Введение к работе
Актуальность исследования. Изменения в мировой экономике, вызванные расширением географии международной торговли и снятием политических преград на пути потока товаров и услуг предоставили организациям дополнительные возможности к извлечению прибыли Однако глобализация сделала мир и более жестким, а конкуренцию между организациями - более жестокой
Все отрасли экономической деятельности предъявляют новые требования к интенсивности информационного потока вследствие информатизации общества Электронизация и виртуализация бизнеса, а также увеличение грузопотока повышают требования к эффективности и доступности информации В это же время развитие технологий, упрощение и удешевление средств коммуникации позволяют усовершенствовать процесс и сократить операционные затраты на информационное обеспечение бизнес-процессов, что обуславливает возможность использования интермодального сервиса, поскольку повышает доступность оперативной информации для каждого участника рынка
Однако помимо новых возможностей, информационные технологии создают и новые угрозы
Рациональное использование доступных транспортных ресурсов, включая все формы транспорта (автодорожный, железнодорожный, внутренние и внешние водные виды транспорта), способствует повышению конкурентоспособности организаций Одним из подходов решения этой задачи является нахождение путей выработки интермодальных транспортных решений, создающих преимущества перед традиционной транспортировкой отдельными видами транспорта, которые характеризуются большей степенью гибкости и частотой курсирования (например, автомобильный транспорт)
Современная наука не решает стоящих перед транспортными организациями задач или подходит к решениям фрагментарно
Таким образом, диссертационное исследование актуально вследствие интенсификации информационного и материального потоков на фоне ограниченной пропускной способности инфраструктуры, рациональное использование которой требует новых научно обоснованных решений
Цель и задачи научного исследования. Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретико-методических и практических рекомендаций организации интермодальных перевозок на основе логистического подхода к регулированию информационных потоков для повышения их конкурентоспособности
В соответствии с целью исследования для ее достижения были поставлены следующие задачи
выявить влияния увеличения информационной прозрачности на участников рынка интермодальных транспортных услуг и экономическую сущность свойства прозрачности интермодальной транспортной сети как одного из основных критериев конкурентоспособности,
выявить направления и пути повышения доступности информации для потребителей транспортных услуг, как конкурентного преимущества интермодальных перевозок,
определить ограничения, преимущества и перспективы использования существующих методов разработки решения в транспортных системах применительно к интермодальным перевозкам,
разработать теоретико-методические подходы к совершенствованию информационного сопровождения материальных потоков в системе интермодальных перевозок на основе логистических принципов,
разработать формализованную структуру информационного поля принятия решений в системе интермодальных перевозок,
сформировать теоретические основы оценки эффективности решений о выборе схемы перевозки в системе интермодального транспорта
Предметом исследования являются информационные потоки, связанные с обслуживанием процесса интермодальных перевозок
Объект исследования - мультимодальные транспортные и экспедиционные организации, нуждающиеся в реформировании системы информационного обслуживания потоковых процессов и совершенствовании системы принятия решения на основе логистического подхода
Теоретической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых Б А Аникина, Д Дж Бауэрсокса, А В Вельможина, А М Гаджин-ского, Е Г Гольштейна, Е А Зайцева, Д Дж Клосса, Л Б Миротина, Ю М Неруша, Т А Родкиной, В И Сергеева, Ы Э Ташбаева), посвященные общей теории логистики и отдельным областям ее применения Кроме того, были использованы аналитические материалы, размещенные в периодических изданиях и Интернете, материалы научно-практических конференций, законодательные и нормативные акты Российской Федерации, практические разработки по информационному обслуживанию потоковых процессов
Методологической базой исследования послужило использование системного подхода, аналитических и синтетических методов, методов экономико-математического моделирования, сетевых методов планирования и управления и прикладной статистики
Научная новизна диссертационного исследования заключается в методическом обеспечении подхода к совершенствованию информационного обеспечения на
5 основе алгоритма поддержки принятия решения о выборе схемы интермодальной перевозки для обеспечения конкурентоспособности организаций
Основными результатами, обладающими научной новизной в диссертационном исследовании являются следующие
обоснована необходимость использования глобального координатора процессов предоставления транспортных услуг в системе интермодальных перевозок, концентрирующего функции по сбору, хранению, обработке информации и управлению информационными потоками, неиспользовавшегося ранее, что дало возможность сократить число информационных связей,
раскрыта экономическая сущность и значение свойства информационной прозрачности процесса предоставления транспортных услуг в системе интермодальных перевозок как для потребителя, так и для производителя услуг, дающей возможность снизить уровень неопределенности,
выявлены особенности формирования транспортных решений в системе интермодальных перевозок и ключевые факторы функционирования интермодаолыюй транспортной системы,
обозначены новые направления повышения доступности информации для потребителей транспортных услуг и их влияние на конкурентоспособность интермодальных перевозок,
определены функциональные возможности, необходимые для эффективного функционирования централизованного управляющего интермодальными перевозками, которые положены в основу рекомендаций по созданию автоматизации процесса,
выявлены возможности оценки эффективности принимаемых решений о схеме перевозки в мультимодальной транспортной сети на основании уточненного понятия надежности транспортного сервиса,
составлен алгоритм информационной поддержки принятия решения о схеме перевозки в интермодальной системе и выработаны практические рекомендации по совершенствованию информационной обеспеченности этого процесса
Практическая значимость исследования состоит в использовании разработанных концептуально-теоретических и методических рекомендаций по применению логистического подхода к регулированию информационных потоков в системе интермодальных перевозок в организациях, предоставляющих и координирующих предоставление услуг интермодального сервиса Основные теоретические выводы и положения использованы в учебном процессе для расширения и дополнения материала дисциплин «Основы логистики», «Логистика», «Информационные технологии и системы в логистике» Полученные результаты использованы для совершенствования процесса создания и реинжиниринга системы информационной поддержки принятия решения относительно схемы перевозок в мульмодальной сети на основании логи-
стического подхода, применение которого способствуют наращиванию объемов перевозок и повышению их конкурентоспособности
Апробация результатов исследования. Отдельные предложения и разработки, содержащиеся в диссертационном исследовании докладывались на Всероссийских научно-практических семинарах «Проблемы управления» (Москва, ГУ У, 2003, 2007), Всероссийских научных конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления » (Москва, ГУУ, 2003, 2006, 2007), Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления» (Москва, ГУУ, 2005), Международной конференции «Центральная роль интермодального транспорта в сети международной торговли» (Италия, Кастелланза, 2005)
Материалы диссертационного исследования использовались при проведении практических занятий по дисциплинам «Логистика» и «Основы логистики»в Государственном университете управления на кафедре логистики
Публикации автора. По теме диссертации автором опубликовано 8 работ общим объемом 1,5 п л , в том числе в журнале, рецензируемом ВАК - в объеме 0,4 п л
Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка из 105 наименований Результаты диссертационного исследования изложены на 140 с, содержат 10 табл и 32 рис
Похожие диссертации на Повышение конкурентоспособности интермодальных перевозок на основе логистического подхода к регулированию информационных потоков
