Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1.. Анализ тенденций туристских перевозок на различных видах
транспорта 10
Анализ тенденций туристских перевозок на смежных видах транспорта 13
Особенности и современное состояние туристских перевозок на судах речного транспорта 42
Выводы по 1 главе 53
Глава 2. Методические основы изменения классификации каютных мест на
судах и увеличения доходов от речных туристских перевозок 57
Предпосылки для расширения классификации каютных мест на судах. ..57
Методика определения норм комфортабельности и классификации пассажирских каютных мест 74
Методы расчета стоимости проезда туристов и путевок и роста доходов с учетом предлагаемой классификации 86
Выводы по 2 главе 98
Глава 3. Экономические преимущества разработанных методических основ
увеличения доходов от речных туристских перевозок 104
Сравнительный расчет стоимости проезда туристов и путевок с учетом предлагаемой классификации 104
Экономическая оценка изменения классификации каютных мест 121
Выводы по 3 главе 132
Заключение 137
Библиографический список 152
Введение к работе
Туризм сегодня является одной из наиболее динамично развивающихся отраслей мировой экономики. По данным Всемирной Торговой организации и Международного Валютного фонда в 1998 году туризм вышел на 1-е место в мире среди экспортных отраслей по объему поступлений. На его долю приходится около 8% мирового экспорта товаров и услуг. По прогнозам Всемирной Туристской Организации к наиболее популярным видам туризма к 2020 году можно отнести: приключенческий, экологический, культурно-познавательный, тематический и круизный.
Туризм занимает значительное место и в экономике Российской Федерации, при этом являясь одним из немногих динамично развивающихся видов российского бизнеса.
Туристский бизнес привлекает предпринимателей небольшим стартовым капиталом, быстрым сроком его окупаемости, постоянным спросом на услуги туризма, высоким уровнем рентабельности произведенных затрат.
Важнейшую роль в развитии туризма сыграли революционные изменения в развитии транспорта, появление среднего класса, повышение общего уровня и качества жизни в ведущих индустриальных странах мира, а также появление фирм, специализирующихся на реализации туристских услуг.
В СССР существовала транспортная монополия, которая давала возможность создать единую транспортную систему туризма в масштабах государства, включающую все авиационные, автомобильные, речные, морские и железнодорожные перевозки туристов и регулировать пассажиропотоки. Начавшаяся в 1985 г. перестройка народного хозяйства и последующий распад СССР привели к распаду единой туристско-экскурсионной системы страны.
Анализ показывает, что с начала 1990-х гг. на всех видах транспорта страны происходило снижение объемов пассажирских и туристских перевозок. Это объясняется изменением геополитической ситуации, распадом хозяйственных связей, падением производства, инфляцией, снижением уровня жизни и резким усилением дифференциации доходов населения. В результате небольшая часть наших граждан предпочитает отдыхать за рубежом, в то время как основная масса населения не может воспользоваться услугами внутреннего туризма. И лишь в последние годы наметилась стабилизация и некоторый рост перевозок, причем интенсивнее увеличиваются туристские перевозки, что свидетельствует о росте платежеспособного спроса населения.
Рынок туризма, как и любой другой сегмент экономики, зависит от государства и общества. В передовых странах Запада развитие туризма регулируется государственными органами и общественными организациями. К основным задачам государства в современных условиях относятся: выработка стратегии туристской деятельности, ее правовое регулирование, оказание содействия предприятиям гостиничного и туристского комплекса в развитии производства, заключение соглашений с иностранными государствами в целях создания лучших условий для развития международного туризма, а также создание благоприятного для туризма имиджа страны.
Речные перевозки в России и во многих других странах - отрасль не всегда рентабельная. Особенно это характерно для пассажирских перевозок. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения, отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа и демонтажа оборудования, содержания и обслуживания шлюзов и обслуживающего персонала не компенсируется сборами от пассажирских перевозок. Негативно сказывается также высокая и постоянно растущая стоимость топлива. Эксплуатация речных круизных
5 судов вызывает большие издержки у судовладельцев и требует поиска путей повышения их эффективности.
Актуальность темы. Российская Федерация располагает уникальными возможностями для организации речных путешествий, обладая разветвленной сетью водных путей, приречными пунктами с богатыми историческими достопримечательностями, живописной первозданной природой. Следует отметить, что на речном транспорте перевозки туристов осуществляются комфортабельными судами со сроком эксплуатации до 40 лет, а новые суда не строятся из-за отсутствия инвестиций. Поэтому существует необходимость повышать доходность туристских судов, изыскивать инвестиции в строительство новых судов. Одним из направлений получения дополнительных доходов является разработка и внедрение новой классификации каютных мест. Проведенный автором анализ показывает, что спрос на путевки для проезда в каютах высших категорий довольно высок, в то же время путевки для проезда в каютах низших категорий реализуются не всегда. Поэтому назрела необходимость теоретически обосновать новую более дифференцированную классификацию каютных мест на судах, которая позволит увеличить стоимость путевок в каютах высших категорий (для высоко обеспеченной части населения) и снизить стоимость в каютах низших категорий (для групп населения с относительно невысокими доходами). Это позволит увеличить населенность пассажирских мест на судах и получить дополнительные доходы. Недостаточная научная исследованность рассматриваемой проблемы в новых условиях и отсутствие методических положений определяют актуальность темы и цель данной диссертационной работы.
