Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
П. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБ
НОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 10
Автотранспортное предприятие как субъект конкуренции 10
Методы оценки конкурентной среды на рынке автотранспортных услуг 26
Некоторые факторы повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия 33
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПО
СОБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 48
2.1. Исследование развития конкуренции на рынке автотранспортных ус
луг 48
2. LI. Определение области и задач исследования развития конкуренции. . 48
2.1.2. Анализ развития конкуренции на международном рынке авто
транспортных услуг 53
Анализ развития конкуренции на городском пассажплрском транспорте 62
Исследование процесса развития конкуренции на рынке индивидуальных таксомоторных перевозок 72
2.2. Анализ формирования цены на перевозки пассажиров маршрутными
таксомоторами 80
3. МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕД
ПРИЯТИЯ 92
Методы анализа конкурентной среды на рынке транспортных услуг . . 92
Методический подход к формированию цены на перевозку пассажиров маршрутными таксомоторами 105
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 114
1 ЛИТЕРАТУРА 117
ПРИЛОЖЕНИЕ 125
(J
Г *
Введение к работе
Последнее десятилетие в экономике Российской Федерации характеризуется принципиальными социально-экономическими преобразованиями. Трансформировались основные принципы хозяйственной деятельности, преобразованы и получили определенное развитие отношения собственности, реформированы структуры и функции системы управления экономикой.
В 1999 г. в Российской Федерации произошло существенное (на 6,1%) увеличение числа грузовых автомобилей, и впервые за последние годы зафиксирован рост перевозок и грузооборота (на 2,8 и 3,4% соответственно) [92]. Вместе с тем, в связи со снижением уровня денежных доходов населения (в 1999 г. - 84,9% по сравнению с 1998 г.) пока не обеспечивается возможность экономического роста на предприятиях городского пассажирского транспорта.
Экономические реформы заставляют пересматривать представления об основах организации деятельности предприятий любой из отраслей национальной экономики, но когда речь идет о транспортных предприятиях и, в частности, о предприятиях автомобильного транспорта, то необходимо дополнительно учитывать и их специфическую роль как связующих звеньев между сферами производства и потребления. В связи с этим, автомобильный транспорт изменяется не только в результате структурных преобразований внутри отрасли, но и испытывает также сильное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых он обеспечивает [51 и др.].
От устойчивой работы и от степени и динамики развития транспортной системы зависит экономический рост отраслей материального производства. Величина транспортных расходов всегда была одной из наиболее значительных статей затрат на производство конечного продукта, определяя тем самым механизм влияния транспортного фактора на воспроизводственный цикл. Так, удельный вес транспортных расходов в стоимости продукции производственно-технического назначения превышает 20% [9J. Более того, происходят качест-
5 венные изменения в развитии транспорта. Одной из главных современных тенденций его развития становится интеграция транспортных и рссурсораспреди-лительных процессов, наиболее явственно проявляющаяся в экономически и технологически развитых странах [46, 47 и др.].
Эта тенденция выражается, в частности, в активном развитии логистических систем и в повышенном внимании ученых и практических работников к методам транспортной логистики. Принципиально новым в процессах развития автомобильного транспорта можно назвать формирование рынка автотранспортных услуг и развитие конкуренции. Конкуренция проявляется в разной степени на разных сегментах рынка и в разных регионах страны, этот процесс пока еще мало изучен. Однако, конкурентоспособность предприятия в общем смысле этого понятия стала основным фактором его присутствия на рынке автотранспортных услуг. Развитие конкурентной среды на автомобильном транспорте и резервы повышения конкурентоспособности предприятия - проблемы, актуальные в настоящее время, интересные с позиций теории отраслевой экономики и имеющие практическое значение для непосредственных участников процессов производства и реализации автотранспортных услуг. Это и определило выбор темы диссертационного исследования, а также послужило основой для формулирования его цели.
Целью диссертационного исследования является оценка и совершенствование методов повышения конкурентоспособное ти автотранспортного предприятия.
В пределах одного диссертационного исследования невозможно подробно рассмотреть все методы повышения конкурентоспособности. Цель диссертационного исследования конкретизирована следующими задачами:
анализ развития конкуренции на автомобильном транспорте и уточнение понятия конкурентоспособности по отношению к автотранспортному предприятию;
выявление и группировка основных факторов повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия с позиций конкурентоспособности транспортной услуги;
исследование методов оценки конкурентной среды и выбор показателей оценки по отношению к отрасли автомобильного транспорта;
разработка методов повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия с учетом основных современных тенденций развития отрасли и приоритета отдельных факторов повышения конкурентоспособности;
разработка методического подхода к оценке некоторых характеристик рынка автотранспортных услуг.
Объектом исследования явились предприятия грузового и пассажирского автомобильного транспорта г.г. С-Петербурга и Воронежа.
Предметом исследования стал процесс развития конкуренции на рынке автотранспортных услуг, рассматриваемый с позиций проблемы повышения конкурентоспособности автотранспортных предприятий.
