Содержание к диссертации
Введение 4
1. Анализ системы ценообразования в современных условиях
1.1. Ценообразование в транспортном строительстве 9
1.2. Особенности ценообразования при строительстве искусственных сооружений 23
1.3. Постановка задачи и выбор объекта исследования 31
2. Методы моделирования стоимости строительства искусственных сооружений
2.1. Методы расчета и анализа стоимости строительства искусственных сооружений 38
2.2. Анализ методов разработки фирменной нормативной базы 55
2.3. Математическое моделирование стоимости строительства искусственных сооружений 71
3. Построение модели информационной системы определения стоимости строительства
3.1. Информационное и программное обеспечение разработки и использования фирменной нормативной базы 86
3.2. Организация информационной системы определения стоимости строительства на предприятии 104
3.3. Сферы применения и эффект от организации информационной системы определения стоимости строительства 119
Заключение 130
Список использованной литературы 132
Приложения
Приложение 1. Стоимость объектов по конструктивным частям 139
Приложение 2. Анализ результатов подрядных торгов 143
Приложение 3. Анализ структуры себестоимости и сметной стоимости работ ОАО «Мостотрест» 146
Приложение 4. Пример анализа и корректировки единичной расценки, для подачи в составе конкурсного предложения 149
Приложение 5. Корректировка стоимости аналога при изменении условий производства работ 154
Приложение 6. Расчет стоимости строительства на основе данных об объекте-аналоге и результатах хозяйственной деятельности 156
Приложение 7. Анализ стоимости объекта-аналога 158
Приложение 8. Ведомость объемов работ для расчета цены подряда.. 165
Приложение 9. Формы планов-заданий 168
Приложение 10. Пример формы плана-задания бригаде 171
Приложение 11. Перечень усложняющих факторов 173
Приложение 12. Схема расхода материалов 175
Приложение 13. Данные учета единичных показателей расхода ресурсов 176
Приложение 14. Расчет коэффициентов регрессии 178
Приложение 15. Проверка значимости коэффициента детерминации . 186
Приложение 16. Расчет коэффициентов регрессии (после исключения факторов) 187
Приложение 17. Данные о стоимости 1 часа работы машин и механизмов 193
Приложение 18. Данные о заработной плате за рассматриваемый период 194
Приложение 19. Определение стоимости материалов согласно схеме расхода 195
Приложение 20. Расчет величины прямых затрат 196
Приложение 21. Трендовая модель определения стоимости 198
Приложение 22. Проверка гипотезы о наличии тренда 201
Приложение 23. Определение стоимости трудовых и технических ресурсов 202
Приложение 24. Расчет среднеквартальных значений стоимости 203
Приложение 25. Пример построения модели определения стоимости строительства на предприятии с применением стандарта IDEF0 204
Приложение 26. Анализ участия "Мостотреста" в подрядных торгах. 206
Приложение 27. Состав работ проектной фирмы при внедрении системы формирования фирменной нормативной базы 208
Введение к работе
Актуальность темы. Переход к рыночной системе хозяйствования в нашей стране обусловил существенные изменения принципов и методологии ценообразования в транспортном строительстве.
В условиях плановой экономики основой определения стоимости строительства на различных стадиях инвестиционного цикла являлись государственные сметные нормативные базы и порядок их применения, поэтому все участники инвестиционного процесса действовали в рамках единого методического и правового подхода к ценообразованию. Сметная нормативная база, интегрированная в экономическую систему государства, в условиях стабильных цен обеспечивала необходимую точность и достоверность расчетов, позволяла накапливать теоретический и практический опыт определения и анализа стоимостных показателей различного уровня.
Переход к рыночным отношениям в сфере транспортного строительства характеризуется изменением структуры затрат в стоимости строительно-монтажных работ, динамичным развитием технологий производства работ, появлением новых машин и материалов, инфляционными процессами, изменениями в законодательстве, разгосударствлением большинства строительных организаций. Кроме этого, изменился подход к распределению подрядов на строительство. Основной, законодательно закрепленной формой распределения подрядов в настоящее время является проведение тендеров. Все эти факторы не позволяют в полной мере использовать действующие государственные нормативные базы.
Такое положение в значительной мере меняет задачи и методические подходы к ценообразованию с точки зрения подрядных организаций, для которых раньше не стояло задачи определения стоимости строительства. В современных условиях одной из важнейших задач ценообразования в строительной организации стало обеспечение высокой конкурентоспособности оферты при сохранении требуемого уровня рентабельности. Если не рассматривать прочие факторы обеспечения получения контракта при участии в подрядных торгах, то система ценообразования на предприятии должна обеспечивать точность расчетов, скорость их проведения, учет индивидуальных особенностей строительной организации и условий проведения работ, достаточную глубину проработки исходных данных, возможность построения прогнозов.
