Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 5
1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЩЕЙ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ В ОБЛАСТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 9
1.1. Особенности развития контейнерно-транспортной системы железнодорожного транспорта 9
1.2. Характеристика и анализ современного состояния контейнерно-транспортной системы железнодорожного транспорта 18
1.3. Направления повышения эффективности контейнерно-транспортной системы железнодорожного транспорта 27
1.4. Краткий анализ существующих научных разработок 37
Выводы 45
2. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ОПОРНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ТЕРМИНАЛОВ И МЕСТА ИХ РАЗМЕЩЕНИЯ НА ВЫБРАННОМ НАПРАВЛЕНИИ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 47
2.1. Проблемы оптимизации сети контейнерных терминалов 47
2.2. Выбор критериев создания единой сети опорных контейнерных терминалов 51
2.3. Обобщенная экономико-математическая модель оптимизации сети контейнерных терминалов на выбранном направлении 76
2.4. Алгоритм определения оптимального размещения опорных контейнерных терминалов на выбранном направлении 85
2.5. Выбор оптимального варианта размещения контейнерных пунктов на Самарском отделении Куйбышевской железной дороги 89
Выводы 93
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОПТИМИЗАЦИИ СЕТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ТЕРМИНАЛОВ 96
3.1. Эффективность укрупнения производственных и управленческих функций 96
3.2. Расчет годовых эксплуатационных расходов контейнерного пункта 99
3.2.1. Расчет расходов на заработную плату и отчислений на социальные нужды 100
3.2.2. Расчет расходов на материалы 101
3.2.3. Расчет расходов на топливо и электроэнергию 102
3.2.4. Расчет расходов на амортизацию 106
3.2.5. Расчет расходов на капитальный ремонт 108
3.3. Расчет себестоимости переработки контейнеров и определение экономической эффективности от факторов, влияющих на ее снижение 109
Определение себестоимости переработки контейнеров
3.3.2. Влияние производительности труда на себестоимость переработки контейнеров ПО
3.3.3. Влияние норм расхода материалов, топлива и электроэнергии на себестоимость переработки контейнеров 111
3.3.4. Влияние основных фондов на себестоимость переработки контейнеров 113
3.4. Оценка экономической эффективности предлагаемого варианта оптимизации размещения контейнерных пунктов на Самарском отделении Куйбышевской железной дороги 114
Выводы 120
4.РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК 123
4.1. Значение транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере контейнерных перевозок 124
4.2. Комплексное транспортно-экспедициошюе обслуживание контейнерных перевозок 131
4.3. Определение показателей качества и уровня обслуживания клиентуры 136
4.4. Основы технологической подготовки организации комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания 143
Выводы 151
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 153
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 158
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 174
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 187
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 213
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 215
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 222
ПРИЛОЖЕНИЕ б 225
Введение к работе
Основной тенденцией в развитии отечественного и мирового транспорта является быстрый рост контейнерных перевозок, которые в максимальной мере соответствуют требованиям рыночной экономики. Они становятся неотъемлемой частью национальной или международной товаропроводящей распределительно-складской системы, обеспечивающей бесперебойную доставку различной продукции в торговую сеть и грузов производственно-технического назначения в сферу промышленного производства. По мнению специалистов многих стран мира, именно такие перевозки в значительной мере должны олицетворять грузовой транспортный сервис 21 века.
Растущий спрос на контейнерные перевозки в России со стороны производителей и потребителей различных видов продукции и услуг требует поиска эффективных технических, технологических и организационных решений.
Перспективным направлением развития контейнерных перевозок является создание единой системы контейнерных терминалов (КТ) на направлениях движения контейнеропригодных грузов. Кроме того, особое значение приобретает проблема повышения качества обслуживания в связи с ростом конкуренции со стороны других видов транспорта.
В условиях рыночной экономики и реструктуризации отрасли возникает необходимость нового подхода в рассмотрении указанных вопросов, который бы позволил, с одной стороны, сократить издержки железных дорог, а с другой, повысить их привлекательность для пользователей. Важность решения данных вопросов для железнодорожного (ж.-д.) транспорта, как одной из ведущих отраслей народного хозяйства, определяют актуальность темы данного диссертационного исследования.
