Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования определяется необходимостью повышения рели и значения долгосрочного территориального прогнозирования и перспективного планирования грузовых перевозок, совершенствования их методов и показателей в условиях перехода к регулируемой рыночной экономике.
Одобренная съездами народных депутатов СССР, стратегия создания нового хозяйственного механизма диктует необходимость повышения эффективности планового регулирования народного хозяйства, научного уровня его обоснованности путем использования при разработке планов территориального развития прогнозов динамики потребностей в транспортных средствах.
База сбалансированного, пропорционального развития регионального транспортного комплекса закладывается в процессе предплановых обоснований. Здесь исследуются движущие силы и характер механизма его функционирования, выявляются устойчивые причинно-следственные связи, присущие развитию производительных сил и производственных отношений на транспорте, оценивг«*ея варианты его развития на длительную перспективу.
Действенным инструментом, позволяющим глубоко и всесторонне исследовать систему экономических взаимосвязей грузового транспорта, прежде всего автомобильного транспорта, как наиболее мобильного его вида, с другими отраслями общественного производства, призван стать прогнозный уровень потребностей регионов страны в подвижном составе, который содержит в себе информацию о необходимых структурных сдвигах и адекватно отражает территориальные пропорции развития транспортного комплекса в долгосрочном периоде.
В экеномической литературе и научных разработках имеется ряд исследований, посвященных проблемам долгосрочного прогнозирования потребностей в грузовых автомобилях (работы А.А.Чеботаева, Л.И.Емельянова, Ю.А.Королькова, Р.П.Лахно, И.М.Чурбанова и др.). Насчитывается немного работ, в которых освещается необходимость использования прогнозов потребностей в грузовых автомобилях в перспективном территориальном планировании (например, исследование В.И.Сигова). Кроме того, не нашли должного отражения в научной литературе и плановой практике вопросы определения потребностей в транспортных средствах с учетом влияния региональных
факторов. Между тем в условиях перехода к регулируемому рынку значение региональных потребностей в грузовых автомобилях, как эффективного инструмента обоснования и сбалансированности плановых расчетов, многократно возрастает.
Целью диссертационного исследования является разработка практических рекомендаций по долгосрочному прогнозированию динамики потребностей в грузовых автонобилях для формирования планов территориального развития на основе изучения воздействия региональных факторов на повышение эффективности использования транспортных средств в народном хозяйстве.
Достижение поставленной цели предопределило необходимость решения следующих задач:
рассмотрение назревших проблем радикальной перестройки транспортного комплекса на современном этапе;
исследование роли и места прогнозов потребностей в грузовых автотранспортных средствах в перспективном народнохозяйственном планировании;
построение классификатора региональных факторов, влияющих на формирование перспективных потребностей в грузовнх автомобилях;
рассмотрение вопросов взаимосвязи использования в перспективном территориальном планировании методов определения потребностей в транспортных средствах в новых условиях хозяйствования; на основе анализа роли показателя грузооборотоемкости продукции в условиях перехода к регулируемому рынку обоснование рекоменда-цийчго его совершенствованию;
разработка методического инструментария прогнозирования потребностей в грузовых автомобилях в региональном аспекте;
проведение вариантных расчетов потребностей восточных районов РСФСР в подвижном составе на долгосрочный период.
Предметом исследования выступают проблемы долгосрочного прогнозирования потребностей в транспортных средствах в региональном аспекте.
Объектом исследования являются восточные регионы РСФСР (Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский и Дальневосточный экономические районы СССР), что обусловлено возрастанием в длительной перспективе масштабов автомобильных перевозок народнохозяйственных грузов в этих регионах, особенно на малые и средние расстояния.
Теоретической и методологической основой диссертационного ^следования послужили труды классиков марксизма-ленинизма по эпросам развития транспортной инфраструктуры, решения съездов іродньїх депутатов СССР и РСФСР о коренной перестройке управления шномикой.
В процессе работы использовались труды советских и зарубежных іеннх по проблемам данного исследования, опубликованные в эко->мической литературе и периодических изданиях, материалы науч-jx конференций и семинаров, методические разработки научно-ис-іедовательских институтов (ИКТП, НАМИ, НИИАТ), Госплана СССР и >сплана РСФСР по вопросам долгосрочного прогнозирования потреб-істей в транспортных средствах, данные статистической отчетно-?и Госкомстата СССР .Госкомстата РСФСР, краевых и областных сват-іравлений, плановые материалы ГлавПЭУ областей и краев, В ходе следования использовались методы народнохозяйственного плани->вания (балансовый, нормативный) и социально-экономического эогнозирования (экспертных оценок, экстраполяции динамических адов), которые, в сочетании с факторным анализом, позволили іеспечить более действенное выявление влияния региональных фак->ров на формирование перспективных потребностей в грузовых ав-шобилях.
