Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Современное состояние автомобильной
промышленности в Российской Федерации 12
Общая характеристика автомобильной промышленности 12
Производство автомобильной техники 17
Экспорт и импорт автомобильной техники 25
Макроэкономические аспекты развития автомобильной промышленности 31
Перспективы развития автомобильной промышленности 40
Глава 2. Функционирование рынков автомобилей и
запасных частей в условиях конкуренции , 47
Конкуренция - стимул для дальнейшего развития организаций 47
Характеристика рынка автомобильной техники в России 52
Автомобильный рынок в 2005 году 57
Автокредитование - важнейший фактор роста автомобильного рынка 66
Производство иностранных автомобилей как перспективное
направление развития автомобильного рынка 69
2.6 Анализ российского рынка запасных частей
для автомобилей иностранного производства 79
Глава 3. Теоретические и методологические аспекты принятия оптимальных
решений при управлении экономическими объектами «2
Организация как управляемая система 94
Управленческие решения в условиях
динамично меняющейся окружающей среды 99
Методы разработки управленческих решений 1.05
Исторические аспекты развития методов исследования операций 113
Математическая постановка задачи принятия
решений в общем виде 116
3.6 Разработка методики принятия оптимальных решений
при управлении экономическими объектами 124
3,6.і Практические сложности определения оптимальной
цены в динамично меняющихся условиях рынка 125
3.6.2 Методика поиска оптимальных решений
при воздействии факторов внешней среды 133
3.7 Апробация методики поиска оптимальных
решений при воздействии факторов внешней среды 140
Выводы 155
Заключение 157
Список использованных источников 161
Приложения 172
Введение к работе
В ходе социально-экономических реформ, проведенных в стране в 90-х годах прошлого века и трактуемых как переход к рынку, были восстановлены базовые для системы предпринимательства отношения между трудом и капиталом. Перед государством - субъектом реформ стояла задача в реальном масштабе времени обеспечить активное вхождение в современную постиндустриальную систему, решив, таким образом, проблему как поддержания статуса великой державы, так и реализации социальных вопросов. Однако проведенные кардинальные преобразования до настоящего времени не обеспечили достижения ожидаемых социально-экономических результатов, не активизировали производственные процессы, опираясь на действия отечественного бизнеса, и существенно не снизили социально-экономического напряжения. В такой связи необходимо рассматривать роль машиностроительного комплекса в системе национальной экономики, его социально-экономические проблемы, а также направления и методы восстановления и развития обрабатывающих отраслей в слоншвшейся экономической обстановке.
Машиностроение во всем мире признано ведущей отраслью производства. Его развитие характеризует уровень как научно-технического потенциала страны, так и обеспечения ее безопасности. В условиях глобализации экономики каждая страна формирует и проводит государственную промышленно-экономическую политику, направленную на развитие определенных отраслей. В ходе такого рода процессов четко проявляется следующая тенденция, характеризующая интегрированную отраслевую направленность экономики различных стран:
государства, в хозяйственной структуре которых преобладают
перерабатывающие отрасли производства, опирающиеся на высокие
технологии, то есть страны, поставляющие на рынок конечные товары и
-у
услуги высокоорганизованных отраслей. Эти страны определяются как наиболее развитые;
государства, где преобладают добывающие отрасли, то есть страны, в
существенной мере живущие за счет ресурсов, данных природой, и
которые по причине слабого развития обрабатывающих отраслей
зачастую даже эти ресурсы поставляют на мировой рынок не как
конечный продукт, а как исходное сырье для последующей переработки.
Автомобильная промышленность является ведущей отраслью
машиностроения, ориентированной на потребительский рынок. Наличие развитого автомобилестроения - важный элемент обеспечения национальной безопасности государства. Автомобилестроение дает импульс развитию многих отраслей, стимулирует занятость населения, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности.
Производство автомобилей осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость около 5 млн. человек из числа трудоспособного населения.
Основные направления современного развития автомобильной промышленности РФ приведены в документе «Концепция развития автомобильной промышленности России» (далее именуется - Концепция) [1], Концепция рассчитана на период до 2010 года. В документе, одобренном распоряжением правительства №978р от 16 июля 2002 года, в частности поставлены следующие цели задачи и приоритеты:
насыщение транспортного комплекса страны современной автомобильной
техникой, соответствующей международным требованиям по экологии и
безопасности;
совершенствование экономической и социальной инфраструктуры автомобильной промышленности;
создание благоприятных условий для ввода в действие и эффективной эксплуатации новых мощностей по производству автомобильной техники;
развитие конкуренции в сфере изготовления автомобильной техники, ее сбыта и оказания сервисных услуг;
обеспечение финансовой прозрачности деятельностя предприятий и организаций автомобильной промышленности;
повышение производительности труда;
проведение эффективной таможенно-тарифной политики, направленной на оптимизацию таможенных пошлин на автомобильную технику и автомобильные компоненты;
поэтапная интеграция России в мировой автомобильный рынок;
организация с участием стратегических инвесторов, в том числе иностранных, новых производств по выпуску автомобильной техники и комплектующих изделий;
повышение уровня обороноспособности государства за счет разработки и выпуска военной автомобильной техники нового поколения, в том числе двойного назначения.
