Содержание к диссертации
1. ФОРМИРОВАНИЕ И УЧЁТ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ
ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ 10
Основные положения и формы расчетов за перевозки грузов 10
Порядок формирования и учета доходов и доходных поступлений по грузовым перевозкам 13
Выводы 19
2. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОХОДОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
И АНАЛИЗ ФОРМИРОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
НА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ 20
Учетная политика дороги 20
Анализ формирования финансовых результатов 23
Оформление перевозочных документов
и оплата провозных платежей 29
Обработка перевозочных документов в ТехПД 39
Обработка перевозочных документов для определения
провозных платежей 43
Контроль за полнотой и достоверностью формирования доходов железных дорог 52
Контроль выручки при расчетах через кассу станции 55
Контроль выручки при расчетах через ТехПД 58
Контроль выручки поступившей на доходные счета МПС
и сводов доходных поступлений от перевозок 59
Выводы 64
3. ПУТИ РОСТА ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ 66
Развитие транспортной банковской системы 66
Применение метода опционов для оценки дебиторской
задолженности 69
3.3. Особенности управления дебиторской задолженностью
в условиях инфляции 74
3.4. Совершенствование финансовых экономических
отношений на железнодорожном транспорте 77
Выводы 80
4. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ
КОНТРОЛЯ ДОХОДОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК 81
4.1. Автоматизированная система экономического мониторинга
в подразделениях Куйбышевской железной дороге 81
Автоматизированный контроль за деятельностью предприятия 88
Автоматизация контроля оплаты тарифа за грузовые
перевозки 93
Возможность применения биллинговых систем 97
Автоматизация оформления квитанций разного сбора
и учетно-отчетных форм на их основе 100
4.6. Расчет экономической эффективности предлагаемых
мероприятий 111
Выводы 114
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 116
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 119
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Формирование доходных поступлений
от основной деятельности 131
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Схема Куйбышевской железной дороги 132
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Основные задачи, решаемые грузовым хозяйством
Куйбышевской железной дороги 133
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Показатели производственно-хозяйственной
деятельности Куйбышевской железной дороги 134
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Анализ финансовых показателей по грузовым
перевозкам Куйбышевской железной дороги 135
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Расчет определения влияния основных факторов
на доходы Куйбышевской железной дороги 136
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Доходные поступления от основной
деятельности на Куйбышевской железной дороге 137
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Доходные поступления от основной
деятельности на Куйбышевской железной дороге
(по видам доходных поступлений) 138
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Планирование финансово-экономических,
объемных и качественных показателей 139
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. Сетевая модель зависимости расчетных
показателей 140
ПРИЛОЖЕНИЕ 11. Схема работы комплекса ДСП 141
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Образец предлагаемой электронной формы
документа «квитанция разного сбора» 142
ПРИЛОЖЕНИЕ 13. Образец предлагаемой электронной формы
документа «отчёт о поступлении разного сбора» 143
ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Сумма доходов (сокращение расходов и недопущения
потерь дороги) при внедрении предлагаемых
мероприятий 144
ПРИЛОЖЕНИЕ 15. Процентное соотношение увеличения доходных
поступлений и сокращения расходов после
предлагаемых мероприятий 145
Введение к работе
В конце 19 века министр путей сообщения России Сергей Юльевич Витте, говорил: «сейчас ни для кого не является секретом, что железные дороги - это двигатель технического прогресса». Это определение подходит и к нашему времени. За последние годы в экономике страны наметился подъем и если стоит задача дальнейшего роста экономики страны, то это нужно делать путем улучшения работы железных дорог - на основе совершенствования их материально-технической и технологической базы.
В настоящее время при росте объема перевозок, доходной ставки, а так же одновременно значительным повышением величины начетов на недоборы и недовзносы старая система контроля доходов оказалась недостаточно эффективной. Поэтому назрела необходимость в создании новой методики, основанной на комплексном подходе. Одним из важнейших условий повышения величины доходных поступлений на железнодорожном (ж.-д.) транспорте является совершенствование существующей системы контроля за правильностью начисления и полнотой взыскания причитающихся тарифных платежей и дополнительных сборов.
