Содержание к диссертации
Введение 4
1. ПРИМЕНЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ 10
1.1. Основные аспекты и принципы транспортной логистики... 10
1.2. Анализ использования логистических методов при решении проблем обеспечения мобильности 15
1.3. Инфраструктурное обеспечение систем транспортного обслуживания 30
1.4. Анализ функционирования систем транспортного обслуживания 43
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 66
2.1. Проведение маркетинговых исследований при проектировании систем транспортного обслуживания "6
2.2. Инфраструктурные аспекты функционирования систем транспортного обслуживания
2.3. Аналитические аспекты формирования систем транспортного обслуживания "6
2.4. Анализ интеграции логистических аспектов при проектировании систем транспортного обслуживания Ю9
3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЛОГИСТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ В СИСТЕМАХ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА КАЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ш
3.1 Разработка экономико-математической модели оптимизации распределения грузопотоков на участке системы транспортного обслуживания Краснодарского края 121
3.2 Анализ издержек и прибыли экономико-математической модели 126
3.3 Финансовый анализ экономико-математической модели 139
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 148
Литература 150
Введение к работе
На современном этапе экономического развития страны все большую актуальность приобретает использование концепций логистики в области повышения эффективности функционирования предприятий, как в сфере производства, так и в сфере оказания услуг населению. Эффективность функционирования организации напрямую зависит от степени интеграции материальных, финансовых и информационных процессов.
Система транспортного обслуживания представляет собой сложную логистическую систему. Материальным потоком в данной логистической системе является транспортный поток. Рассмотрение системы транспортного обслуживания, как логистической системы позволит достичь более высокой степени рационализации распределения материальных потоков. Логистический подход используется для решения самых разнообразных задач в различных отраслях народного хозяйства. Применение принципов и методов логистики при решении задачи рационализации материальных потоков позволит достичь более высокого уровня в области повышения мобильности. Логистика есть интегрированный процесс позволяющий обеспечить существующий спрос на услуги с образованием наименьших общих затрат. Основной целью использования логистики в области рационализации материальных потоков является перераспределение материальных потоков с перегруженных участков системы транспортного обслуживания на менее загруженные.
Последние годы развития отечественной экономики сопровождаются значительным ростом автомобильного парка страны. Например, с начала экономических реформ парк автомобильного транспорта в России вырос в 1,6 раза, в том числе количество легковых автомобилей увеличилось на 76%, а грузовых автомобилей - на 15%, а за последние десять лет количество автомобилей в России увеличилось более чем в три раза. В настоящее время автопарк России насчитывает более 32 миллионов автомобилей. Также по прогнозам экспертов к 2015 году доля грузоперевозок, осуществляемых автомобильным транспортом, увеличится примерно до 30-40 процентов. В связи с этим уже в ближайшие годы возможны транспортные заторы на головных участках федеральных автомобильных дорог со сроками их ликвидации от нескольких часов до 1-2 суток.
Существующая система транспортного обслуживания не справляется с имеющимися материальными потоками. Следовательно, требуется проведение системного анализа сложившейся ситуации на основных автомагистралях страны, а также на участках улично-дорожной сети городов. Данный анализ позволит выявить наиболее эффективное решение данной задачи. На многих участках системы транспортного обслуживания спрос на поездки превышает физически допустимую пропускную способность участка. В результате этого образуются очереди транспортных средств, что в свою очередь становится причиной снижения средней скорости транспортного потока, увеличения уровня шума и загрязнения окружающей • среды. Средние скорости движения автомобильного транспорта по российским дорогам в два и более раз ниже, чем в Европейских странах. Это влечет за собой ежедневный выход на дороги до 150-200 тысяч единиц дополнительных (излишних) транспортных средств. В результате этого все более ощутимо проявляется дефицит пропускной способности системы транспортного обслуживания страны, в первую очередь, на подходах к крупным городам, а также основным транспортным узлам.
Из вышесказанного видно, что оптимизация материальных потоков на участках системы транспортного обслуживания городов и регионов уже сейчас является одной из важнейших задач. Степень рационализации материальных потоков на участках систем транспортного обслуживания представляет собой одно из основополагающих факторов успешного развития экономики в регионах.
Обобщая все вышеперечисленные факты, можно утверждать, что разработка экономико-математических моделей рационализации уровня загрузки на участках систем транспортного обслуживания с использованием логистического подхода является актуальным направлением исследования.
Цель и задачи исследования. Целью данного диссертационного исследования является повышение эффективности функционирования системы транспортного обеспечения региона на основе применения логистических принципов при распределении материальных потоков.