Анализ тендерной документации, результатов проведенных тендеров, практики расчетов стоимости строительства в подрядных организациях показывает отсутствие системного и обоснованного подхода к процессу определения стоимости строительства объектов, что приводит к решению жизненно важных для фирм производственных задач в условиях высокой неопределенности.
В этой связи возникает объективная необходимость в проведении исследований, направленных на разработку методических подходов к определению стоимости сооружения объектов при участии организаций транспортного строительства в подрядных торгах.
Основные принципы и методы определения стоимости воспроизводства объектов в строительстве (в том числе в транспортном строительстве) изложены в работах Хайкина Г.М., Рекитара Я.А., Дингеса Э.В., Самойловича В.Г., Валовой Е.Ф., Добряковой Н.П., Солина А.А., Шишковой Т.В. и других ученых.
Однако многие вопросы определения стоимости строительства объектов транспортной инфраструктуры в условиях рыночных отношений и все более расширяющейся практики проведения подрядных торгов в этих работах не рассмотрены или им не уделено достаточного внимания. Таким образом, необходимость разработки методов, позволяющих подрядной организации адекватно определять стоимость строительства для участия в подрядных торгах, свидетельствует о высокой актуальности проводимого диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка методических основ определения стоимости строительства объектов транспортной инфраструктуры при участии подрядных организаций в торгах.
Для достижения цели поставлены и решены следующие задачи:
1. Проведена классификация, разработан порядок применения и реализованы на практике методы определения и анализа стоимости строительства искусственных сооружений при участии в подрядных торгах.
2. Разработаны методические основы формирования фирменной нормативной базы строительной организации.
3. Сформирована экономико-математическая модель определения стоимости строительно-монтажных работ.
4. Проведен анализ и обосновано применение современных концепций и методов в области автоматизации процессов сбора и обработки данных при формировании фирменной нормативной базы и внедрении информационной системы определения стоимости объектов транспортной инфраструктуры на предприятии.
5. Разработан методический подход к определению эффекта от внедрения информационной системы расчета стоимости строительства на предприятии.
Объектом исследования является сложившаяся система определения стоимости строительства искусственных сооружений.
Предмет исследования - существующие методы определения и анализа стоимости строительства объектов транспортной инфраструктуры.
Методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются работы в области ценообразования, организации и проведения подрядных торгов, разработки и внедрения информационных систем на предприятиях, математические методы анализа процессов и явлений в экономике, методы управленческого учета, методы управления и реализации проектов.
В работе использованы материалы результатов проведения подрядных торгов, расчетов стоимости строительства искусственных сооружений для участия в подрядных торгах, официальные нормативные и справочные материалы, отчетные данные подрядных организаций.
Научная новизна работы состоит в разработке методических основ комплексного подхода к определению стоимости строительства искусственных сооружений на предприятиях транспортного строительства при участии в подрядных торгах.
Автором предложены:
- методы определения стоимости строительства объектов транспортной инфраструктуры в различных условиях;
- методика формирования фирменной нормативной базы;
- методы расчета и прогнозирования стоимости строительства с учетом различных факторов;
- обоснование применения современных .технологий и методов при построении информационной системы определения стоимости строительства;
- методический подход к оценке эффективности внедрения комплексной информационной системы определения стоимости строительства.
Практическая ценность. Проведенное диссертационное исследование может служить методической основой разработки комплексных систем определения стоимости строительства искусственных сооружений в подрядных организациях транспортного строительства, внедрении системы управленческого учета, оптимизации хозяйственной деятельности.
Разработанные подходы с использованием различных методов в условиях неполноты информации позволяют реализовьтвать вариативный подход к определению стоимости строительства с учетом индивидуальных особенностей подрядной организации.
Приведенные в работе методы разработки фирменных нормативных баз позволят определять удельные показатели стоимости в зависимости от
структуры организации, характера и номенклатуры нормируемых работ, требуемой полноты и точности расчетов, моделировать и прогнозировать стоимость строительства.
Разработанные в диссертации методические основы построения и внедрения информационной системы определения стоимости строительства, а также пути и методы определения эффекта от ее внедрения могут быть применены на практике при реализации такой системы в строительных организациях.
В целом практическая ценность диссертации заключается в разработке методов построения системы фирменного ценообразования, предусматривающих комплексный подход к реализации процесса определения стоимости строительства. Реализация работы. Отдельные положения и методы, приведенные в работе, применяются сметными службами аппарата управления и территориальных фирм ОАО «Мостотрест» при расчете стоимости строительства при участии в подрядных торгах, составлении индивидуальных единичных расценок на строительные работы, разработке методики построения системы управленческого учета в масштабах всего акционерного общества, а также используются при разработке отдельных разделов технико экономических обоснований проектными институтами ОАО «Гипротрансмост», ОАО «Гипростроймост», ГУП «Мосинжпроект».
