Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Общая характеристика автомобильных перевозок в современной
экономике СРВ и странах АСЕАН И
1.1. Роль автомобильных перевозок в единой транспортной системе
СРВ п
Анализ рынка автомобильных грузовых перевозок во Вьетнаме... 24
Сравнительный анализ рынка автомобильных перевозок в СРВ и странах АСЕАН 35
Выводы по главе 1 46
Глава 2. Анализ конкурентоспособности автомобильных перевозок в СРВ 48
Понятие конкурентоспособности на автотранспортном рынке и критерии ее определения
Анализ методов оценки конкурентоспособности автомобильных перевозок : ~. \~
Анализ конкурентоспособности на рынке автомобильных грузовых перевозок в СРВ 83
Выводы по главе 2 120
Глава 3. Проектные мероприятия по повышению конкурентоспособности
автомобильных грузовых перевозок СРВ при интеграции страны в
АСЕАН
3.1. Активизация системы поддержки грузовых автотранспортных
предприятий СРВ 123
Реформирование рынка автомобильных грузовых перевозок путем изменения масштаба деятельности 147
Прогнозирование тенденций развития автомобильных грузовых перевозок на период 2010 -2015 гг 168
Выводы по главе 3 175
Заключение 177
Список литературы 186
Приложение \
Введение к работе
Актуальность темы исследования
Стабильная и эффективная работа транспортного комплекса является важнейшим условием жизнеобеспечения многоотраслевой экономики и реализации основных направлений программы социально-экономического развития любого государства, т.е. транспорт как одна из важнейших отраслей хозяйства выполняет функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Транспорт не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует каркас территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Уровень развития транспортной системы государства - один из важнейших признаков его технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции страны в региональную и мировую экономику. Мировая практика показывает, что автомобильный транспорт как основной вид транспорта ETC занимает существенное место в жизнедеятельности отдельных стран, без него невозможна современная экономика, т.к. он играет фундаментальную роль в эффективных цепях доставки пассажиров и грузов, обслуживая практически все отрасли хозяйства и все слои населения. Рост потребности на услуги автомобильного транспорта является следствием экономического роста и неотделим от него.
С присоединением СРВ к АСЕАН и ВТО резко повышается роль грузового автотранспорта. Однако результаты последних исследований конкурентоспособности автомобильных перевозок на территории Юго-Восточной Азии показывают, что во Вьетнаме, хотя прирост в количественном выражении наблюдается, но он не устойчивый, поскольку конкурентоспособность АТП очень низкая. Основная причина сложившейся
ситуации заключается в том, что на пути их развития имеется множество сдерживающих факторов: несовершенство законодательной и нормативно-правовой базы, неэффективная система поддержки, маленький первоначальный капитал, низкий технический уровень и высокая степень изношенность подвижного состава, отсутствие управленческого навыков, нехватка оборотных средств для развития деятельности.
Безусловно, при имеющихся трудностях грузовые автотранспортные предприятия Вьетнама не способны полноценно конкурировать с зарубежными предприятиями и присоединяться к мировому рынку. Эти данные, безусловно, ставят проблему дальнейшего функционирования и развития АТП в разряд самых актуальных на сегодняшний день. Осуществляемые в настоящее время попытки повышать конкурентоспособность АТП не могут быть успешными без изучения и анализа состояния этих предприятий. В связи с этим необходимы исследования состояния автотранспортных предприятий для определения уровня их конкурентоспособности и оценки тенденций их развития в среднесрочной перспективе, а также формулировки рекомендаций государственным органам по выявлению первоочередных направлений государственной политики в области поддержки и развития данного сектора.
Все эти объективные обстоятельства предопределили актуальность и перспективность темы исследования.
Объектом исследования являются автотранспортные предприятия, осуществляющие грузовые перевозки, во Вьетнаме и в странах АСЕАН и уровень их конкурентоспособности в современных условиях хозяйствования.
Предметом исследования являются совокупность условий
функционирования и тенденций развития рынка автомобильных грузовых
перевозок СРВ в составе АСЕАН, способствующих повышению
конкурентоспособности автомобильных перевозок, а также передовой опыт поддержки малых автотранспортных предприятий в зарубежных странах и странах АСЕАН.
