Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ТЕХНОГЛОГИИ В
ТЕРМИНАЛЬНЫХ СИСТЕМАХ 10
1.1. Грузовой терминал как звено транспортно - логистической
системы 10
1.2. Анализ состояния терминальных комплексов 23
1.3. Оргнизационно-функциональная деятельность терминальных
комплексов 32
1.4. Многоуровневая схема стратегического планирования работы
транспортно-логистического комплекса 45
ГЛАВА 2. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЬІ ПОСТРОЕНИЯ И
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЕРМИНАЛЬНЫХ СИСТЕМ 54
Формирование терминальных систем перевозок грузов 54
Системный подход к организации перевозок с использованием терминальных комплексов 60
Проектирование региональной терминальной системы 70
2.4. Разработка системы управления терминальной системой 88
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ЛОГИСТИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ТЕРМИНАЛЬНЫМ КОМПЛЕКСОМ 91
3.1. Логистизация управления работой автомобильного транспорта
терминального комплекса 91
3.2. Методы исследования грузопотоков при автомобильных
перевозках 99
3.3. Имитационное моделирование терминальной системы перевозки
грузов 111
3.4. Схемы функционирования терминала СКЛП как звена
логистической системы 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 135
БИБЛИОГРАФИЯ 137
Введение к работе
Актуальность темы исследования. В мировой экономической системе логистика, как наиболее эффективный, рыночно-ориентированный способ организации, планирования и развития материального и сопутствующего ему потоков с минимальными издержками и максимальным синергетическим эффектом во всей логистической цепи, прочно завоевала свои позиции.
Условием возникновения и гармоничного функционирования нового механизма управления смешенными перевозками может стать симбиоз логистики и транспорта на современно оснащенных терминальных комплексах. Их взаимодействие позволит исключить непроизводительные затраты и обеспечить высокую доходность, привлекательность процесса грузопереработки. Сама по себе тема развития терминальной системы в настоящий момент очень актуальна. Достаточно сослаться на то, что величина непроизводительных затрат по причине невысокой скорости перемещения грузов, плохой организации погрузочно-разгрузочных работ, избыточных запасов предприятий на случай сбоев поставок, а также несовершенства технологии грузопереработки в общем по России составляют более 50 миллионов долларов в сутки. Из них две трети происходят по причине несовершенной технологии терминального обслуживания. Степень развития грузовых терминалов существенно влияет на уровень цен, на обеспеченность населения товарами, на экологическую обстановку и другие процессы.
Внедрение логистического подхода к построению и функционированию терминальных систем ускорит продвижение материальных потоков, развитие контейнерных перевозок грузов в интермодальном сообщении, обеспечит транспортно-логистический сервис на уровне международных стандартов, позволит значительно сократить запасы, уменьшить стоимость оборотных средств и массы грузов,
находящихся в пути, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции.
Проблема разработки научных и методических положений, способствующих решению логистических задач терминальных систем, рассматривается как актуальная, причем как в теоретико-методологическом смысле, так и в отношении организационно-методических решений.
Степень разработанности проблемы. На транспорте логистика как
научно-прикладной инструментарий находит самое широкое применение.
Теоретической и научно-методической базой развития отечественной
школы логистики транспорта как неотъемлемой составной части
экономики транспорта являются труды российских ученых и
специалистов-транспортников: В.И.Арсенова, М.К.Бандмана, Н.Н.Баркова,
Л.А.Бронштейна, В.М.Беляева, А.Е.Гибшмана, Л.К.Горского,
А.Г.Гранберга, Н.Н.Громова, О.Н.Дунаева, Е.А.Жукова, В.В.Зырянова, Б.С.Козина, А.В.Комарова, В.Г.Кочерга, В.Н.Лившица, В.Ю.Малова, П.В.Метелкина, СВ.Милославской, В.Н.Образцова, В.А.Персианова, К.И.Плужникова, В.Н.Разбегина, СМ.Резера, В.А.Саболина, К.Ю.Скалова, В.И.Суслова, М.Ф.Трихункова, М.П.Улицкого, Н.С.Ускова, Л.С.Федорова, К.В. Холопова, А.А. Чеботаева, В.А.Шарова в области экономики транспорта, теории развития транспортных узлов, моделирования транспортных систем, развития контейнерных, мульти-и интермодальных перевозок, повышения качества транспортного обслуживания и ряду других вопросов.
Различным научно-методическим и практическим аспектам
логистики посвящены работы многих отечественных ученых и
специалистов. Большой вклад в развитие отечественной теории и практики
логистики внесли труды Б.А.Аникина, А.М.Гаджинского, А.Э.Горева
М.П.Гордона, В.В.Дыбской, М.Е.Залмановой, Е.К.Ивакина,
С.Б.Карнаухова, А.А.Колобова, Д.Д.Костоглодова, В.НіСострова,
П.В.Куренкова, В.С.Лукинского, Л.Б.Миротина, Ю.М.Неруша, О.А.Новикова, Д.Т.Новикова, И.Н.Омельченко, Б.К.Плоткина, О.Д.Проценко, В.М.Пурлика, А.Н.Родникова, А.И.Семененко, В.И.Сергеева, А.А.Смехова, В.Н.Стаханова, Ы.Э.Ташбаева, Л.С.Федорова, М.А. Чернышева и других.
Разработка и внедрение региональных терминальных систем является одним из эффективных путей экономического и социального развития как отдельных регионов страны, так и России в целом. Новый подход к транспорту, как к составной части производственно — распределительной системы, приводит к необходимости рассмотрения его в соответствующих аспектах. Переход на логистическую концепцию управления терминальными перевозками грузов позволяет существенно повысить эффективность и качество транспортного обслуживания потребителей. Концепция логистического управления стимулирует целостный подход к управлению перевозками в терминальных системах.
