Содержание к диссертации
Стр.
Введение 4
Глава 1. Теоретические основы управления затратами грузового
автотранспортного предприятия 11
Затраты предприятия как объект управления 11
Системный подход к управлению затратами грузового
автотранспортного предприятия 26
Предпосылки совершенствования системы управления затратами грузового автотранспортного предприятия 40
Информационное обеспечение процесса управления затратами грузового автотранспортного предприятия 49
Глава 2. Методические положения по управлению затратами грузового
автотранспортного предприятия в современных условиях 61
2.1. Межпроизводственный сопоставительный анализ затрат
грузового автотранспортного предприятия 61
Моделирование норм расхода материальных ресурсов при планировании затрат грузового автотранспортного предприятия 74
Формирование учетной информации по структурным подразделениям грузового автотранспортного предприятия 84
Экономическая оценка резервов снижения затрат грузового автотранспортного предприятия 99
Глава 3. Рекомендации по развитию информационного обеспечения
процесса управления затратами грузового автотранспортного
предприятия 103
3.1. Совершенствование организационной структуры информационной системы управления затратами грузового автотранспортного
предприятия 103
3.2. Региональный подход к информационному обеспечению
процессов управления затратами грузового автотранспортного
предприятия 111
3.2.1. Задачи, функции и методы организации регионального центра
информационного обеспечения 111
3.2.2 Оценка эффективности процессов информационного
обеспечения 122
Заключение 129
Список использованных источников 131
Приложения 147
Введение к работе
Актуальность темы исследования.
Макроэкономические параметры национальной хозяйственной системы тесно связаны с показателями работы транспорта. Транспортные услуги не отделимы от процесса производства и реализации продукции. Эффект от функционирования и развития транспорта возникает за пределами самой отрасли поэтому снижение транспортных издержек является одним из важных резервов повышения эффективности всего общественного производства.
Наиболее гибким и хорошо приспосабливаемым к изменениям рыночной конъюнктуры элементом транспортной системы является автомобильный транспорт. Однако себестоимость автомобильных перевозок относительно высока, что обусловлено значительной энерго- и трудоемкостью автотранспортных услуг. Снижение затрат, связанных с работой автомобильного транспорта является важной задачей как для самих автотранспортных предприятий так и для их клиентуры.
С переходом на рыночные отношения активно развиваются процессы децентрализации управления экономикой. Теперь предприятие должно само определять и прогнозировать параметры внешней среды, ассортимент продукции и услуг, цены, поставщиков, рынки сбыта, свои долгосрочные цели и стратегию их достижения. В этих условиях значимость затрат для функционирования и развития предприятия возросла, появились глобальные стимулы для их снижения. Любая производственная деятельность имеет значение лишь тогда, когда стоимость произведенных благ будет больше стоимости исходных ресурсов. Поддержание оптимального уровня затрат является основным условием выживания и развития предприятия, а управление затратами - важнейший инструмент достижения высокого экономического результата.
В период 1994-2002 гг. на транспорте был реализован ряд целевых программ, направленных на совершенствование правовых и экономических условий транспортной деятельности. В настоящее время основным программным документом, на основе которого осуществляется развитие транспортной системы Российской Федерации, является Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010гг.) Стратегической целью функционирования и развития транспортной системы является обеспечение посредством транспорта экономического роста и повышения качества жизни населения,
Достижение конкурентоспособности продукции и эффективность хозяйственной деятельности во многом определяются уровнем затрат. В условиях сложного финансового положения предприятий снижение затрат является той сферой деятельности на которую они должны прежде всего обратить внимание и направить усилия.
За последние годы отечественные наука и практика управления затратами продвинулись вперед, используя достижения и опыт экономически развитых стран с рыночной экономикой. Вопросам совершенствования управления автотранспортными предприятиями посвящены работы В.Г.Баера, Н.Н. Громова, Г.А. Кононовой, Л.Б. Миротина, М.В.Могилевича, В.И.Николина, В.А.Персианова, М.П.Улицкого. Различные теоретические аспекты и практические рекомендации, проблемы управления затратами рассмотрены в работах отечественных ученых: В.Р.Долженковой, М.К.Ерижева, Т.В.Конаревой, С.А.Котлярова, П.Лабзунова, В.Г.Лебедева, А.А.Мицкевича, С.А. Николаевой, В.Плонского, О.Г. Танашевой, М.И.Трубочкиной, Г.Р.Хамидуллиной. Вопросам управления затратами автотранспортных предприятий посвящены работы С.Бочкова, А.Кочкарева, И.Марчука, Б.Панькова. В зарубежной литературе большой вклад в разработку вопросов управления затратами внесли труды: Х.Бреде, К.Друри, Дж.К.Шима и другие.
В работах перечисленных выше авторов задачи управления затратами рассматриваются применительно к современной экономической ситуации, рекомендуются новые подходы к оптимизации затрат. Однако научных работ, рассматривающих отраслевые особенности, учитывающих современное состояние предприятий автомобильного транспорта, определяющих теоретические и методические подходы к повышению их эффективности посредством управления затратами, в целом пока недостаточно.
Анализ существующей практики, а также опубликованных работ, показал, что на предприятиях состояние анализа, планирования, учета затрат не всегда соответствуют современным требованиям. Применяемые и рекомендуемые методики не учитывают в полной мере изменившихся условий хозяйствования, не ориентированы на использование новых возможностей.
