Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава I Теоретические основы стратегического планирования развития
транспортного комплекса на принципах логистики 10
1.1 Логистическая концепция формирования стратегии развития
транспортного комплекса 10
12 Использование логистических методов при формировании стратегии
развития транспортного комплекса региона 22
1.3 Тенденции развития транспорта в условиях логистизации
производственно-хозяйственного комплекса региона 36
Выводы по первой главе 52
Глава II Анализ состояния транспортного комплекса и факторов
влияющих на его функционирование 54
2.1 Анализ факторов внешней и внутренней среды оказывающих влияние
на функционирование транспортного комплекса региона 54
Анализ региональных особенностей функционирования транспортного комплекса Иркутской области 54
Анализ состояния и перспективы развития предприятий транспортного комплекса 66
2.2 Прогнозная оценка изменения объемных показателей регионального
грузопотока, перерабатываемого транспортным комплексом региона 84
Выводы по второй главе 92
Глава III Логистический подход к формированию стратегии развития
транспортного комплекса 94
3.1 Отраслевые транспортно-логистические цепи как стратегические точки
развития транспортного комплекса 94
Логистический подход к оценке эффективности реализации стратегического планирования развития транспортного комплекса региона в разрезе отраслевых транспортно-логистических цепей 104
Методика формирования стратегии развития транспортного комплекса Иркутской области (организация отраслевой транспортно-логистической цепи предприятий лесопромышленного комплекса) 112
Выводы по третьей главе 130
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 132
БИЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 136
ПРИЛОЖЕНИЕ! 146
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Введение к работе
Актуальность темы. Развитие рыночных отношений в России требует качественно новых подходов к планированию перспектив развития транспорта. В новых условиях к транспорту предъявляются постоянно повышающиеся требования к качеству перевозок людей и грузов, это связано с повышением подвижности населения и динамично развивающими хозяйственными связями между предприятиями. Хотя в последнее время транспортный комплекс не стал сдерживающим фактором в развитии экономики, однако, отмечается проблемы высоких издержек товародвижения с неудовлетворительным качеством оказываемых транспортных услуг, характеризующимися задержками, низким качеством, слабой организацией и координацией, в сочетании с огромными расстояниями нашей страны, а также отставание темпов развития инфраструктуры от темпов развития экономики.
Транспорт, выполняя инфраструктурную роль в народном хозяйстве, служит материально-технической основой экономических связей и связывает регионы нашей страны в единое экономическое пространство. Это ставит вопрос о постановке адекватных целей развития транспорта. Одним из механизмов постановки целей развития является стратегическое планирование, однако, в странах с развитой рыночной экономикой процесс стратегического планирования связывают с глобальным использованием логистики, формированием и развитием транспорта с использованием различного уровня логистических систем, обеспечивающих оптимизацию управления основными экономическими потоками. Так, зарубежный опыт показывает, что использование логистического подхода позволяет снизить общие логистические издержки на 12-35%, в том числе снижение расходов на транспортировку составляет 20%.
Исходя из общемировых тенденций интеграционных процессов, выражающихся в развитии межконтинентальных и транснациональных экономических связей, что отражается на федеральной политике формирования международных транспортных коридоров, также из огромных географических
территорий нашей страны, разнообразия природных, ресурсных, экономических, производственных условий и традиционного экономического территориального деления определяется необходимость рассмотрения вопросов развития транспортного комплекса на уровне региона.
Происходящие процессы развития национальной экономики, общие проблемы функционирования транспортного комплекса и движения товаромате-риальных потоков, определили цели и задачи выбранного направления диссертационного исследования.
Степень разработанности проблемы. Вопросами развития транспорта, повышению эффективности его функционирования, посвящены работы многих ученых: Б.Л. Геронимуса, В.И. Колесова, В.Н. Лившица, B.C. Лукинско-го, В.Н. Образцова, В.А. Псрсианова, Б.Л. Раднаева, СМ. Резера, В.И. Суслова.
На транспорте логистика как научно-прикладной инструментарий находит самое широкое применение. Теоретическими и научно-практическими задачами логистики посвящены работы отечественных и зарубежных ученых: Б.А. Аникина, В.И. Бережного, В.И. Буракова, A.M. Гаджинского, М.П. Гордона, В.В. Дыбской, М.Е. Залмановой, К.В. Инютиной, B.C. Колодина, И.С. Кородюка, Д.Д. Костоглодова, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, О.А. Новикова, Т.А. Прокофьевой, В.И. Сергеева, А.И. Семененко, А.А. Смехова, Ы.Э. Ташбаева, С.А. Уварова, Н.С. Ускова, В.В. Щербакова, Д.Д. Бауерсокса, Д.Д. Клосса, М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона и других авторов.
В качестве приоритетной сформировалась концепция интегрированной логистики, основанной на консолидации участников системы грузо- и товародвижения для обеспечения непрерывности и бесперебойности движения товаров, снижения совокупных издержек во всей логистической цепи от производителя к потребителю при удовлетворении запросов клиентуры в качестве товаров и услуг, максимизации синергетического эффекта. Так как транспорт, осуществляет движение материального потока, то использование
6 логистических методов при планировании развития транспортного комплекса является открытой актуальной проблемой.
Цели и задачи исследования. Цель диссертационной работы является определение методического подхода к формированию стратегии развития транспортного комплекса региона на принципах логистики..
