Содержание к диссертации
Введение З
Глава 1. Теоретические основы особенностей стратегического планиро-
ф вания деятельности предприятий транспорта
Современное состояние и тенденции развития автомобильного транспорта России
Стратегическое планирование развития автотранспортного предприятия
Логистическая поддержка функционирования автотранспортных предприятий
Глава 2. Логистическое исследование деятельности автотранспортных предприятий
Классификация существующих форм, моделей планирования ..
Бизнес - среда функционирования автотранспортного предприятия ~
2.3. Оценка стратегической позиции автотранспортного предприятия ос
Глава 3. Формирование стратегии развития грузового АТП с использо- Q~
ванием принципов логистики
Определение предпочтительной стратегии функционирования ав- 98 тотранспортного предприятия в условиях рынка
Математические методы и модели при выборе оптимальной стра- 121 тегии развития грузового предприятия
Экономическая эффективность выбранной стратегии развития грузового АТП 145
Заключение 168
Библиографический список 170
Введение к работе
Транспорт является важной составной частью производственной инфраструктуры России. Это вызвано огромным воздействием транспорта на экономику, обеспечение национальной безопасности и обороноспособности страны, качества жизни населения.
Переход экономики России на рыночные условия хозяйствования и проведение в стране приватизации предприятий значительным образом изменили сложившуюся на протяжении многих лет систему перевозочного процесса предприятий грузового автомобильного транспорта. Сегодня грузовые автотранспортные предприятия работают в условиях отсутствия централизованных заказов, что вызывает определенную нестабильность формирования объемов их услуг в течение планируемого периода времени. Результатом становится неуверенность предприятий в достижении положительных результатов от их производственно-хозяйственной деятельности, возрастает риск их устойчивого функционирования на конкурентном рынке.
В этих условиях возникает необходимость в разработке механизмов управления, которые в дальнейшем позволят обеспечить автотранспортной организации быструю адаптацию в окружающей среде и осуществлять свою деятельность, ориентируясь на перспективное развитие.
Существенный вклад в развитие теории управления и планирования на автомобильном транспорте внесли такие ученые как: Александров Л.А., Бронштейн Л.А., Геронимус Б.Л., Громов Н.Н., Кожин А.П., Мандрица В.М., Пер-сианов В.А., Улицкий М.П., Акофф Р., Ансофф И., Карлофф Б., Кинг У., Кли-ланд Д., Мескон М, Портер М., Томпсон А., Уткин Э.А. и др.
Опубликованные в литературе результаты научных исследований в этой области хотя и сохраняют свою теоретическую и практическую ценность, но в сложившейся ситуации требуют серьезного переосмысления. Вместе с тем в имеющихся трудах, особенно зарубежных авторов, не достаточно учитывается специфика российского рынка, особенности работы российский предприятий в
той или иной области народного хозяйства. Изменение отношений собственно-
сти, развитие предпринимательства и конкуренции, усилившаяся неопределенность условий функционирования АТП приводят к необходимости перехода к новым принципам в системе управления и планирования — принципам логистики.
Особое значение приобретает концепция логистики в обеспечении потребности в транспортных услугах. Современная концепция логистики рассматривается как наиболее эффективный подход к системе управления АТП с целью снижения издержек в цепи поставок.
В настоящее время ведутся интенсивные исследования в области логистики, что нашло отражение в трудах ряда ученых как: Аникина Б.А., Бауерсокса Д.Д., Бережного В.И. и Бережной Е.В., Гаджинского A.M., Гордона М.П., За-лмановой М.Е., Лукинского B.C., Менжереса В.Н., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Новикова Д.Т., Новикова О.А., Носкова СВ., Плоткина Б.К., Родникова А.Н., Сергеева В.И., Смехова А.А., Сосуновой Л.А., Ташбаева Ы.Э., Уварова С.А., Фирона М.Е, Щербакова В.В. и других.
Новизна этих вопросов, немногочисленность теоретических разработок, посвященных проблемам функционирования грузовых автотранспортных предприятий в условиях рынка и необходимость разработки логистической поддержки стратегии их развития, определило выбор темы диссертационного исследования, ее актуальность и практическую значимость.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка основных теоретических, организационно — методических положений и практических рекомендаций по формированию логистической поддержки стратегии развития грузовых автотранспортных предприятий.
Для достижения намеченной цели необходимо решить следующие задачи:
оценить современное состояние и тенденции развития рынка транспортных услуг на грузовом автомобильном транспорте;
уточнить отдельные теоретические и методические положения применения логистических принципов в системе стратегического планирования ав-
томобильного транспорта;
-исследовать влияние отдельных факторов макро и микросреды автотранспортного предприятия, оказывающих существенное влияние на его деятельность
-усовершенствовать систему показателей для определения стратегической позиции автотранспортного предприятия в конкурентной среде;
обосновать необходимость применения математических моделей и методов, основанных на теории нечетких множеств при выборе оптимальной стратегии развития предприятий транспорта;
разработать модель формирования комплексной оценки по определению эффективности выбранной стратегии;
Объектом исследования являются предприятия грузового автомобильного транспорта города Сызрани.
Предметом исследования являются процессы грузоперевозок на автомобильном транспорте с использованием логистической поддержки.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные работы ведущих отечественных и зарубежных ученых в области логистики по вопросам стратегического планирования, экономики, маркетинга и менеджмента на автомобильном транспорте, правовые акты и нормативные материалы федеральных органов власти и Министерства транспорта РФ.
Обоснования результатов диссертационного исследования проводились автором с использованием системного подхода, логистического моделирования, математическо-статистического анализа, экономико-математических методов, теории принятия решений, теории нечетких множеств.
Информационной базой исследования являются данные ежегодных статистических отчетов и сборников, отчетов предприятий автомобильного транспорта, данные Госкомстата России, сведения, опубликованные в монографиях, информационно-поисковые системы, размещенные в глобальной сети Интернет, о современном состоянии автомобильного транспорта России и ведущих
стран мира, статьи периодических изданий журналов "Российский экономический журнал", "Вопросы экономики", "Логистика", "Логинфо"и др.
Научная новизна проведенного исследования заключается в следующем:
обоснована необходимость разработки стратегии развития грузовых автотранспортных предприятий с использованием принципов логистики;
разработан авторский вариант модели, позволяющей определить влияние отдельных факторов макро и микро среды на деятельность транспортных предприятий;
дана оценка стратегических позиций грузовых автопредприятий города Сызрани;
разработана многоуровневая классификация стратегии развития предприятий транспорта с применением логистической поддержки;
разработана авторская модель комплексной оценки эффективности выбранной стратегии с использованием теории нечетких множеств;
Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что сформулированные выводы, рекомендации и практические предложения позволяют выбрать оптимальную стратегию развития грузового автотранспортного предприятия с применением логистической поддержки.
Апробация исследования. Основные положения, представленные в диссертации, доказывались на научных, научно-практических конференциях. Выводы диссертации нашли отражение в публикациях автора 2001-2005 гг.
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 8 научных работ, общим объемом 4 печатных листа.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка. Основной текст составляет 179 стр., в том числе 45 таблиц и 14 рисунков. Библиографический список включает 160 наименований.