Созданная теоретическая база позволяет решать проблемы, связанные с разработкой и внедрением инструментов логистизации в деятельность автомобильных перевозок. Один из вариантов внедрения транспортного предприятия в логистическую цепь - терминальные перевозки. При анализе развития логистических процессов в транспортных системах в рамках теории логистики особое внимание уделяется экономическим аспектам, а оценка динамики состава и структуры транспортно-терминальных систем недостаточно исследована. Необходимость проработки данного вопроса, актуальность, определили выбор темы, постановку цели и задач, основные направления исследования.
Целью диссертационного исследования является повышение
эффективности организационно-функциональной деятельности
терминальных систем посредством логистизации
Для достижения цели диссертации были поставлены следующие задачи:
-проанализировать состояние и структуру терминальной системы в целом, и грузового терминала как звена транспортно - логистической системы в частности, их функциональную значимость для формирования транспортной системы;
-обосновать предпосылки применения логистического подхода к управлению организационно-функциональной деятельностью терминала;
проанализировать рынок транспортно-терминального
обслуживания. Ситуация объективно требует создания принципиально новой системы управления грузопотоками, основанной на терминальной технологии и логистических принципах товародвижения;
-рассмотреть основные принципы построения, проектирования и функционирования терминальных систем;
-выработать системный подход к организации перевозок с использованием терминальных комплексов;
-спроектировать системы управления типовой терминальной системой с использованием имитационного моделирования системы перевозок грузов;
-разработать экономико-математическую модель исследования грузопотоков с целью определения потребности обследуемого региона в терминальных перевозках грузов;
-определить методы оценки экономической эффективности функционирования терминальных систем в условиях логистизации.
Объектом исследования выступают терминальные системы, в частности терминал ООО «Северо-Кавказское логистическое предприятие»
Предмет исследования - организация и управление процессами товародвижения в терминальных системах в виде логистического сервиса,
формирующего транспортную привлекательность и обусловливающего экономическую активность в транспортных потоках.
Теоретико-методологические основы исследования. Теоретической основой исследования являются теоретико-методологические и практические разработки как отечественных, так и зарубежных ученых в области логистики, менеджмента, маркетинга и экономики транспорта.
В качестве эмпирической и информативной базы исследования использованы статистические данные, характеризующие состояние терминального комплекса в России, материалы экономических изданий и периодической печати, методы системного и сравнительного анализа, статистических группировок, анализ первичной документации, статистической и финансовой отчетности.
Методологический инструментарий исследования включает совокупность экономико-математических, экспертно-эвристических, графо-аналитических, статико-логических и других методов научного поиска. Все исследования проводились с использованием системного подхода, методов математической статистики и экономико-математического моделирования. Это позволило обеспечить репрезентативность, доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.
Обоснование и подтверждение достоверности теоретических результатов проводилось путем сравнения с результатами ранее проводимых исследований других авторов.
К элементам научной новизны относятся следующие положения работы:
определена логистическая концепция терминала, его размещения, внедрения,
установлена на теоретико-методологическом уровне необходимость логистизации формирования и развития терминальной системы;
- предложены экономико-математическая модель исследования
грузопотоков и модель оптимизации функционирования технологических
зон грузовых терминалов как звеньев логистической транспортной цепи
при моделировании работы терминальной системы;
- спроектирована логистическая система управления терминальным комплексом с использованием имитационного моделирования системы перевозок грузов;
разработаны методика оптимизации технологических параметров работы автотранспорта в терминалах и методика оценки экономической эффективности функционирования системы управления терминальным комплексом, посредством использования логистического инструментария;
разработаны научно-практические рекомендации по организации транспортно-логистического обслуживания терминальной системы и снижению себестоимости терминальных перевозок.
Практическая значимость результатов исследования. Значимыми являются методы применения комплексного подхода, сочетающего определение целесообразности участия терминального объекта в обслуживании логистического грузопотока с точки зрения доставки «точно в срок», экономической целесообразности участия терминального объекта в логистическом канале грузопотоков в целях экономии эксплуатационных расходов.
Использование в практической деятельности транспортных предприятий методических и организационных рекомендаций способствует финансовой устойчивости, предотвращению потерь, повышению надежности функционирования и эффективности принятия управленческих решений.
Материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе кафедры организации перевозок и дорожного движения, РГСУ. Они включены в программы следующих учебных дисциплин специальностей 190701 «Организация перевозок и управление на
автомобильном транспорте» и 080705 "Менеджмент организации"
специализация "Управление в транспортно-логистических системах":
«Транспортная логистика», «Основы транспортно-экспедиционного
обслуживания», Транспортно-логистическое обслуживание потребителей»,
«Терминальные системы», «Логистика накопительных и
распределительных комплексов».
Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертации доложены, обсуждены и одобрены на международных, региональных и межвузовских научно-практических конференциях (2005-20 Юг.г.): Международной научно-практической конференции Ростовского государственного строительного университета, г.Ростов-на-Дону, 2005-2009г.г., Международной научно-технической конференции «Транспортные системы Сибири» Красноярского гос. техн. университета, г.Красноярск, 2006-2008., VII Международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития», г.Санкт-Петербург, 2008г., VI Южно-Российский логистический форум, г.Ростов н/Д, 2009., Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития экономики современного предпринимательства», г.Москва, 2010.
Публикации по теме диссертации. Опубликовано двенадцать научных работ, общий объем которых составил авторских 3,05 п.л. В изданиях, рекомендованных ВАК РФ, опубликовано 2 работы, общим объемом 1,1 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии (175 наименования). Общий объем диссертации составляет 150 страниц текста, включающего 14 рисунков, 3 таблицы.