Цель и задачи исследования. Цель работы заключается в повышении доходности туристских перевозок на речном транспорте в результате научного обоснования новой классификации пассажирских кают.
Для достижения поставленной цели в диссертации были решены следующие основные задачи:
выполнен анализ и определены тенденции развития пассажирских и туристских перевозок на различных видах транспорта;
освоен опыт и особенности перевозки туристов на речном транспорте и в пассажирских портах;
на основе проектных материалов, натурных наблюдений и опыта гостиничного хозяйства разработаны новые нормы комфортабельности пассажирских каютных мест;
предложена методика определения комфортабельности пассажирских каютных мест и дана новая классификация каютных мест на теплоходах проектов 301, 302 и 588, которые являются основной частью туристского флота;
разработана методика расчета стоимости проезда туристов с учетом уровня комфортабельности каютных мест;
разработаны методические основы определения стоимости туристских путевок;
дана экономическая оценка сделанных предложений в конкретных условиях.
Объектом исследования являются пассажирские речные порты, туристские суда и фирмы.
Предметом исследования являются методические принципы обоснования новой классификации каютных мест на туристских судах и ее доходности.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды ученых в области экономики и управления перевозками на речном транспорте: Е.В. Бабкина, В.А. Бабурина, СП. Бланка, А.А. Булова, А. С. Бутова, Л.Н. Буяновой, А.П. Ирхина, Г.А. Кононовой, Г.М. Курошевой, А.Н. Лазарева, В.Г. Никифорова, В.А. Персианова, Н.Н. Селезневой, И.П, Скобелевой. По направлению исследования были изучены труды ученых в области пассажирских и туристских перевозок: В.И. Азара, Е.И. Андреева, К.О. Анисимова, И.Т.
7 Балабанова, М.Б. Биржакова, В.Г. Гуляева, Ш.М. Гуревича, А.А. Исаевой, В.А. Квартальнова, Ю.Б. Маковского, А.Н. Мацвейко, А.М. Медведева, М.И. Назарова, Г.А. Папиряна, В.Ф. Пестова, Г.В. Поварова, Л.П. Рыжовой, Ю.М. Семенова и др., а также статистические материалы различных видов транспорта и отчетные данные о деятельности конкретных пассажирских портов. Для решения поставленных задач применялись общенаучные приемы анализа, синтеза, прогнозирования, системного подхода, факторного и статистического анализа, детализации, группировки и сравнения.
В итоге выполненного диссертационного исследования получены следующие теоретические и методические результаты, имеющие научную новизну:
На основе обширного анализа обобщен опыт и показаны тенденции развития пассажирских, в том числе туристских перевозок на различных видах транспорта.
Выполнен анализ работы речных пассажирских портов.
На основе проектных материалов и натурных наблюдений разработаны новые нормы и признаки комфортабельности пассажирских каютных мест, которые могут быть использованы всеми судами речного флота.
Учитывая нормы и признаки, предложена методика определения комфортабельности пассажирских каютных мест и дана новая классификация каютных мест на теплоходах проектов 301,302и588.
Разработана методика расчета стоимости проезда туристов с учетом уровня комфортабельности каютных мест.
Разработаны методические основы определения стоимости туристских путевок.
Дана экономическая оценка изменения классификации каютных мест в конкретных условиях.
Практическая значимость работы состоит в разработке современной таблицы и методики определения комфортабельности пассажирских мест в каютах, которые могут быть использованы всеми судами речного флота; в
8 обосновании новой классификации (категорийности) пассажирских кают на судах проектов 301, 302 и 588, что позволяет увеличить доходы от их эксплуатации на практике путем соответствующего изменения стоимости проезда туристов. Результаты работы и методические разработки используются в учебном процессе Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций по специальности «Экономика и управление на транспорте» и частично в практической деятельности акционерных обществ, пассажирских портов и туристских фирм. Основные результаты диссертационного исследования получили одобрение на научно-методических конференциях СПГУВК в 2001-2003 годах, а также на международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта» (2003 год).
Результаты исследования позволяют:
использовать выявленные тенденции развития пассажирских и туристских перевозок в организации и управлении работой на транспорте;
на основе предложенной методики пересмотреть признаки и классификацию каютных мест на пассажирских судах в целях повышения коэффициентов комфортабельности для кают высших категорий и одновременного снижения их для кают низших категорий, что позволит увеличить стоимость туристских путевок в каютах первых классов для обеспеченных слоев населения и снизить стоимость путевок для проезда туристов в каютах низших классов;
применять предложенную методику определения стоимости проезда туристов на речном транспорте при новой классификации каютных мест;
использовать предложенную методику расчета стоимости туристских путевок в практической деятельности пассажирских портов и туристских организаций;
применять методические основы подхода для расчета доходов от эксплуатации туристских судов;
в целом увеличить доходы от туристских перевозок на речном транспорте;
предложенная методика может быть использована в туристской деятельности других видов транспорта.
