Содержание к диссертации
Введение 4
1. Экономическая сущность и содержание понятий «конкуренция» и «конкурентоспособность» предприятия 9
1.1. Понятие и место конкуренции в системе экономических отношений 9
1.2. Сущность и содержание категории конкурентоспособности предприятия и продукции 21
1.3. Особенности конкуренции и конкурентоспособности на рынке транспортных услуг 29
Выводы по гл. 1 40
2. Анализ состояния и развития конкуренции на рынке транспортных услуг 42
2.1. Анализ состояния транспортной системы России 42
2.2. Анализ конкуренции на внутриотраслевом рынке грузовых перевозок 49
2.3. Развитие внутривидовой конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок 60
Выводы по гл. 2 71
3. Повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на основе проведения гибкой тарифной политики... 73
3.1. Характеристика и анализ развития системы ценообразования на железнодорожном транспорте 73
3.2. Методология построения тарифов на перевозку грузов 85
3.2.1. Общие принципы ценообразования 85
3.2.2. Введение 4
3.2.3. 1. Экономическая сущность и содержание понятий «конкуренция»
3.2.4. и «конкурентоспособность» предприятия 9
3.2.5. 1.1. Понятие и место конкуренции в системе экономических отношений 9
3.2.6. 1.2. Сущность и содержание категории конкурентоспособности предприятия и продукции 21
3.2.7. 1.3. Особенности конкуренции и конкурентоспособности на рынке транспортных услуг 29
3.2.8. Выводы по гл. 1 40
3.2.9. 2. Анализ состояния и развития конкуренции на рынке
3.2.10. транспортных услуг 42
3.2.11. 2.1. Анализ состояния транспортной системы России 42
3.2.12. 2.2. Анализ конкуренции на внутриотраслевом рынке
3.2.13. грузовых перевозок 49
3.2.14. 2.3. Развитие внутривидовой конкуренции на рынке грузовых
3.2.15. железнодорожных перевозок 60
3.2.16. Выводы по гл. 2 71
3.2.17. 3. Повышение конкурентоспособности железнодорожного
3.2.18. транспорта на основе проведения гибкой тарифной политики... 73
3.2.19. 3.1. Характеристика и анализ развития системы ценообразования
3.2.20. на железнодорожном транспорте 73
3.2.21. 3.2. Методология построения тарифов на перевозку грузов 85
3.2.22. 3.2.1. Общие принципы ценообразования 85
3.2.23. 3.2.2. Принципы построения железнодорожных грузовых
3.2.24. тарифов 97
3.2.25.
3.2.26. 3.2.3. Тарифообразование на железнодорожном транспорте
3.2.27. с учетом рыночных отношений 109
3.2.28. Выводы по гл. 3 117
3.2.29. 4. Экономическое обоснование гибких тарифов в условиях
3.2.30. увеличения конкуренции на рынке грузовых перевозок 119
3.2.31. 4.1. Разработка методики расчета расходов на перевозку грузов
3.2.32. для обоснования гибких тарифов 119
3.2.33. 4.2. Разработка параметрических моделей расходов на перевозку
3.2.34. грузов по тарифным составляющим 140
3.2.35. 4.3. Анализ повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД»
3.2.36. при перевозке черных металлов по направлению
3.2.37. Череповец-Санкт-Петербург на основе гибких тарифов 147
3.2.38. Выводы по главе 4 155
3.2.39. Заключение 156
3.2.40. Список использованной литературы 160
3.2.41. Приложения тарифов 97
3.2.3. Тарифообразование на железнодорожном транспорте с учетом рыночных отношений 109
Выводы по гл. 3 117
4. Экономическое обоснование гибких тарифов в условиях увеличения конкуренции на рынке грузовых перевозок 119
4.1. Разработка методики расчета расходов на перевозку грузов для обоснования гибких тарифов 119
4.2. Разработка параметрических моделей расходов на перевозку грузов по тарифным составляющим 140
4.3. Анализ повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД» при перевозке черных металлов по направлению Череповец-Санкт-Петербург на основе гибких тарифов 147
Выводы по главе 4 155
Заключение 156
Список использованной литературы 160
Приложения
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Железнодорожный транспорт является динамичной системой, играющей исключительно важную роль в экономике страны, обеспечивая функционирование и взаимодействие производственных, торговых и других отраслей. Характерными чертами функционирования железнодорожного транспорта все больше становятся такие факторы, как новые экономические условия работы транспортных предприятий и потребителей их услуг, формирование рынка транспортных услуг, усиление конкуренции как между видами транспорта, так и перевозочными компаниями.
