Содержание к диссертации
стр.
Введение 5
Глава 1. Существующие подходы и методы ценообразования, управления
затратами и финансовыми результатами деятельности аэропортов в
условиях государственного регулирования и рыночной экономики России
10
1.1. Текущее положение и тенденции развития аэропортов московского
авиаузла. Внутриэкономические проблемы управления 10
1.2. Государственное регулирование экономической деятельности
аэропортов. Основные нормативно-правовые акты 23
1.3. Анализ существующих методических подходов к расчёту тарифов и
финансовых результатов по аэропортовому обслуживанию. Основные
недостатки 30
1.4. Управление экономикой предприятия на основе центров
ответственности 48
Практика хозрасчётных отношений в экономической деятельности авиапредприятий СССР и России 52
Трансфертное ценообразование в теории и практике управления
центрами ответственности 58
Глава 2. Механизм управления затратами и финансовыми результатами
производства авиационных видов услуг аэропорта на основе показателей
центров затрат 62
Комплексный анализ организационной структуры аэропорта и технологического процесса производства. Выделение центров ответственности- центров затрат 65
Показатели центров затрат аэропорта. Моделирование хозяйственных взаимосвязей между подразделениями 69
2.3. Трансфертное ценообразование на услуги вспомогательных и
производственных подразделений аэропорта 78
2.3.1. Структура затрат центров затрат для расчёта трансфертной
цены 78
2.3.2. Формирование трансфертных цен подразделений аэропорта 86
2.4. Формирование затрат, доходов и прибыли от производства авиационных
услуг аэропорта на базе Центров аккумуляции прибыли 91
Расчёт параметров уравнения затрат и прибыли от производства услуги аэропорта 101
Распределение финансового результата деятельности аэропорта по отдельным структурным подразделениям. Операционный анализ прибыли аэропорта по отдельной услуге 105
Глава 3. Расчёт себестоимости и анализ прибыли авиационных видов
услуг аэропорта на основе показателей центров затрат аэропорта 110
3.1. Исходные данные для расчётов ПО
Анализ организационной структуры аэропорта. Выделение центров аккумуляции прибыли 111
Анализ деятельности вспомогательных центров затрат аэропорта. Определение основных показателей деятельности 115
Формирование затрат вспомогательных центров затрат. Моделирование хозяйственных связей аэропорта. Расчёт трансфертных цен 118
Формирование затрат по услуге относительно центров аккумуляции прибыли. Расчёт себестоимости, доходов и финансового результата 119
3.6. Сравнение и анализ результатов расчётов по предлагаемой и
существующей методикам расчёта себестоимости услуги. Влияние
трансфертных цен на финансовые результаты 122
3.7. Операционный анализ прибыли с помощью уравнения прибыли 130
3.7.1. Анализ структуры выручки 132
3.7.2. Анализ влияния ключевых факторов влияния на формирование
прибыли. Определение эластичности каждого из
факторов , 134
3.7.3. Анализ рентабельности, безубыточности, запаса финансовой
прочности услуги 136
Основные выводы диссертационного исследования 139
Список литературы 142
Приложение
Введение к работе
Начавшийся в начале 90-х гг. процесс реорганизации структуры гражданской авиации России, а также развитие современных рыночных отношений вызвали необходимость реформирования системы управления экономической деятельностью предприятий воздушного транспорта, переход на новые методы введения бизнеса и управления.
Неблагоприятные макроэкономические условия функционирования современных аэропортов и авиакомпаний в сочетании с необходимостью обновления материально-технической базы предприятий приводят к снижению их финансовой устойчивости. Таким образом, авиакомпании и аэропорты сталкиваются с проблемой выработки новых экономических стратегий, направленных на повышение уровня их финансового состояния и рентабельности деятельности.
На прибыль аэропорта оказывает влияние ряд микро и макроэкономических факторов: объём отправок аэропорта, себестоимость производства услуг, установленные цены на аэропортовое обслуживание. Увеличение финансового результата деятельности аэропорта может быть достигнуто либо за счёт увеличения тарифов на услуги аэропорта, либо за счёт снижения себестоимости производства, в том числе за счёт более рационального использования материальных, трудовых, капитальных ресурсов.
В условиях государственного регулирования деятельности аэропортов процедура установления цен в сфере аэропортового обслуживания предполагает использование рекомендованных государственными нормативными актами методических подходов к расчёту и обоснованию каждой формируемой ставки или сбора за услуги аэропорта. Поэтому разработка новых подходов к определению стоимостной базы ставок и сборов аэропорта становится наиболее актуальной задачей с одной стороны для
обоснования устанавливаемых аэропортом цен на его услуги, а с другой для повышения рентабельности деятельности.
Аэропорт представляет собой сложный технологический комплекс, осуществляющий работы и услуги по организации наземного обеспечения авиационных перевозок. Организационная структура аэропорта характеризуется большим числом структурных подразделений, выполняющих те или иные производственные функции, стоимость которых на практике сложно отнести к той или иной услуге аэропорта.