Информационной базой исследования явились статистические данные о развитии экономической ситуации в стране и на рынке транспортных услуг; плановые и отчетные данные о деятельности конкретных грузовых и пассажирских автотранспортных предприятий; результаты проведенных автором наблюдений и социологических опросов. Использовались методы группировки и индексации статистических данных, традиционные методы экономического анализа, а также методы прикладной социологии.
Методологической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых по теории экономики, затрагивающие проблемы конкуренции; научные публикации ученых, занимающихся проблемами экономики, организации и управления на транспорте и представляющих научные школы Государственного Университета управления, Московского автодорожного инсти-
7 тута (ТУ), Санкт-Петербургской государственной инженерно-экономической
академии, Саратовского государственного технического университета, Северо-Западного заочного политехнического института и др.
Получены следующие результаты, характеризующиеся научной новизной:
выявлены основные особенности процесса развития конкуренции на рынке автотранспортных услуг, и дано описание автотранспортного предприятия как субъекта конкуренции;
обоснован выбор основных факторов повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия;
обобщены методы оценки конкурентной среды и предложен метод расчета концентрации рынка автотранспортных услуг;
предложен методический подход к формированию цены при организации маршрутных таксомоторных перевозок, предполагающий использование комбинированного метода определения цены.
Практическое применение имеют методические рекомендации по оценке целесообразности выхода предприятия на конкретный сегмент рынка транспортных услуг и методический подход к формированию цены, который может быть использован предпринимателями, работающими в области коммерческих перевозок пассажиров.
Диссертация включает введение, 3 основных раздела, заключение, список литературы и приложение, в котором предложен пример реального расчета цены на перевозку пассажиров в маршрутном такси, а также справочные данные и формы анкет, рекомендуемые для практического использования.
Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, формулируются его цель и задачи и отмечается, какие результаты исследования представляют интерес с точки зрения научной новизны. Во введении также кратко описаны информационная и методологическая база исследования.
8 В I главе - «Основные проблемы повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия» рассмотрены как положительные, так и отрицательные аспекты развития конкуренции на транспорте и, в связи с этим, роль регулирования транспортной деятельности. Отмечаются особенности конкуренции на рынке грузовых и пассажирских перевозок. Конкурентоспособность предприятия увязывается с конкурентоспособностью транспортной услуги, уточняется предмет исследования, обобщаются методы оценки конкурентоспособности предприятия и методы оценки конкурентной среды, детализируются факторы повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия с учетом требований потребителей транспортных услуг и описываются основные из этих факторов.
Во II главе - «Исследование факторов повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия» дана краткая характеристика субъектов рынка, анализируется процесс развития конкуренции на рынке автотранспортных услуг и выявляются особенности этого процесса, характерные для отдельных видов перевозок (международные, пассажирские и др.). По перевозкам, сравнительно недавно получившим развитие, например, по перевозкам пассажиров индивидуальными таксомоторами, приведены результаты собственных исследований автора. На примере маршрутных таксомоторных перевозок исследованы сложившиеся тенденции и особенности ценообразования. Предложена модель формирования цены на основе комбинирования наиболее распространенных методов.
В III главе - «Методы повышения конкурентоспособности предприятия» рассмотрены методы, позволяющие предприятию правильно выбрать стратегию поведения при проникновении на какой-либо сегмент рынка транспортных услуг путем анализа показателей концентрации рынка, а также метод формирования цены на коммерческую перевозку пассажиров маршрутными таксомоторами.
9 По результатам диссертационного исследования опубликовано 3 статьи.
Общий объем публикаций составляет 1,0 п.л.
Проблемы эффективного сотрудничества в процессе управления предприятием /Межвузовский сборник научных трудов. -СПб:СЗГТИ, 2000. -0,4 п.л.
Тарифное регулирование как фактор повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия /Экономика и менеджмент на транспорте. Вып.1.: Сб.науч.тр. -СПб:СПбГИЭА, 2000. -0,3 п.л.
Социальные,, факторы конкурентоспособности предприятия /Экономика и менеджмент на транспорте. Вып.1.: Сб.науч.тр. -СПб:СПбГИЭА, 2000. -0,3 п.л.
Личный вклад автора заключается в следующем:
выбор темы, формирование цели, определение задач и структурирование проблемы исследования;
анализ статистических данных и научных публикаций, позволивший уточнить понятие и детализировать факторы конкурентоспособности автотранспортного предприятия, а также выбрать показатели, адекватно характеризующие конкурентную среду на рынке транспортных услуг;
группировка, индексация и сравнительный анализ данных о развитии конкуренции на рынке транспортных услуг, на основе чего сделаны выводы об особенностях конкуренции на различных сегментах рынка;
собственное исследование конкуренции на рынке таксомоторных (индивидуальные, частные) перевозок с учетом присутствия на нем нели-цензированных перевозчиков;
собственное исследование процесса ценообразования при организации перевозок пассажиров маршрутными таксомоторами на коммерческой основе и обоснование выбора метода формирования цены на этот вид транспортных услуг.