Научная новизна диссертации состоит-в^разработке методичес->го и информационного инструментария долгосрочного прогнозиро-іния динамики потребностей экономических районов страны в тран-юртных средствах с учетом влияния региональных факторов в ус-)виях формирования рыночных отношений.
Наиболее существенные научные результаты, полученные лично ітором и представляемые им к защите:
научно обоснована необходимость осуществления -взаимосвя-i перспективного территориального планирования с прогнозами інамики потребностей в транспортных средствах;
даны рекомендации по построению классификатора региональ-гх факторов, влияющих на формирование перспективных потребно-ей в грузовых автомобилях;
разработаны методические рекомендации по формированию пот-ібностей в грузовых автомобилях в региональном аспекте, игра-!их роль действенного инструмента измерения экономической іфективности использования транспортных средств и ориентира,
при выборе плановых решений в условиях перехода к рынку;
обоснован грузооборот автомобильного транспорта в восточных районах РСФСР на долгосрочной период на основе применения региональной модели натурально-стоимостного межотраслевого баланса и показателя грузооборотоемкости продукции;
осуществлены многовариантные предплановые расчеты среднегодового уровня производительности грузового автомобиля в регионах Сибири и Дальнего Востока на длительную перспективу с учетом воздействия трудового, дорожного, природно-климатического и ремонтного факторов;
рассчитаны нерспективные потребности и поставки грузовых автотранспортных средств в отрасли народного хозяйства Западно-Сибирского, Восточно-Сибирского и Дальневосточного экономических районов СССР с учетом улучшения использования подвижного состава.
Теоретическая и практическая значимость проведенного исследования заключается в разработке, обосновании и внедрении методических положений по долгосрочному региональному прогнозированию потребйостей в грузовых автомобилях, разработке прогноза территориальной структуры парка транспортных средств, предназначенного для повышения научного уровня перспективного народнохозяйственного планирования в условиях перехода к регулируемому рынку.
Разработанные в диссертации методические рекомендации по формированию региональных потребностей в грузовых автомобилях были рекомендованы сводным отделом территориального планирования Госплана РСФСР для обоснования Концепции экономического и социального развития Западно-Сибирского, Восточно-Сибирского и Дальневосточного экономических районов на период до 2005 года (акт внедрения № 15-177 от 22 июля 1988 г.).
Результаты исследования были использованы при подготовке разделов "Машиностроительный комплекс" и "Транспорт и связь" Комплексной программы научно-технического прогресса Центрального экономического района СССР на период 1986-2005 годов (справка о внедрении № 4/09 от I сентября 1986 г.).
Материалы диссертационной работы были также применены в ЦЭНИИ при Госплане РСФСР при разработке схемы развития и размещения производительных сил РСФСР на период до 2005 года - при корректировке расчетов потребностей экономических районов СССР на территории РСФСР в грузовых автомобилях на длительную перспективу
[акт внедрения № 63/09-947 от 12 сентября 1988 г.).
Апробация работы. Основные результаты диссертационного ис-зледования были апробированы автором на 13 научно-практических (онференциях и семинарах, в том числе на Международной конференцій "Совершенствование хозяйственных механизмов CTpaw-членов СЭВ" з МИНХ им.Г.В.Плеханова (1986 г.), на Республиканской конференции "Экономические проблемы перестройки народнохозяйственного сомплекса РСФСР" в ЦЭНИИ при Госплане РСФСР (1989 г.) и на Все-гоюзном семинаре "Проблемы территориального управления в новых условиях" в С0ІЮ при Госплане СССР (1990 г.).
Публикации. Основные положения исследования опубликованы і И научных работах общим объемом 9,6 п.л.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, грех глав, заключения, библиографического списка из 135 наимено-тний и 23 приложений. Работа изложена на 139 страницах основного машинописного текста, содержит 3 схемы, I рисунок, 18 таблиц } I стандартную программу для расчетов на ЭВМ.