Теоретической и методической основой исследования явились
научные работы отечественных и зарубежных ученых о роли рынка автомобильных перевозок в национальной экономике, состоянии и перспективах их развития, сложившейся рыночной среде и ее влиянии на уровень конкурентоспособности и эффективность, системе государственной поддержки. В процессе исследования были использованы нормативно-правовые акты: Государственные законы СРВ, Постановления Правительства СРВ, государственные программы развития транспорта. При подготовке научных обоснованных выводов и рекомендаций использовались статистические данные СРВ и стран АСЕАН, материалы государственных и отраслевых конференций представителей АТП, материалы обозрения Министерства транспорта СРВ и официальные информационно-аналитические материалы.
В ходе исследования использованы методы системного, сравнительного, статистического и математического анализа.
Степень разработанности темы диссертации. Вопросы повышения конкурентоспособности рынка автомобильных перевозок во Вьетнаме привлекают внимание многих ученых. В их научных трудах исследуются различные аспекты проблемы, однако многие вопросы, связанные с комплексным анализом уровня конкурентоспособности автомобильных грузовых перевозок и его возможного повышения в открытых условиях хозяйствования с учетом современных проблем функционирования и развития, влияния факторов внешней и внутренней среды, сложившейся системы государственной поддержки и развития, не нашли должного отражения в отечественной научной литературе.
Цель и задачи работы. Цель исследования заключается в разработке научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию уровня конкурентоспособности и эффективности рынка автомобильных грузовых перевозок на основе изучения, анализа состояния и выявления основных тенденций развития этого важного сектора экономики внутри страны и на международной арене.
Достиженшо названной цели обусловлено решение следующих задач:
провести анализ состояния и развития рынка автомобильных грузовых перевозок в рамках ETC Вьетнама и в странах АСЕАН, определение места международных перевозок в общем объеме;
уточнить экономическое понятие конкурентоспособности с последующим анализом и систематизацией методов оценки конкурентоспособности автомобильных перевозок, выявлением их конкретных преимуществ и недостатков;
исследовать уровень конкурентоспособности автомобильных грузовых перевозок через группы факторов внешней и внутренней среды АТП, влияющих на функционирование и развитие отрасли с последующим выявлением особо сдерживающих барьеров развития;
разработать предложения по совершенствованию правовой среды государственного регулирования автомобильных грузовых перевозок и системы поддержки и развития автомобильного транспорта, включая международных перевозок;
разработать и обосновать предложения по расширению кредитно-финансовой поддержки вновь создаваемым и функционирующим малым АТП, включая разработку предложений по расширению масштаба деятельности и качественному изменению парка подвижного состава.
Научная новизна исследования определяется, прежде всего, комплексным подходом к разработке методов повышения уровня конкурентоспособности путем изучения современных проблем, влияющих на уровень конкурентоспособности и тенденции развития рынка автомобильных грузовых перевозок как сектора экономики. Это означает, что в процесс исследования вовлечен собственно сектор автоперевозчиков и их окружение, т.е. деловая среда и ее институты. Подобный подход способствует лучшему пониманию текущего состояния и перспектив развития рынка автомобильных перевозок в экономике Вьетнама.
В ходе исследования получены следующие результаты: 1) на основе анализа состояния вьетнамского рынка автомобильных
грузовых перевозок в общем и территориальном разрезе выявлены основные факторы, оказывающие влияние на уровень конкурентоспособности автомобильных грузоперевозок во Вьетнаме;
на основе полученных результатов анализа внесены предложения по совершенствованию нормативно-правовой системы государственной поддержки автомобильных грузовых перевозок, включающей в себя создание специального государственного органа и блоков поддержки (кредитно-финансовой, имущественной, информационной, правовой и общественно-предпринимательской);
сформулированы основные направления реформирования рынка автомобильных грузовых перевозок путем создания кооперативов и совершенствования структуры парка подвижного состава через лизинговый механизм и льготное кредитование;
предложен пакет нормативно-правовых гарантий государства путем расширения кредитно-финансовой поддержки через создание целевых фондов и льготных условий использования вновь создаваемыми и функционирующими малыми АТП государственных и частных финансовых ресурсов;
обоснован прогноз повышения уровня конкурентоспособности и тенденций развития автомобильных грузовых перевозок на среднесрочную перспективу во Вьетнаме.