Экономические показатели деятельности структурных подразделений аэропорта находятся в тесной взаимосвязи и в конечном итоге воздействуют на себестоимость аэропортовых услуг, их цену и конечный финансовый результат деятельности аэропорта. Одним из путей минимизации и повышения степени регулируемости затрат аэропорта в целом является управление себестоимостью технологических процессов, происходящих в отдельных структурных подразделениях. С этой целью необходимо определить и проанализировать сферу деятельности каждого подразделения аэропорта, усовершенствовать структуру затрат и установить перечень контролируемых показателей деятельности каждого подразделения.
Процессы, направленные на изменение организационной структуры аэропортов, создание аэропортовых холдингов, заставляют по-новому подойти к методике формирования эксплутационных затрат с помощью построения схемы взаимосвязей между подразделениями аэропорта и расчёта промежуточной стоимости производства каждой услуги.
Исходя из вышеизложенного, были определены цель и задачи диссертационного исследования.
Цель работы. Разработка методических рекомендаций по формированию себестоимости авиационных видов услуг аэропорта на основе системы показателей центров затрат для эффективного управления затратами предприятия.
Реализация поставленной цели потребовала решения следующих основных задач:
Произвести разделение всех подразделений - центров затрат аэропорта на блоки по степени участия в основном производственном процессе;
Разработать систему показателей каждого центров затрат (ЦЗ) соответствующего блока и методику их расчёта; Описать механизм распределения косвенных затрат вспомогательных подразделений аэропорта; Определить степень участия каждого структурного подразделения аэропорта в формировании себестоимости конкретной услуги;
Определить принцип накопления полных эксплуатационных затрат по отдельным услугам аэропорта в подразделениях-центрах аккумуляции прибыли. Объект исследования. Аэропорт, его производственная деятельность по производству услуг по наземному обслуживанию авиационных перевозок.
Предмет исследования. Процесс формирования себестоимости авиационных видов услуг аэропорта.
Теоретическая основа и методы исследования. Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составляют научные труды отечественных и зарубежных авторов, посвященные проблемам управления затратами предприятий воздушного транспорта. Среди отечественных учёных следует отметить работы А.В. Мирошникова, В.Р. Лебедева, М.Е. Липатовой, Д.В. Касьянчика, Е.Ф. Ткаченко, Г.Ф. Униченко, В.Т. Елагина, Н.Ф. Акимовой, Н.Б. Князевой и др.
Автор диссертации использовал имеющиеся научные разработки в области экономики, организации и управления аэропортовой деятельностью, законодательные акты Российской Федерации, отраслевые приказы и
инструкции, методические рекомендации по расчёту стоимостной базы услуг аэропорта, а также справочную литературу и ресурсы сети Интернет.
Информационное обеспечение. Официальные статистические материалы Российской Федерации, Федерального агентства воздушного транспорта.
Исследование основано на применении современных методов научного познания: системного анализа, экономико-математического моделирования, табличного представления и графического изображения.
Научная новизна диссертациизаключается в следующем:
Разработан концептуальный подход к определению себестоимости авиационных видов услуг аэропорта на основе расчёта промежуточной стоимости производства отдельных центров затрат (ЦЗ) с учётом системы внутрихозяйственных взаимосвязей аэропорта;
Разработан алгоритм расчёта трансфертных цен вспомогательных подразделений аэропорта с целью количественной оценки хозяйственных связей между подразделениями и переноса стоимости вспомогательного производства на авиационные виды услуг аэропорта;
Реализован механизм распределения косвенных затрат подразделений аэропорта по видам услуг за счёт включения косвенных статей затрат в структуру трансфертных цен на продукцию, работы и услуги вспомогательных подразделений;
Предложено производить формирование полной производственной себестоимости отдельных видов услуг аэропорта на основе подразделений- центров аккумуляции прибыли;
Разработан механизм распределения финансовых результатов деятельности аэропорта по структурным подразделениям с помощью определения в структуре доходов по отдельной услуге аэропорта доли, приходящейся на задействованное в её производстве подразделение;
Разработана автоматизированная экономическая модель воздействия отдельных стоимостных факторов производства на финансовый результат конкретной услуги и аэропорта в целом.
Практическая ценность и внедрение результатов диссертации.
Практическая ценность полученных в диссертации результатов заключается в том, что предложенная методика, основанная на принципе определения себестоимости отдельных технологических процессов, формирующих конечную услугу аэропорта, может быть использована аэропортами России для формирования цен и тарифов на услуги аэропорта и определения направлений снижения эксплуатационных расходов и повышения рентабельности производства.
Результаты работы внедрены в ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», а также используются в учебном процессе МГТУ ГА, что подтверждено соответствующими актами о внедрении.
Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 3 печатные работы общим объёмом 1,0 печатный лист. Они неоднократно докладывались на научных семинарах кафедры «Финансы ГА» МГТУ ГА, а также используются в учебном процессе в рамках дисциплины «Анализ хозяйственной деятельности предприятий гражданской авиации».