Для реализации поставленной цели в диссертации потребовалось решить следующие задачи:
исследовать существующие подходы к планированию целей развития транспорта;
исследовать теоретические аспекты использования логистических методов в процессе формирования стратегии развития транспортного комплекса региона;
выявить внешние региональные и внутренние факторы, влияющие на функционирование транспортного комплекса региона;
провести прогнозную оценку изменения показателей объема регионального товаром атериального потока;
предложить логистический подход к формированию стратегии развития предприятий транспортного комплекса региона.
Объект исследования - процесс стратегического планирования развития предприятий транспортного комплекса региона.
Предмет исследования - использование логистического подхода в процессе стратегического планирования развития предприятий транспортного комплекса региона.
В процессе исследования были получены следующие результаты:
- предложено использование логистического подхода в качестве инстру
ментария формирования стратегии развития транспортного комплекса регио
на;
- выявлены факторы внешней и внутренней среды, влияющие на функ
ционирование транспортного комплекса региона с целью формирования эко-
номических механизмов разработки стратегии развития транспортного комплекса региона (Иркутской области);
проведена прогнозная оценка изменения объемных показателей грузопотока региона на среднесрочную перспективу;
предложены логистические процедуры формирования стратегии развития ТК Иркутской области, отличающиеся от известных тем, что здесь постановка целей носит прикладной характер, учитывающая в полной мере интересы потенциальных инвесторов.
Степень обоснованности научных положений, выводов и рекомендаций, содержащихся в диссертации. Обоснованность полученных выводов подтверждается результатами экономико-математического моделирования, проведенного на основе комплексного анализа социально-экономической информации и имитационных экспериментах на ПК, а также внедрением результатов диссертационного исследования в практику хозяйственной деятельности.
Результаты исследования основываются на использовании нормативно-правовой базы РФ и Иркутской области, касающейся темы диссертационной работы, на аналитических статьях, монографиях, материалах научно-практических конференций и других работах отечественных и зарубежных ученых, на информационно-аналитических отчетах администрации Иркутской области, комитета по статистике Иркутской области с 1990 по 2005 гг., также материалах Госкомстата РФ.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
уточнено понятие «отраслевая транспортно-логистическая цепь» как базового элемента формирования стратегии развития транспортного комплекса региона;
предложена модель транспортного комплекса региона, как сложная мак-рологистическая система, отличающаяся от известных моделей необходимостью интеграции предприятий транспорта с потребителями транспортных
услуг, то есть отраслями, существенно влияющих на функционирование транспорта региона;
- разработана и апробирована методика формирования стратегии развития транспортного комплекса, базирующей на учете факторов комплексного развития отраслевых траспортно-логистических цепей и реализации инновационной политики в области применения новых технологий в перевозочной и логистической деятельности.
Теоретической и методологической основой послужили методы системного анализа, экономико-математического моделирования, методы математической статистики и теории вероятностей, а также всестороннее изучение трудов отечественных и зарубежных ученых-экономистов в области планирования, логистики и экономики транспорта.
Практическая значимость диссертационной работы состоит в возможности использования ее предложений, выводов и рекомендаций при формировании программ развития транспортного комплекса региона, а также для разработки отраслевых транспорнто-логистических цепей. Отдельные результаты исследования использовались при формировании программы социально-экономического развития Иркутской области на 2007-2010 гг., отдельные элементы используются в процессе обучения при чтении курсов «Логистика», «Экономика транспорта».
Апробация результатов. Основные положения обсуждались на научно-практических конференциях Байкальского государственного университета экономики и права «Развитие и формирование транспортного комплекса региона в новых экономических условиях» (Иркутск, 2005 г.), ежегодных научных конференциях на кафедре «Экономика и управление бизнесом» (Иркутск, 2004-2006 гг.), 3-ей научно-практической конференции (с международным участием) «Забайкалье на пути к устойчивому развитию: ресурсы, экология, управление» (Чита, 2003 г.), 4-ой межрегиональной научно-практической конференции «Кулагинские чтения» в Читинском государственном университете (Чита, 2004 г.).
Публикации, По материалам исследований опубликовано 6 научных статей (в том числе одна в соавторстве) объемом 2,2 п.л., лично автором подготовлено 1,7 п.л.
Структура и содержание работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и двух приложений. В первой главе «Теоретические основы стратегического планирования развития транспортного комплекса на принципах логистики» рассмотрены процедуры долгосрочного планирования имевшие место в практике зарубежных компаний и отечественных предприятий, также рассмотрены теоретические концепции логистики, в частности транспортной логистики, выделены тенденции развития транспорта в условиях логистизации производственно-хозяйственных комплексов отдельных регионов. Во второй главе «Анализ состояния транспортного комплекса и факторов, влияющих на его функционирование» проанализированы факторы, влияющие на предприятия транспорта отдельного региона, рассмотрено состояние транспортного комплекса Иркутской области, проанализированы источники инвестиций развития предприятий транспорта региона, проведена прогнозная оценка изменения показателей объема регионального материального потока. В третьей главе «Логистический подход к формированию стратегии развития транспортного комплекса» предложены методика формирования отраслевых транспортно-логистических цепей, методика оценки эффективности ее функционирования и дальнейшего развития, также приведена апробация этих методик при организации цепи на предприятиях лесного комплекса. Общий объем работы 149 страницы. Диссертация проиллюстрирована 18 рисунками и 21 таблицами. Список литературы содержит 148 наименований.