Целью исследования является разработка научно-методических основ повышения эффективности контейнерно-транспортной системы (КТС) ж.-д.
транспорта России в условиях рыночной экономики и реструктуризации отрасли.
Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:
? выявлены основные этапы и особенности развития контейнерных перевозок на российских железных дорогах;
? выявлены и проанализированы недостатки КТС в современных условиях функционирования ж.-д. транспорта;
? внесены предложения по осуществлению комплексной программы повышения эффективности КТС ж.-д. транспорта;
? разработана методика определения оптимального количества опорных КТ и места их размещения на выбранном направлении сети железных дорог;
? разработана программа для расчета на ЭВМ оптимального размещения опорных КТ на направлениях сети железных дорог;
? разработаны рекомендации по развитию и совершенствованию транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) контейнерных перевозок.
В качестве объекта исследования рассматривается КТС ж.-д. транспорта, а предметом являются технико-экономические характеристики и показатели, определяющие экономическую эффективность организации контейнерных перевозок.
Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составляют научные труды отечественных и зарубежных авторов по проблемам оптимизации управления производственно-экономическими процессами и повышения эффективности хозяйственной деятельности железных дорог. В ходе исследования широко использовались принципы логистики, методы математической статистики и корреляционного анализа, методы математического программирования, экономического моделирования, а также техническое, технологическое и экономическое обоснование принимаемых решений.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
? разработаны методические основы повышения эффективности контейнерных перевозок, позволяющие обеспечить устойчивое функционирование КТС ж.-д. транспорта в условиях рынка и реструктуризации отрасли, на основе повышения её технической и эксплуатационной надежности, а также экономической устойчивости;
? разработана методика комплексной оптимизации сети КТ на выбранных направлениях, позволяющая производить расчеты с учетом нескольких критериев оптимизации, отличающаяся комплексным подходом к рассмотрению функционирования контейнерных пунктов (КП) со всеми участниками транспортной цепи, учитывающая при этом технологию и объемы работы каждого КП, а также наилучшим образом, по сравнению с разработанными ранее, удовлетворяющая спрос грузовладельцев на перевозки грузов в контейнерах;
? предложена обобщенная экономико-математическая модель оптимизации сети КТ, предусматривающая последовательный выбор критериев, с использованием которых определяется оптимальный вариант размещения опорных КТ на сети путей сообщения;
? предложены рекомендации по развитию и совершенствованию ТЭО контейнерных перевозок.
Практическая ценность. Применение предложенной методики и рекомендаций позволят повысить эффективность функционирования КТС, что будет способствовать прогрессу транспортной отрасли и повышению конкурентоспособности российских железных дорог. Использование разработанной программы на ЭВМ (подтвержденной авторским свидетельством) позволит рассчитать оптимальное размещение опорных КТ на любом из выбранных направлениях сети железных дорог.
Реализация работы. Разработанные положения методики и ее программное обеспечение использованы при расчете оптимального размещения КП на Самарском отделении Куйбышевской железной дороги (Кбш. ж.д.). Результаты исследования применяются в учебном процессе СамГЛПС, что подтверждается соответствующими документами.
Апробация работы. Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены: на межвузовской научно-практической конференции «Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте» (г. Самара, СамГАПС, март 2003 г.); на XXX межвузовской научной конференции студентов и аспирантов (г. Самара, СамГАПС, март 2003 г.); на региональной научно-технической конференции «Новейшие достижения науки и техники на железнодорожном транспорте» (г. Челябинск, Южно-Уральская железная дорога, июль 2004 г.); на региональной научно-практической конференции «Актуальные проблемы и перспективы. развития железнодорожного транспорта» (г. Самара, Куйбышевская железная дорога, октябрь 2004 г.); на заседаниях кафедр «Технология? грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», «Управление эксплуатационной работой» и «Экономика и логистика на транспорте» СамГАПСа в 2003-2005 гг.
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано б научных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников и шести приложений. Основная часть работы содержит 173 страницы машинописного текста, 30 рисунков, 17 таблиц, 166 библиографических наименований. Приложения включают в себя 70 страниц машинописного текста.
Похожие диссертации на Повышение эффективности контейнерных перевозок на транспорте
