Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Исследование направлений анализа человеческого
фактора в микрологистических системах 8
1.1 .Человеческий фактор в логистических системах 8
1.2.Современные технологии управления и используемые
виды анализа человеческого фактора 18
1.3.Сравнительное исследование различных видов анализа
человеческого фактора 31
Глава 2. Теоретические основы методов исследования человеческого фактора в процессе функционирования
микрологистической системы 39
2.1.Особенности функционирования микрологистических
систем с учетом влияния человеческого фактора 39
2.2.Адаптация человека к микрологистической системе и
изменение его поведения 59
2.3.Влияние человеческого фактора на эффективность
управления и его количественная оценка 68
Глава 3. Методические подходы к совершенствованию СИСТЕМЫ анализа человеческого фактора в автотранспортном
предприятии 79
3.1. Количественная оценка использования человеческого
фактора в автотранспортном предприятии 79
3.2.Планирование показателей, определяющих использование
человеческого фактора в микрологистической системе АТП 103
3.3. Моделирование функционирования микрологистической
системы АТП с учетом человеческого фактора 121
ЗАПрактическая реализация методов анализа человеческого
фактора в автотранспортных предприятиях 137
Заключение 148
Литература 150
Приложения 162
Введение к работе
Управление любым современным производством, с позиций менеджмента, представляет собой координацию и стимулирование персонала для достижения заданных целей. Для эффективного и планомерного использования всех экономических ресурсов необходимо обеспечить, в первую очередь, максимальное использование человеческого фактора.
Особенно актуальна проблема использования человеческого фактора для логистических систем, так как организация высокоэффективного логистического процесса требует повышенной надежности всех звеньев логистической цепи. Особенность логистического процесса состоит в том, что недостижение поставленной цели на каком-либо одном этапе приводит к срыву целей всей системы. Таким образом, все работники логистической системы должны быть ориентированы на достижение единого конечного результата
Вместе с тем, ориентированность логистической системы на единую цель и возможность применения системного подхода к изучению логистического процесса позволяет формализовать понятие человеческий фактор. Подобная формализация поможет руководителю оценить степень использования человеческого фактора и принимать решения, по управлению персоналом предприятия, основываясь на точном экономическом анализе.
Разработка методологии логистического подхода к управлению человеческим фактором должна базироваться на общетеоретических положениях логистики и менеджмента. Применительно к данному исследованию особый интерес представляют труды следующих ученых и специалистов в области логистики: Б.А. Аникина, А. М. Гаджинского, М.Е. Залмановой, О.А. Новикова, Л.Б. Миротина, Б.К. Плоткина, В.Г. Санкова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, работы ученых экономистов и специалистов в области менеджмента B.C. Виханского, П.А. Кохно,
5 СИ. Самыгина, Л.С. Шаховской, а также работы специалистов в области
автомобильного транспорта З.И. Аксеновой, Н.Н. Громова,
Г.А. Кононовой, B.C. Лукинского и других.
Анализ публикаций по исследуемой тематике показал, что во многих
из них отмечается значимость человека и человеческого фактора в процессе
функционирования логистических систем. Однако, вопросы связанные с
разработкой методов анализа человеческого фактора не получили
достаточного освещения в литературе и поэтому требуются дополнительные
исследования в данной области.
Объектом исследования является микрологистическая система автотранспортного предприятия.
Предметом исследования является человеческий фактор как важная составляющая микрологистической системы, оказывающая всестороннее влияние на логистический процесс.
Цель диссертационного исследования состоит в совершенствовании методов анализа функционирования микрологистических систем с учетом человеческого фактора.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения следующих задач:
исследование роли человеческого фактора в процессе функционирования логистической системы;
разработка системы классификации проявлений человеческого фактора в процессах управления микрологистической системой;
разработка теоретического подхода и методических основ количественной оценки использования человеческого фактора в микрологистической системе;
разработка методики планирования показателей, определяющих использование человеческого фактора в микрологистической системе;
разработка компьютерной имитационной модели функционирования микрологистической системы автотранспортного предприятия с учетом человеческого фактора;
разработка практических рекомендаций по применению предложенных методик в деятельности микрологистических систем современных автотранспортных предприятий;
Методологической основой исследования послужили труды ученых
по логистике, менеджменту и имитационному моделированию.
В исследовании использовались методы анализа: экономического, системно-информационного, факторного, дискриминантного и социологического, а также методы имитационного моделирования с использованием ЭВМ.
В качестве инструмента исследования в диссертационной работе использовались пакеты прикладных программ по статистике, а также специально разработанные автором компьютерные программы.
Научная новизна работы состоит в следующем:
проанализирована роль человеческого фактора в современных условиях деятельности логистических систем;
разработана классификация проявлений человеческого фактора в процессах управления;
разработана методика анализа использования человеческого фактора в микрологистической системе;
предложена методика планирования показателей, определяющих использование человеческого фактора в микрологистической системе;
разработана компьютерная имитационная модель функционирования микрологистической системы с учетом человеческого фактора;
предложены способы практической реализации исследованных методов и систем показателей в микрологистической системе современных автотранспортных предприятиях.
Практическая значимость диссертации заключается, в прикладном характере выполненной работы, результаты которой представляют интерес
7 для предприятий автомобильного транспорта. Использование
предложенных методик позволит повысить степень обоснованности
решений руководителя, связанных с управлением персоналом. Другим
практическим достижением является разработка программного комплекса,
обеспечивающего автоматизированный анализ использования
человеческого фактора на предприятии. Компьютерная имитационная
модель может применяться в качестве деловой игры "Управление
человеческим фактором в микрологистической системе" для подготовки и
переподготовки специалистов в учебно-консультационных центрах и
ВУЗах.
Результаты исследования нашли практическое применение на ряде автотранспортных предприятий г. Саратова и в учебном процессе на кафедре "Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте" СГТУ. Организационно-методические разработки внедрены на автотранспортном предприятии г. Саратова (АО "ФАКС").
Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 8 работах общим объемом 1,75 печатных листа.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.