Создание конкурентной среды в немонопольных секторах отрасли и повышение конкурентоспособности Российских железных дорог в транспортной системе является одним из приоритетных направлений деятельности, сформулированных в «Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» и нашедших отражение в стратегической программе развития ОАО «РЖД».
В свою очередь, конкурентоспособность во многом зависит от механизма формирования тарифов в секторах рынка транспортных услуг, характеризующихся высоким уровнем конкуренции.
В настоящее время механизмы тарифного регулирования по видам транспорта, а также внутри железнодорожного транспорта для ОАО «РЖД» и операторских компаний несопоставимы, что создает неравные конкурентные условия. В некоторых случаях ОАО «РЖД» в результате жесткого государственного регулирования тарифов оказывается неконкурентоспособным в ряде сегментов рынка грузовых перевозок.
Поэтому обеспечение нормальных условий как для отраслевой конкуренции между различными видами транспорта, так и конкуренции внутри железнодорожного транспорта невозможно без улучшения системы и механизма тарифного регулирования, в частности, либерализации тарифов в сфе ре перевозочной деятельности в конкурентных сегментах рынка. Недостаточная проработанность этих вопросов, обусловила актуальность темы и предопределила выбор, цели и задачи исследования.
Целью диссертационного исследования является разработка научно-методических основ формирования гибких тарифов на грузовые перевозки в конкурентных сегментах транспортного рынка с целью повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Реализация поставленной цели потребовала решения следующих задач:
- обобщения и анализа подходов, раскрывающих сущность и место категорий «конкуренция» и «конкурентоспособность» в системе экономических отношений;
- исследования особенностей конкуренции на рынке транспортных услуг;
- уточнения понятийного аппарата видов конкуренции на рынке транспортных услуг;
- анализа развития конкуренции на рынке грузовых перевозок и современного состояния транспортной системы России;
- классификации критериев сегментирования транспортного рынка;
- анализа теории и существующих подходов к определению уровня грузовых тарифов;
- выявления недостатков сложившейся практики определения уровня тарифов и тарифорегулирования в условиях развития конкуренции;
- разработки методики расчета расходов для обоснования гибких тарифов на перевозку грузов в конкурентных сегментах транспортного рынка;
- апробации методики и проверки результатов исследования. Объектом исследования являются грузовые железнодорожные перевозки в условиях развития конкуренции.
Предметом исследования являются конкуренция на рынке грузовых перевозок и обоснование тарифов в конкурентных сегментах рынка.
Теоретической и методологической основой исследования выступают труды отечественных и зарубежных ученых и практиков:
- по вопросам конкуренции и конкурентоспособности: А. Смит, Д. Ри-кардо, Дж. Миль, А. Маршалл, В. Парето, Э. Чемберлин, Й. Шумпетер, Ф. Хайек, К. Макконнелл, С. Брю, М. Портер, Г.Л. Азоев, Р.А. Фатхутдинов, А.Ю. Юданов и др.;
- в области формирования рынка транспортных услуг: СМ. Абало-нин, Е.В. Будрина, В.Г. Галабурда, О.В. Гончарук, Н.Н. Громов, А.А. Зайцев, Е.А. Королева, П.В. Куренков, Д.А. Мачерет, В.А. Персианов, СМ. Резер, Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина и др.;
- по теории ценообразования на железнодорожном транспорте: И.С Блиох, СЮ. Витте, К.Я. Загорский, М.В. Земблинов, В. Лаунгардт, Д.И. Пихно, А.И. Чупров, Т.С. Хачатуров, Е.Д. Хануков, Д. Черномордик, А.П. Абрамов, Н.Г. Винниченко, А.Н. Ефанов, Ю.Н. Кожевников, А.В. Крейнин, Б.М. Лапидус, Л.А. Мазо и др.
