Содержание к диссертации
Введение 4
Принципы сіраіеіичеекою управления и особенное 111 их 10 реализации па железнодорожном ірапеноріе и современных условиях.
Принципы формирования сіраісіии и сіраіеіическоіо управления.
Специфические проблемы и мдачи еіраіеіическою управления в сірукіурах национальною желешодорожною іранспоріа в условиях иніеірациошп.іх процессов.
Соїлаеование сіраіегических целей и инвееіиционноіо процесса в проиіводсівенно-жономических системах желеїіюдорожиоіо іранспоріа.
Липли і с і ра і еі ических направлений повышении конкурси іоснособпосі и железнодорожной еиеіемм.
Повышение конкчреиіоспоеобносіи железнодорожной) іранспоріа России на Нвро-Ліиаіском ірансиоріпом рынке как основное страїеіическое направление ею ратиіия.
Me юды управления уровнем конкурси і пых преимуіцесів желешодорожной сисісмьі сіраиьі и их использование в сіраіеі ическом управлении.
Дерево целей проблемы повышения конкурсиюспособносіи жслсінодорожною іранспоріа.
Влияние инвестиционных процессов инновационною іипа на повышение уровня конкурешоспособносіи желешодорожною іранспоріа.
Алюри і м \ правления внедрением инпошшионпых про! рамм на желешодорожном ipaiicuopic.
Особенное і и инновационною ратиіия желешодорожною транспорта в условиях глобализации.
2. Системно-логическая модель инновационного развития объектов в социально-экономическом пространстве.
3. Системный анализ источников и распределения инвестиций по производственным системам отрасли.
4. Алгоритм реализации стратегическою управления развитием производственно-экономических систем на железнодорожном транспорте.
Заключение. 139
Приложения. 142
Список использованной литературы. 156
Введение к работе
Необходимое і ь повышения конкуреніоеіюсобпоеіи российской жономики как основы социально-экономическою рос і а обуславливает іреоование сонеріпеиепювания механизма сіраіеіичеекого управления во всех отраслях национальною хоіяйсіва.
В современных условиях потребность в раівшии меюдов сіраіетическоіо управления на транспорте определяется не юлько формированием рыночных о і ношений виуїри с і раны, но и ЫОбЛЛИШЦИОННЫМИ ИрОЦеССаМИ В МИрОВОЙ ХОЗЯЙСІ веННОЙ СИС1СМС, проявлением коюрых являеіся oihpbiiocib национальных рынков и высокая динамичносіь социально-экономических процессов.
Глобализация экономики и сопровождающие ее процессы развития внепінеіорювою обмена іребуюі новьіх сіраіеіических ориеніиров и подходов к развитию транспорта, поиску новых технолоіий и рациональных п ісЙ освоения перевозок пассажиров и ірузов, повышению качества порено ючною процесса. Задача усложняется і ем, чю ірапспоріная иифрасірукіура России, особенно в ее вое і очных регионах, pawn і а недосіаючпо.
Современным инсіруменюм управления pa житием іранспоріной сисісмь! в условиях высокой динамики внешней среды и связанной с мим неопределенное! и являє [ся МСЮД0Л01ИЯ сіраіеіическою управления сложными системами.
Сложная оріаниїационно-ісхнолоіическая и экономическая сие гема можег имеїь множесіво состояний, определяемых уровнем ее ортанизации, качеством и взаимосвязью входящих в неё иодсисіем. Отличие в скорости рашиїия иодсисіем и приобретении ими новых качеств в ходе адаптации всей нроишодеівепно-жономической системы к внешней среде приводит к нарушению усыновленных пропорций, сооїисісівия между ними, НОЯВЛеНИЮ ВНуїренНИХ ПрОІИВОреЧИЙ ВСИСІЄМС.
І Іеобходимоеі ь ра зработ ки механи зма синхронной аданіации иодсисісм желешодорожной оірасли к )словням їлобализационной динамики іреб еі создания па меюдическом и пракіичееком уровне подхода, с помощью коюроіо можно анализирован, состояние произволе і веиноокономической сисіемьі, социально-экономическою проеірапсіво, рационально уиравляїь их взаимодейспзием и досіиіan» СООІВСІСІВИЯ целям развития сисіемьі и условиям внешней среды. Необходимость применения комплексного научною подхода при решении іадач сіраіеі ическою управления определили выбор цели диссертационной работы, постановку её вдач, акіуальносп. содержания.
Целью исследования является совершенствование инвестиционной) раївиїия проиїводсівешю-жоиомичееких систем желешодорожною ірансноріа для достижения более высокою уровня конкурентоспособности желешодорожной) ірансноріа в национальной и мировой іранепоріной сисіеме в условиях итерационных процессов и высокой динамики внешней среды, сопуїсівующих їлобалиїации.
Основными задачами исследования в соответствии с носіавленной целью янляюіся:
1. аналиі принципов и выявление особенностей cipaieiическою управления рашиїием желеїнодорожіюю транспорта в условиях интенсивною перехода российской жономики к рыночным формам хозяйсівования;
2. формирование факторов конкуренюспоеобносіи национальною железнодорожной) ірансноріа на основе оценки потенциальных и фактических показателей, определяющих уровень конкуреніоснособносіи системы, и выбор направления их раївиїия;
Ч. посіроепис информационно-лоіической модели, поїволяющей выделим, значимые признаки произволе г вспно-жопомической сисіемьт инновационною іипа и покашіь віаимоевяїь различных бишес-процеееов и их резулылшв;
4. раїрабоїка алюри і ма сисіемною анализа распределения и коррекции инвестиционных ресурсов внуїри проиіводсівенной еисіемьі и во времени;
5. формирование алюриіма реализации сіраіеіичеекою управления развиїием проишодсівенпо-жопомической сисіемьі, обобщающею раіработанньїе в исследовании предложения.