Личный вклад автора, выносимый на защиту:
разработка классификации факторов, характеризующих уровень конкурентоспособности автомобильных грузовых перевозок во Вьетнаме, и на ее основе определены сам уровень конкурентоспособности и тенденции развития отрасли;
рекомендации по реформированию рынка автомобильных грузовых перевозок на основе создания кооперативов с централизованной системой управления и кооперативов для оказания взаимопомощи его участникам (без головного управления);
разработка и обоснование направлений расширения кредитно-
финансовой поддержки, предполагающих рациональное сочетание прямых (субсидирование, льготное кредитование) и косвенных мер (создание обществ взаимного кредитования) государственной помощи;
комплекс предложений по повышению уровня технического состояния и обновлению парка подвижного состава путем применения лизингового механизма и льготного кредитования;
обоснование предложений по активизации системы поддержки грузового автотранспорта Вьетнама через создание специализированного государственного органа и развитой инфраструктуры специализированных государственных учреждений и частных организаций.
Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что выявленные в нем результаты анализа уровня конкурентоспособности и тенденций развития автомобильных грузовых перевозок могут быть использованы органами государственной власти и управления для реформирования единой политики, направленной на создание более благоприятных условий и способствующей процветанию данного сектора. Реализация сформулированных в работе рекомендаций на практике непременно позволит значительно повысить конкурентоспособность и увеличить вклад автомобильных грузоперевозок в национальную экономику: увеличение числа АТП и численности работников, увеличение вклада в ВВП и рост платежных платежей госбюджет, приобретение конкурентных преимуществ и завоевание новых рыночных ниш на региональном и мировом рынках.
Практическая значимость исследования состоит в том, что основные выводы и рекомендации диссертации используются Институтом стратегии и развития при Министерстве транспорта СРВ в части формирования системы поддержки рынка автомобильных грузовых перевозок и разработки стратегий развития и повышения конкурентоспособности в среднесрочной перспективе, а также в учебном процессе при изучении студентами МАДИ специальности «Экономика автомобильного транспорта».
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались
на заседаниях кафедры «Экономика автомобильного транспорта» МАДИ (ГТУ), на 67-й вузовской научно-методической и научно-исследовательской конференции и опубликованы в журнале «Международная экономика» (рецензируемом ВАКом) и сборнике научных трудов МАДИ.
Публикации. По теме исследования опубликовано 7 печатных работ общим объемом 2,2 п.л., в т.ч. 3 работы объемом 1,15 п.л. в изданиях, включенных в официальный перечень ВАК, рекомендованных для публикаций исследований, представленных на соискание ученой степени кандидата экономических наук.
Динь Куок Ши. Актуальные проблемы российского автомобильного транспорта в современных условиях хозяйствования (зарубежный взгляд) // Международная экономика, 2006, № 6, 0,2 п.л.
Динь Куок Ши. Основные проблемы автотранспортных предприятий во Вьетнаме в условиях мировой экономической интеграции // Международная экономика, 2006, № 7, 0,15 п.л.
Динь Куок Ши. Роль автомобильного транспорта в единой транспортной системе Вьетнама // Международная экономика, 2008, № 6,0,25 п.л.
Динь Куок Ши. Анализ рынка автомобильных перевозок во Вьетнаме // Международная экономика, 2008, № 11, 0,45 п.л.
Динь Куок Ши. Анализ конкурентоспособности автомобильных перевозок во Вьетнаме // Сборник научных трудов. Вып. 14. - М.:МАДИ (ГТУ), 2008, 0,5 п.л.
Динь Куок Ши. Методы повышения конкурентоспособности автомобильных перевозок во Вьетнаме // Международная экономика, 2009, № 2, 0,45 п.л.
Динь Куок Ши. Интенсификация развития транспорта Вьетнама в условиях активного сближения внешнеполитического курса России и СРВ -Материалы 67-ой научно-методической и научно-исследовательской конференции. М.: МАДИ (ГТУ), 2009, 0,2 п.л.
Структура работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка 101 использованных нормативно-правовых актов, научной и периодической литературы. Диссертация изложена на 190 страницах, включает большое количество иллюстрационных материалов в виде таблиц (40) и рисунков (20).
Похожие диссертации на Повышение конкурентоспособности автомобильного транспорта Вьетнама при интеграции страны в АСЕАН