Основными методами исследования являлись научные обобщения и системный анализ, использовались методы группировки статистических данных, традиционные методы экономического анализа, экономико-статистические методы.
Информационно-эмпирическую базу исследования составили нормативно-правовые акты РФ, официальные данные Госкомстата России, ОАО «РЖД», нормативные документы, регламентирующие работу железнодорожного транспорта.
Научная новизна. К основным результатам, полученным в диссертации и составляющим научную новизну исследования, относится следующее:
- выявлены основные особенности процесса развития конкуренции на рынке железнодорожных услуг в связи с его демонополизацией;
- уточнен понятийный аппарат видов конкуренции на рынке транспортных услуг;
- обобщены подходы к системе тарификации грузов и выявлены недостатки построения и регулирования грузовых тарифов в условиях конкуренции;
- разработана методика расчета расходов для обоснования гибких тарифов в конкурентных сегментах рынка грузовых железнодорожных перевозок;
- определены параметрические модели расчета расходов на перевозку грузов по тарифным составляющим, операциям перевозочного процесса с выделением зависящих и полных расходов.
Практическая значимость работы заключается в ее прикладном характере, позволяющем обосновывать гибкие тарифы в конкурентных сегментах рынка грузовых железнодорожных перевозок, что позволит повысить конкурентоспособность ОАО «РЖД».
Результаты исследования могут быть использованы ОАО «РЖД», её дочерними и зависимыми обществами, операторскими компаниями, а также в учебном процессе при подготовке, переподготовке и повышении квалификации работников железнодорожного транспорта.
Апробация результатов исследования.
Апробация изложенных в диссертации выводов и предложений по повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта на основе дерегулирования тарифов в конкурентных сегментах рынка грузовых перевозок была проведена в публикациях, на научных семинарах, II Международной конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта, 2005 г., СамГАПС, сетевом экономическом совещании на Московской железной дороге, 2005 г.
Результаты диссертационного исследования доведены до практического внедрения.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в работах автора общим объемом 2,7 печатных листов.
1. Смирнова Л.А. Экономическое обоснование гибких тарифов в условиях увеличения конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок: Препринт. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 1,5 п.л.
2. Смирнова Л.А. Экономическая устойчивость функционирования перевозочных компаний как фактор повышения конкурентоспособности // Актуальные проблемы железнодорожного транспорта на современном этапе / Сборник научных трудов. - СПб.: СПбГУЭФ, 2005. - 0,2 п.л.
3. Смирнова Л.А., Коваленок Т.П. О дерегулировании тарифов в конкурентных сегментах транспортного рынка // Актуальные проблемы железнодорожного транспорта на современном этапе / Сборник научных трудов. -СПб.: СПбГУЭФ, 2005. - 0,1 п.л.
4. Смирнова Л.А., Коваленок Т.П., Тихомиров В.О. Пределы государственного регулирования функционирования отраслевых рынков // Теоретические проблемы развития отраслевых рынков / Сборник материалов по конференции. - М.: «Парад», 2005. - 0,1 п.л.
5. Смирнова Л.А., Коваленок Т.П., Тихомиров В.О. Развитие конкуренции на рынке железнодорожных грузовых перевозок // Актуальные проблемы железнодорожного транспорта на современном этапе / Сборник научных трудов. - СПб.: СПбГУЭФ, 2005. - 0,3 п.л.
6. Смирнова Л.А., Коваленок Т.П. Тарифная политика в конкурентных сегментах транспортного рынка // Экономика и менеджмент на транспорте. Вып. 4. / Сборник научных трудов. - СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 0,2 п.л.
7. Смирнова Л.А. Экономическое положение ОАО «Российские железные дороги» на рынке грузовых перевозок // Актуальные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте / Сборник научных трудов. - СПб.: СПбГУЭФ, 2005. - 0,2 п.л.
8. Смирнова Л.А. Развитие конкуренции, как одно из направлений реформирования железнодорожного транспорта // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта / Материалы II Международной научно-практической конференции. - СамГАПС, 2005. - 0,1 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Общий объем работы 159 страниц основного текста, в том числе 25 рисунков и 21 таблица. Библиографический список использованной литературы содержит 163 источника.
