Введение к работе
Актуальность темы исследования. Реализуемая в настоящее время стратегия развития железнодорожного транспорта ориентирована на инновационное развитие экономики страны. Приоритетными становятся научно-технологнческие направления, которые должны расширить применение передовых отечественных разработок на железнодорожном транспорте и повысить конкурентоспособность России на мировом рынке транспортных услуг. Особенностью инновационного сценария развития национальной экономики является изменение структуры ВВП, обеспечивающее производство высокотехнологичной продукции.
Железнодорожный транспорт играет значительную роль в формировании условий для перехода на инновационный путь развития и обеспечения устойчивого роста национальной экономики в силу значительной доли в ВВП. Инновационное развитие способствует достижению лидерства России в системе международных транспортных коридоров. Создание такой конкурентоспособной производственно-экономической системы требует решения ряда ключевых задач. Во-первых, это разработка рациональной инвестиционной политики, для которой необходимы значительные и оптимально распределенные денежные потоки. Во-вторых, это решение проблемы критической недостаточности инвестиционных ресурсов. Указанное является весьма важным при решении задачи инновационного развития железнодорожного транспорта. Эти задачи могут быть успешно решены на базе внедрения инвестиционных проектов инновационного типа.
Таким образом, возникает необходимость сформировать систему требований к инвестиционным проектам инновационного типа, обеспечивающую высокую динамику нарастания конкурентоспособности и отразить это в методических подходах к выбору и ранжированию инвестиционных проектов инновационного типа. Проблемы выбора инновационных проектов и управления их реализацией анализировались в работах А.А. Трифиловой, Б.П. Титаренко, Р.А. Фатхутдинова и др. Однако остаются открытыми ряд задач, в частности, формирование количественной оценки признаков инновационного уровня проектов, учет особенностей глобализационной среды в интегрированной оценке эффективности
4 инвестиционных проектов инновационного типа, учет специфики развития железнодорожного транспорта.
Цель и задачи диссертационного исследования. Цель диссертационной работы заключается в обосновании требований к системе экономических показателей, позволяющих формировать комплексную систему требований к инвестиционным проектам инновационного типа в условиях быстроизменяющейся рыночной среды, обеспечивающей требуемый уровень и динамику роста конкурентоспособности национального железнодорожного транспорта России.
В силу сказанного задачами исследования являются:
Анализ содержания возможных стратегических сценариев конкурентоспособного развития железнодорожного транспорта в условиях открытого национального рынка перевозок и неопределенности.
Определение экономического содержания понятия «инновационный уровень инвестиционного проекта».
Выявление зависимости конкурентоспособности инвестиционных проектов железнодорожного транспорта России от их инновационного уровня.
Формирование модели определения экономических и технологических требований к инвестиционным проектам инновационного типа в условиях различных этапов формирования рынка перевозочных услуг.
Разработка алгоритма ранжирования проектов по уровню их инновационности.
Выявление условий образования и реструктуризации системы эффективных кластеров как фактора ускорения инновационного развития железнодорожного транспорта.
Оценка условий эффективного участия капитала сторонних компаний в развитии железнодорожного транспорта России.
Объект исследования - железнодорожный транспорта как подсистема единого транспортного комплекса России.
5 Предмет исследования - система экономической оценки, позволяющая
выбрать наилучший вариант инновационного проекта в соответствии со
стратегическим сценарием развития железнодорожного транспорта.
Методика исследования. В качестве методологической и теоретической основы исследования использовались труды отечественных и зарубежных экономистов в области стратегического управления, инвестиционного и инновационного менеджмента, конкурентоспособности, анализа экономической эффективности хозяйственной деятельности компании.
В процессе работы применялись различные методы научного исследования: системного анализ, математической статистики, экспертных оценок, оптимизации решений. Методологической базой исследования послужили труды отечественных ученых в области экономики транспорта, государственного регулирования рыночных систем: А.П. Абрамова, И.В. Белова, А.В. Болотина, А.А. Вовка, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, М.И.Гальвановского, А.Е. Гибшмана, С.Ю.Глазьева, Н.Н. Громова, Р.А. Кожевникова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, М.Е. Мандрикова, Д.А. Мачерета, З.П. Межох, М. Миллера, Е.В. Михальцева, А.В. Орлова, В.А. Персианова, А.Т. Романовой, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, Б.П. Титаренко, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, Н.С. Ускова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова, P.M. Царева, А.С. Чудова, А.Д. Шеремета, Л.В. Шкуриной, В.Я. Шульги, Н.А. Яндоловского и др., а также зарубежных ученых Дж. Кейнса, К. Макконелла, А. Смита, П. Самуэльсона.
В диссертационной работе использованы материалы научной и нормативно-методической литературы, статистической и управленческой отчетности, а также результаты, полученные в процессе практической работы автора.
Научная новизна работы. Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
1. Определено экономическое содержание понятия «инновационный уровень» инвестиционного проекта. При определении инновационного уровня проекта предложено использовать такие количественные характеристики объекта, как изменение уровня конкурентоспособности и время его достижения, сравнение эластичности конкурентоспособности по инвестиционным вложениям в предшествующем периоде и ожидаемый.
Предложена модель формирования экономических требований к показателям проекта инновационного типа и алгоритм выбора инновационных направлений решений на базе количественных оценок.
Сформированы зависимости, позволяющие оценить эффективное время распада кластера компании и время начала формирования нового кластера. Полученные зависимости являются условием снижения инвестиционного и производственного рисков и ускорения роста конкурентоспособности компании.
Разработана методика экспресс-оценки эффективности привлечения инвестиций в развитие компании при разных ее стратегиях и характере развития рынка транспортных услуг.
Практическая значимость результатов работы заключается:
в количественном подходе к оценке инновационного уровня проектов (в независимости от направления технологии);
в возможности выбора направлений и вида разрабатываемых проектов, соответствующих выдвигаемым компанией экономическим требованиям, на основе сформированных моделей;
в оценке целесообразных объемов и условий привлечения внешних инвестиций;
в проведении оценки условий, при которых обеспечивается такое нарастания конкурентоспособности инвестиционного проекта по организации скоростного пассажирского сообщения Москва - Нижний Новгород, которое делает его инновационным.
Реализация и апробация работы. Основные положения диссертации обсуждались на кафедре «Экономика, организация и управление производством» Московского государственного университета путей общения (МИИТ). Результаты работы были также представлены на научно-практических конференциях: «Безопасность движения поездов» (МИИТ, г.Москва, 2005г.), «Образование, экономика, право: традиции и инновации» (МЭЛИ, г.Москва, 2007г.).
Материалы исследования использованы в учебном процессе при чтении дисциплин «Экономика и организация производства», «Инновационный менеджмент» для студентов экономических специальностей МГУПС (МИИТ).
Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 6 печатных работах.
Структура работы. Диссертационная работа изложена на 191 странице печатного текста, включает 18 таблиц, 23 рисунка и состоит из введения, четырех глав, заключения, приложений, списка использованных печатных источников, в котором представлено 179 наименований.