Эта проблема постоянно находится в центре внимания экономистов и нашла отражение в трудах видных учёных и практиков ж.-д. транспорта, а так же других отраслей народного хозяйства, таких как А.П.Абрамов, И.С.Блюх, С.А. Быкадоров, С.Ю.Витте, А.Л.Вольфсон, А.Н.Ефанов, А.И.Журавель, А.А.Зайцев, Т.П.Ковалёнок, В.В.Комарова, С.В.Копейкин, А.Ф.Котляренко, А.В.Крейнин, П.В.Куренков, Б.М.Лапидус, Д.Ю.Лёвин, А.Ф.Любенский, Л.А.Мазо, В.А.Макеев, Ф.Е.Овчиников, В.А.Персианов, Г.В.Поваров, Н.Г.Смехова, Н.П.Терёшина, В.О.Тихомиров, В.П.Третьяк, Т.С.Хачатуров, А.И.Чупров и других.
Целью диссертационного исследования является разработка более эффективной системы контроля за формированием финансовых результатов
от оказания транспортных услуг, контроль правильности начисления, полноты взыскания всех причитающихся железной дороге платежей и поступления их в полном объеме на доходные счета (МПС).
В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи:
исследование особенности организации и учета грузовых перевозок на ж.-д. транспорте;
исследование порядка формирования и динамики величины доходных поступлений;
пофакторный анализ доходных поступлений от основной деятельности Куйбышевской железной дороги (Кбш ж.д.) по их видам и выявление основных факторов, влияющих на величину доходов;
разработка методического обеспечения автоматизации контроля доходов от грузовых перевозок;
определение основных направлений повышения эффективности системы контроля доходов и увеличения доходных поступлений от оказания транспортных услуг при грузовых перевозках.
Предметом исследования является финансово-экономический механизм формирования доходов от грузовых ж.-д. перевозок и система контроля за полнотой их взимания.
Объектом исследования является система оказания и оплаты транспортных услуг на ж.-д. транспорте.
Теоретической и методологической основой исследования послужили нормативно-правовая база МПС, определяющая технологию перевозок, порядок расчёта за грузовые перевозки и дополнительные услуги; система формирования доходов ж.-д. транспорта и контроля за полнотой их поступления на счета МПС.
В ходе исследования применялись такие методы научного познания,
как наблюдение и сравнение, системно-логический, финансовый и экономико-математический анализ.
В процессе исследования использовались, действующие методические положения, освещенные в экономической литературе и материалах транспортной печати.
Научная новизна работы заключается в теоретическом обосновании и разработке практических рекомендаций, позволяющих применить новый методический подход к совершенствованию существующей системы контроля доходов от грузовых перевозок, позволяющий повысить своевременность, полноту и размер их поступления.
Практическая значимость исследования состоит в том, что предложения по совершенствованию и повышению эффективности существующей системы контроля доходов от грузовых перевозок и увеличению доходных поступлений позволяют значительно увеличить размер, своевременность и полноту сбора доходов, снизить финансовые потери и тем самым повысить устойчивость функционирования железной дороги на рынке транспортных услуг.
Основные результаты исследования используются в учебном процессе Самарской Государственной Академии Путей Сообщения (СамГАПСа) для преподавания дисциплин «Экономика железнодорожного транспорта», «Организация производства на предприятиях транспорта» и «Анализ и диагностика хозяйственной деятельности предприятия ж.-д. транспорта».
Реализация результатов работы. Научно - практические результаты данного исследования используются в работе финансовой службы (НФ), дорожного центра фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО), информационно-вычислительного центра (ИВЦ) Кбш. ж. д. и технологических центров по обработке перевозочных документов (ТехПД).
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы
докладывались и получили положительную оценку на российских и международных научно-практических конференциях, состоявшихся в 1999-2002 гг.:
Международной научно - практической конференции "Транспорт + Логистика 1999", г. Киев, 20 октября 1999 г.
Международной научно-практической конференции "Инфотранс 2002" г. Санкт-Петербург, 10 октября 2002 г.
На научных семинарах кафедры «Экономика и логистика на транспорте» СамГАПСа в 1999-2002 г.г.
1. ФОРМИРОВАНИЕ И УЧЕТ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
