграционные формы сотрудничества авиакомпаний на основе альянсовых соглашений.
Современная ситуация гражданской авиации России аналогична мировой. Однако, интеграционные формы здесь пока не получили широкого распространения. В то же время в последние годы в гражданской авиации произошли значительные структурные изменения, которые характеризуются:
полной модернизацией схем маршрутов полетов, прежде всего, переходом от беспосадочных перелетов к спицеобразным сетям с центральным узловым аэропортом;
переходом к компьютеризированным системам резервирования (CRS), позволяющим использовать усложненную систему цен;
созданием программ частолетающих пассажиров, которые дают авиакомпаниям возможность удерживать своих пассажиров от перехода к конкурирующим авиаперевозчикам;
желанием большого числа авиакомпаний принимать участие в интегрированных структурах, например, в альянсах, имеющих в своем составе две или более компании, обслуживающих авиалинию.
Для того, чтобы успешно развивать интеграционные формы сотрудничества авиакомпаний в нашей стране, необходимо изучить данную проблематику, предпосылки создания и функционирования альянсов, возможности их эффективного использования в качественно новых условиях хозяйствования.
Исследованию проблем экономики и организации пассажирских перевозок и совершенствованию управления отраслью посвящены работы отечественных и зарубежных ученых и практиков: 3. И. Аксеновой, Б.В. Артамонова, А.А. Богданова, Н. Н. Громова, О.Н. Дунаева, Е.Ф. Косиченко, В.А. Персианова, З.П. Румянцевой, В.А. Саболина, Н.С. Ускова, Т.В. Фединой, Л.С. Федорова, А.Д. Чудновского. Вопросы интеграционных форм рассмотрены в работах В.Г. Афанасьева, Б.В. Артамонова, Е. В. Костроминой, Беречмана, де Уит Парка, Ши, Брюкнера, Уолена и др.
Объектом исследования является производственно-экономическая деятельность отечественной авиакомпании ОАО «Аэрофлот», как ведущей авиакомпании России, осуществляющей перевозки пассажиров и грузов в мировом и российском рыночном пространстве.
Выбор объекта исследования позволил сформулировать цели и задачи диссертационной работы.
Цель исследования состоит в совершенствовании организации пассажирских перевозок воздушным транспортом в рыночных условиях хозяйствования на основе использования интеграционных форм деятельности авиакомпаний.
Задачи, решаемые в диссертации для достижения поставленной цели:
анализ современного состояния и тенденций развития международного и отечественного воздушного транспорта;
• изучение мирового опыта интеграции авиакомпаний на воздушном транспорте;
• исследование необходимости и возможности вступления крупных отечественных авиакомпаний в международные альянсы; S разработка мероприятий по использованию совместных (интеграционных) форм сотрудничества авиакомпаний; S оценка экономической эффективности деятельности авиакомпаний в условиях авиационных альянсов на базе совместного использования кодов. Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются принципы системного подхода. Выводы основаны на исследованиях отечественных и зарубежных ученых в области экономики и организации работы транспорта. При работе над аналитическими и исследовательскими разделами использованы нормативные документы международных авиационных организаций, экономические отчеты авиакомпании «Аэрофлот», а также методики ведущих отечественных и зарубежных ученых по внедрению альянсов на воздушном транспорте.
В исследовании широко применялись методы конкретного экономического анализа и аппарат математической статистики.
Степень достоверности полученных результатов определяется использованием в работе официальных отечественных и зарубежных нормативно методических материалов. Информационную базу исследования составили материалы Госкомстата РФ, ГосНИИ ГА, Транспортной клиринговой палаты (ТКП), Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). В экспериментальных расчетах использовались статистические и отчетные данные, а также прогнозные оценки.
Научная новизна результатов исследования, полученных автором, заключается:
в обобщении опыта создания интеграционных форм сотрудничества на воздушном транспорте применительно к отечественным и зарубежным компаниями на основе альянсовых соглашений; S в обосновании целесообразности вступления отечественных авиакомпаний в альянсовые соглашения с крупными зарубежными авиакомпаниями (на примере авиакомпании «Аэрофлот»); v в определении основных преимуществ использования интеграционных форм сотрудничества авиакомпаний;
в доказательстве того, что наиболее эффективной в настоящее время для российских авиакомпаний является интеграционная форма сотрудничества 1 на базе использования совместных кодов;
в разработке методики расчета прибыли авиакомпаний в условиях соглашений об общих кодах.
Практическая ценность работы связана с возможностью использования ее результатов в авиакомпаниях в процессе принятия стратегических решений, а также в отраслевых структурах управления воздушного транспорта при разработке программ развития гражданской авиации России.
Научные положения и выводы диссертации направлены на повышение эффективности функционирования отечественных авиакомпаний в условиях растущей конкуренции, что способствует дальнейшему продвижению авиатранспортной отрасли, укреплению ее позиций на внутреннем и международном рынке авиаперевозок. Теоретические положения и практические рекомендации диссертации имеют типовой характер и могут быть использованы в производственно-хозяйственной деятельности не только ОАО «Аэрофлот», но и других отечественных авиакомпаний.
Апробация. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Всероссийских конференциях молодых ученых «Реформы в России и проблемы управления» в 1998 -2002г., на семинарах «Проблемы управления» в 1998-2002 г., проводившихся в Государственном Университете Управления.
Результаты, полученные в диссертации, имеют практическую значимость и в настоящее время используются в работе ДУСМ ОАО «Аэрофлот».
Аналитические положения работы используются для подготовки студентов Института управления на транспорте ГУУ в рамках специализации 061100 «Менеджмент организации».
Методические рекомендации по расчету прибыли приняты на апробацию авиакомпанией «Аэрофлот».
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 8 работах, объемом 7 печатных листов.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и предметного указателя. Общий объем диссертации 171 стр., в том числе 36 рисунков, 10 таблиц и 7 формул. »
Во введении излагается актуальность, цель, задачи и основные положения диссертации.
В первой главе дается оценка современного состояния международного воздушного транспорта и отечественных авиакомпаний. Выделены основные проблемы, препятствующие эффективному функционированию отечественных авиакомпаний и отрасли в целом.
Во второй главе приводятся теоретические положения создания альянсов, рассматриваются основные фазы создания альянсов, а также основные факторы, влияющие на повышение их эффективности.
Третья глава посвящена исследованию и разработке методики расчета прибыли при совместном использовании общих кодов.
В заключении приведены итоги выполненной работы, даются практические рекомендации по повышению эффективной деятельности авиакомпаний с учетом опыта функционирования иностранных авиакомпаний.
В списке литературы приведены работы, связанные с изучаемой проблематикой.