Для достижения поставленной цели в ходе настоящего исследования были решены следующие задачи:
- проведен анализ существующих методов оптимизации движения грузопотоков и определены наиболее эффективные из них;
- изучены методы управления грузопотоками в различных системах транспортного обеспечения;
- исследованы особенности функционирования системы транспортного обеспечения Краснодарского края;
- разработана экономико-математическая модель оптимизации движения грузопотоков;
прогнозирование влияния оптимизации управления грузопотоками на эффективность функционирования всей системы транспортного обеспечения региона.
Объект и предмет исследования. Объектом настоящего диссертационного исследования является система транспортного обеспечения Краснодарского края.
В качестве предмета исследования выступают грузопотоки в системе транспортного обеспечения региона. В работе приведен анализ существующих методов регулирования уровня загрузки дорожно- транспортной сети. Определен наиболее эффективный метод и на его основе разработана экономико-математическая модель, позволившая
оптимизировать движение материальных потоков на конкретном участке транспортной сети Краснодарского края.
Теоретическая и методологическая базы исследования основаны на разработках отечественных и зарубежных ученых в области общей теории логистики, транспортной логистики, экономики. Автор использовал федеральные и региональные нормативные акты, данные официальной статистики, материалы отдельных ведомств и хозяйствующих субъектов.
В диссертационной работе нашли применение методы системного анализа, экономико-математического моделирования, финансового анализа.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- разработана экономико-математическая модель оптимизации движения грузопотоков в транспортной сети, базирующаяся на методах и принципах логистики и обеспечивающая достаточный уровень адаптивности к изменениям факторов функционирования системы транспортного обеспечения;
- предложены критерии оценки эффективности применения существующих методов повышения качества транспортного обслуживания на региональном уровне, основанные на анализе изменения величины логистических издержек;
- метод математического моделирования использован для решения задачи оптимизации движения материальных потоков на участках системы транспортного обеспечения;
- предложены критерии классификации методов управления материальными потоками на участках логистической системы региона;
- разработана методика оценки целесообразности применения специализированных транспортных коридоров при решении задачи оптимизации распределения грузопотоков на узких участках транспортных логистических систем.
Практическая ценность работы. Практическую значимость выводов, рекомендаций и результатов диссертационного исследования составляют:
- разработанная экономико-математическая модель оптимизации движения материальных потоков в логистической системе региона;
- научно обоснованные рекомендации по информационной, функциональной и временной интеграции в процессе формирования логистической системы региона;
- адаптированные методы математического моделирования для решения задачи оптимизации движения материальных потоков в логистической системе региона;
- классификационные признаки методов управления материальными потоками.
Данная диссертационная работа состоит из 3 глав. В первой главе анализируется использование логистических методов для решения задачи рационализации распределения материальных потоков в логистических системах дорожного хозяйства. В первой главе также проводится исследование зарубежного опыта в области рационализации материальных потоков в системах транспортного обслуживания регионов и городов.
Во второй главе работы рассматривается процесс проектирования систем транспортного обслуживания. Вопросы, возникающие при осуществлении проектов, и их дальнейшее развитие. В данной главе рассматриваются существующие методы проектирования, а также определяются наиболее эффективные из них. Кроме этого, во второй главе изучаются особенности разработки экономико-математических моделей рационализации материальных потоков.
В заключительно главе представлена экономико-математическая модель рационализации движения материальных потоков на примере системы транспортного обслуживания Краснодарского края. Здесь же проведена оценка влияния рационализации управления материальными потоками на эффективность функционирования всей системы транспортного обеспечения региона.
Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на международных научно-практических конференциях «Актуальные проблемы и перспективы развития прикладной логистики: теория и практика» (Ростов-на-Дону, РГСУ, 2002); «Строительство - 2002» (Ростов-на-Дону, РГСУ, 2002); «Строительство -2003» (Ростов-на-Дону, РГСУ, 2003).
Научно-практические рекомендации по совершенствованию информационного обеспечения при транспортировке грузов применены Краснодарским центром транспортной логистики для повышения качества транспортного обслуживания.
Результаты диссертационной работы внедрены Краснодарским краевым государственным учреждением «Дорожный комитет» при разработке бизнес-плана строительства и ввода в эксплуатацию платного дорожного объекта Абинск-Кабардинка.
Материалы диссертационной работы используются в учебном процессе при подготовке студентов по специальности 240400 «Организация дорожного движения» и 240100 «Организация управления перевозками на транспорте» в дорожно-транспортном институте Ростовского государственного строительного университета.
Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 8 печатных работах, общим объемом 1,6 печатных листа.