Объскюм исследования являє іся жслеінодорожная іранспоріная компания.
Предметы исследования являє і ся сисіемастраіеіическої о управления деятельное і ью проиіводсівенно-жопомических сисісм желешодорожноіо іранспоріа.
В качесіве меюдолоіической и іеореіической основы исследования исполыовались груды оіечесгвеппьіх и зарубежных JKOHOMUCIOB В обласіи сіраіеіическою управления, инвссіиционноіо и инновационною менеджмен і а, конкурси госпособнос і и, аиал и $а экономической )ффекіивносіи хоіяйсі венной деяіельносіи предприяіия: Г.Г.Ьалаяна, Л.В.Нологина, А.А.Вовка, IJ.A.Волкова, В.Г.Галабурды, В.А.Дмиїриева, С.В.І-мельянова, ПЛІ.Ииащенко, К.Кернеа, Р.Л.Кожевникова, Н.И.Комкона, І .М.Ланид еа, Л.П.Левицкой, В.И.Л кашева, Л.А.Маю, А.Т.Романовой, А.А.Рощиной, Т.Сааіи, ІІ.ІІ. Іереіпиной, М.М.Толкачевой, М.В.Толкунова, Л. 1 омпсона, М.Ф. Трихункова, Л.В.Шкуриной, В.Я.Шулы и, Р.А.Фліх) ідинова, и др.
Меюдолошческой базой сіраіеіическою управления являє і ся еиаемный и сшуационный подходы, меюды проірамчно-цслевою управления, маїемаїическою аналиш, информационно-лоіичеекою моделирования.
І Іаучная нови иіа исследования.
1. Выявлены особенности стратегического управления в условиях глобализации, отражающиеся в требовании высокой адаптивности системы, которая достиі аеіся через повышение уровня конкурентоспособности на базе инновационных решений, включение в анализ политической составляющей национального хозяйства при формировании реакции на изменения внешней среды.
2. Предложена обобщенная оценка конкурентоспособности железнодорожного транспорта на основе потенциальных и фактических уровней базовых показателей, определяющих конкурентоспособность, и направления её развития с учетом доминанты политической составляющей национального хозяйства;
3. На базе иерархической модели развития железнодорожного транспорта в условиях усиления интеграционных процессов показаны и оценены приоритетные направления его развития, выявлена приоритетность инновационною характера развития;
4. Разработан алгоритм обоснования объемов и сроков распределения и коррекции ограниченных инвестиционных ресурсов на базе построения информационно-лоіичсской модели взаимосвязи бизнес-процессов и их результатов;
5. Предложен алгоритм аначиза стратегического управления бизнес- процессами и их результатами на основе составляющих показателя конкурентоспособное! и и с учетом временного ограничения в технологическом развитии и модернизации транспортного комплекса.
Теоретическая и практическая значимость исследования обусловлена тем, что разработанные положения могут быть эффективно использованы для количественной оценки, отбора инвестиционных проектов и управления последовательностью их эффективного внедрения.
Апробация результатов исследования проведена в ходе: 1) обсуждения основных результатов на II научно-практической конференции студентов и молодых ученых «Корпоративное управление экономической и финансовой деяіельностью железнодорожної о транспорта», РГОТУПС, март 2005 г.
2) выступления на международной научно-практической конференции «Безопасность движения на железнодорожном транспорте», МИИТ, октябрь 2005 г.
3) материалы исследования использованы в учебном процессе при чтении дисциплин «Экономика и организация производства» для студентов экономических и технических специальностей МГУПС (МИИТ), при чтении дисциплин «Экономика организаций», «Аналитическое планирование» в МГЭИ, «Инновационный менеджмент» в РГОТУПС.
Основные положения диссертационной рабо і ы опубликованы в 8 печатных работах общим объемом 4.4 п.л.:
1. Василенок А.В. «Роль стратегического планирования в управлении инвестиционными процессами на железнодорожном транспоріе», сборник научных статей аспирантов, РГОТУПС, г. Москва, 2002 г.
2. Боброва А.В. «Стратегическое управление инвестиционными процессами на железнодорожном транспорте», сборник научных статей аспирантов, выпуск 3, МГЭИ, г. Москва, 2003 г.
3. Боброва А.В. «Развитие транзитного потенциала РФ (МТК)», сборник научных статен аспирантов, выпуск 3, МГЭИ, г. Москва, 2005 г.
4. Боброва А.В. «Инновационные направления в страгегии развития транзипюго потенциала РФ (МТК)», II научно-практическая конференция студентов и молодых ученых, РГОТУПС, 2005 г.
5. Боброва А.В. «Инновационные направления в стратегии развития транзитного потенциала Российской Федерации (МТК)», сборник научных статей аспирантов, выпуск 6, часть 1, экономические науки, МГЭИ, г. Москва, 2005 г.
6. Бакеркин 10.10., Боброва А.В., Выгнанова М.А., Романова А.Т. «Количественная оценка уровня инновационное і и технологий», сборник трудов по безопасности движения, МИИТ, г. Москва, 2005 г.
7. Бакеркин Ю.Ю., Боброва А.В. «Формирование конкурентных преимуществ корпоративных систем», сборник научных статей аспирантов, выпуск 7, экономические науки, МГЭИ, г. Москва, 2006 г,
8. Боброва А.В., Романова А.Т. «Формирование оценки конкурентоспособности железнодорожної о транспорта в условиях глобализации». Мир транспорта. 2007 г. № 2
Струкіура исследования. Диссертационная работа изложена на 168 страницах печатного текста, включает 17 таблиц, 22 рисунков и состоит из введения, трех глав, заключения, 13 приложений, списка использованных печатных источников, в котором представлено 143 наименования.