Приоритетными направлениями развития производства автомобильной техники и автомобильных компонентов, согласно Концепции, являются:
организация выпуска конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей перспективным международным требованиям;
увеличение производства легковых автомобилей особо малого и малого классов;
обновление парка автобусов общественного пользования за счет выпуска автотранспортных средств с улучшенными потребительскими
свойствами, а также автотранспортных средств, приспособленных для перевозки инвалидов;
расширение производства автомобильных компонентов высокого технического уровня;
углубление производственной кооперации в автомобилестроении и смежных отраслях;
повышение доли высокотехнологичных и наукоемких производств в отечественной автомобильной промышленности.
Важным в Концепции является заявление о перспективности создания сборочных производств с участием ведущих автомобильных компаний, что обеспечит применение передовых технологий производства автомобильной техники и сокращение технологического отставания российской автомобильной промышленности при минимальных инвестиционных затратах. Что также позволит организовать выпуск перспективных конкурентоспособных автомобилей для внутреннего и внешнего рынков.
Крайне необходимым для развития автомобильной промышленности является освоение выпуска современных автомобильных компонентов и материалов на отечественных заводах. При этом будут созданы дополнительные рабочие места в ряде отраслей промышленности, в том числе с использованием потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса.
Не менее важным можно считать подведение законодательной базы под
процесс освоения выпуска иностранных автомобилей на территории РФ, что
отражено в постановлении Правительства от 29 марта 2005 года № 166 «О
внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении
автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки» [2]. Также совместный
приказ Министерства промышленности и энергетики, Министерства
экономического развития и торговли и Министерства финансов,
разъясняющий, что считать «промышленной сборкой» и как применять это понятие на территории Российской Федерации [3].
Постоянный рост автомобильного парка РФ, особенно увеличение доли автомобилей иностранного производства является объективным процессом на настоящий момент. Однако эксплуатация парка иностранных автомобилей на настоящий момент не возможна без импорта запасных частей к ним. В РФ отсутствует производство высококачественных автокомпонентов. Уровень локализации производства на действующих на территории РФ автозаводов не превышает 10-15%.
Предложение на рынке запасных частей достаточно широкое, что ведет к ужесточению конкуренции. Преимущество в конкурентной борьбе, в частности, может обеспечить разработка методики поиска оптимальных решений с целью повышения экономической эффективности организации.
Актуальность темы исследования связана с высокой конкуренцией на товарных рынках, в частности, на рынке запасных частей для автомобилей, с недостаточной изученностью данного рынка. Также следует отметить отсутствие должного внимания у субъектов управления к новейшим информационным технологиям, позволяющим ускорить разработку и повысить качество управленческих решений, что могло бы помочь укрепить конкурентную позицию организации в условиях бурного развития рынка автомобилей и запасных частей. Немаловажным аспектом можно считать недостаточное внимание к системному подходу в управлении объектами рассматриваемого товарного рынка, к известным методам теории принятия решений и к оценкам результатов реализации этих решений. Эти методы, чаще всего, слабо подкреплены математическим описанием, недостаточно полно используют аппарат статистического анализа и практически неадаптированы к непрерывно меняющимся условиям рынка. Важно также отметить короткую историю рыночных отношений в России.
Цель исследования. Разработка на основе трудов отечественных и зарубежных авторов в области функционирования товарных рынков, математического моделирования, нормативно-правовых актов и фактических материалов методики определения оптимальных цен, обеспечивающих максимальную прибыль, а также выработка решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на рынках продукции промышленных предприятий.
В связи с этим были поставлены следующие задачи:
Проанализировать состояние автомобильной промышленности РФ и выявить основные тенденции развития.
Исследовать рынок новых автомобилей и рынок запасных частей, определить перспективы развития на ближайшие годы.
Выявить основные предпочтения конечного потребителя запасных частей через спрос на запасные части организаций розничной торговли и станций технического обслуживания.
Проанализировать теоретические основы и математический аппарат принятия решений при управлении экономическими объектами.