Актуальность проблемы управления затратами на предприятиях автомобильного транспорта, определяется отсутствием отраслевых методических разработок, позволяющих успешно адаптироваться к условиям функционирования в нестабильной экономической ситуации, в конкурентной среде. Необходимость поиска резервов снижения затрат посредством совершенствования функций управления обусловили выбор темы диссертационной работы, постановку цели, основных задач и содержание исследования.
Цель диссертационного исследования заключается в разработке организационно-экономических методов управления затратами для выявления резервов их снижения с учетом сложившихся условий и реальных потребностей грузовых автотранспортных предприятий.
Поставленная цель определила необходимость решения следующих задач:
установить отличительные признаки понятии «издержки», «затраты», «расходы», «себестоимость»;
обосновать приоритетность снижения затрат при повышении эффективности производства автотранспортных предприятий;
использовать преимущества системного подхода для совершенствования процесса управления затратами;
оценить значимость функций управления для подготовки управленческих решений по затратам;
разработать методические положения по совершенствованию функций управления непосредственно связанных с подготовкой управленческих решений по затратам;
определить направления развития информационного обеспечения процесса управления затратами на уровне предприятия и региона.
Объектом исследования являются грузовые автотранспортные предприятия Омской области.
Предметом исследования является процесс управления затратами грузового автотранспортного предприятия.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области управления затратами и предприятиями транспортной отрасли.
Информационной базой исследования явились данные Омского областного комитета государственной статистики, методические разработки по теме исследования, нормативно-справочная литература.
В качестве инструмента исследования для решения поставленных задач были использованы методы системного, структурного, сопоставительного, корреляционно-регрессионного, экспертного анализа, параметрический метод, программные средства общего назначения MS EXCEL, статистический программный пакет STATGRAPHICS.
Научная новизна работы состоит в выявлении особенностей и теоретической разработке организационно-экономического механизма совершенствования процесса управления затратами ориентированного на поиск резервов их снижения на грузовом автотранспортном предприятии.
В соответствии с этим:
уточнена взаимосвязь понятий: «издержки», «затраты», «расходы», «себестоимость»;
предложен механизм реализации системного подхода к управлению затратами на предприятиях автомобильного транспорта посредством формирования функциональной и обеспечивающей подсистем;
адаптированы к современной экономической ситуации на грузовых автотранспортных предприятиях функции управления затратами в составе: анализ, планирование, учет;
разработаны рекомендации по развитию информационного обеспечения процесса управления затратами на уровне грузового автотранспортного предприятия и региона;
Практическая значимость диссертационного исследования состоит в
том, что основные его положения могут быть использованы для
формирования механизма управления затратами грузовыми
автотранспортными предприятиями, транспортными цехами ведомственных предприятий, региональными органами управления транспортом, областным комитетом статистики, предпринимателями, деятельность которых связана с
информационными системами управления, а также в учебном процессе при подготовке специалистов в области экономики и управления на предприятиях транспорта. Практическое применение рекомендаций позволит расширить диапазон поиска резервов снижения затрат, определить пути повышения эффективности использования ресурсов, обосновать стратегию функционирования и развития предприятия. Отдельные результаты диссертационного исследования могут применяться на различных по назначению предприятиях отрасли.
Апробация работы.
Основные положения диссертации докладывались на: международной
научной конференции «Современные проблемы транспортного
строительства, автомобилизации и высокоинтеллектуальные научно-
педагогические технологии», в СибАДИ (2001г.); Международной научно-
практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс, экономика,
экология, строительство и архитектура», в СибАДИ (2003г.);
межрегиональной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления: теория, методология, культура, модернизация, ресурсы» (2004г.), межрегиональной научно-практической конференции «Экономика региона: комплексные инновационные подходы и решения» (2005г.).
Теоретические и практические результаты диссертационной работы отражены в 7 научных публикациях общим объемом 1.8 печатного листа.
Структура и объем диссертации.
Диссертация состоит из: введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. В работе представлено 10 рисунков, 16 таблиц, 12 приложений.
Во введении обоснована актуальность темы исследования, поставлена цель, определены основные задачи, раскрыты научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе «Теоретические основы управления затратами грузового автотранспортного предприятия» уточняется сущность и отмечены отличительные особенности категорий «издержки», «затраты», «расходы», «себестоимость». Рассмотрены теоретические аспекты управления затратами грузовых автотранспортных предприятий, а также отмечена необходимость системного подхода к организации управления затратами. Дана оценка состояния автомобильного транспорта Омской области, выявлены основные проблемы.
Во второй главе «Методические положения по управлению затратами грузового автотранспортного предприятия в современных условиях» рассмотрены направления совершенствования анализа, планирования и учета затрат грузового автотранспортного предприятия в соответствии с современными требованиями. Дана экономическая оценка резервов снижения затрат.
В третьей главе «Рекомендации по развитию информационного обеспечения процесса управления затратами грузового автотранспортного предприятия» даны рекомендации по совершенствованию организационной структуры информационной системы управления затратами грузового автотранспортного предприятия и формированию центра информационного обеспечения на уровне региона.
В заключении сформулированы основные выводы по результатам исследования.