Разработать методику определения оптимальных цен, обеспечивающих максимизацию прибыли предприятия.
Провести апробацию предложенной методики, разработать практические рекомендации по ее применению в рыночных условиях.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются предприятия автомобильной промышленности, организации, работающие на рынке запасных частей в условиях развитой конкуренции и удовлетворяющие спрос на запасные части и расходные материалы, в частности, для автомобилей иностранного производства.
Предметом исследования являются экономические отношения между производителями, поставщиками, потребителями запасных частей и расходных
материалов, процессы принятия решений при управлении организациями-участниками рынка запасных частей для автомобилей в условиях ужесточения конкуренции и развития информационнвіх технологий.
Степень разработанности проблемы
Автором были изучены труды российских и зарубежных ученых и авторов в области математических методов и моделей, прогнозирования, теории принятия решений, конкурентоспособности Г. Азоева, О. Аристова, Е. Вентцель, Н. Винера, В. Грузинова, Д. Гурьева, Д. Данцига, В. Ивантера, Л. Канторовича, Н. Катанаева, Л. Качалиной, А. Ковалева, В. Кравцовой, Ф. Ланчестера, И. Липсица, П. Самуэльсона, Ф. Тейлора, Н. Ускова, Р. Фатхутдинова и других. При рассмотрении аспектов функционирования рынка автомобилей и запасных частей основой послужили работы В. Волгина, а также официальные публикации Правительства РФ, Государственной Думы Федерального Собрания РФ, материалы периодических изданий и глобальной сети Интернет.
Методологическая основа исследования базируется на системном подходе, позволяющем всесторонне изучить проблемы принятия решений при управлении экономическими объектами. Цель и предмет работы обусловили применение различных методов исследования: наблюдение, математическое моделирование, математический анализ, корреляционно-регрессионный анализ, методы оценки конкурентоспособности товара, оптимизационные методы принятия управленческих решений, графические методы и т.д. Для формирования исходной информации использовалась система управления базами данных MS SQL. Для обработки исходной информации использовались прикладные программы пакета MS OFFICE, в частности, MS EXCEL, специализированная программа статистической обработки информации StatSoft STATISTIC А 6. Для определения взаимозаменяемости запасных частей разных
производителей использовался специализированный электронный каталог TECDOC2.2006.
Научная новизна исследования заключается в разработке методики определения оптимальных цен и выявления последствий их изменения на рынке продуктов машиностроения в условиях конкуренции и действия законов спроса и предложения, отличающейся тем, что предоставляет возможность работать с группой товаров. Методика применима для предприятий-производителей запасных частей, в частности, при разработке рекомендаций определенного уровня цен дилерам, также для торговых организаций, работающих на рынке запасных частей.
В результате проведенного исследования автором получены следующие научные результаты:
выявлены основные тенденции развития автомобильной промышленности, направленные на организацию производства автомобилей иностранных марок на российских заводах. Анализ состояния автомобильной промышленности показал увеличение доли автомобилей иностранных марок в производстве автомобильной техники. Наиболее важным аспектом развития автомобильной промышленности является участие российского капитала в открытии новых производств и их ориентация на потребление произведенных в России автомобильных компонентов.
установлено, что эксплуатация парка иностранных автомобилей, произведенных на территории РФ, на данный момент не представляется возможной без импорта запасных частей. Российские производители комплектующих не в состоянии удовлетворять спрос на запасные части для иностранных автомобилей.
определено, что для потребителей запасных частей для иностранных автомобилей ключевым фактором в настоящее время является цена;
разработан метод прогнозирования объема продаж на основе анализа цен
конкурентов для товарных групп с большой номенклатурой.
1 построена и исследована математическая модель кривой сохранения заданного уровня прибыли;
предложены два подхода к определению функциональных зависимостей границ области, в которой возможно получение дополнительной прибыли, с целью определения экстремума функции для принятия управленческих решений;
проведена апробация предложенной методики определения оптимальных цен, обеспечивающих максимальную прибыль в условиях непрерывного изменения внешних факторов.
Практическая значимость исследования
Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы для повышения качества принимаемых управленческих решений, направленных на повышение экономической эффективности организаций работающих на товарных рынках в условиях свободной конкуренции, а также в процессе преподавания курса «Математические методы исследований в экономике».
Апробация результатов исследования
Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедры «Информационные технологии в экономике» Московского государственного технического университета «МАМИ» и приняты к внедрению отделом аналитики и развития ООО «НовоАвто». Отдельные элементы методики введены в процесс преподавания курса «Математические методы исследований в экономике» Московского государственного технического университета «МАМИ».
