Содержание к диссертации
Стр.
Введение 4
Глава I. Экономическое стимулировашіе и его роль
в повышении эффективности общественного
производства 13
Сущность и роль экономического стимулирования 13
Объективная необходимость усиления стимулирования труда на современном
этапе развития экономики 31
Глава П. Прогрессивные формы стимулирования
производительности труда и анализ
их эффективности 46
2.1. Планирование заработной платы на
основе нормативной чистой продукции .... 46
Сущность вазовской системы материального стимулирования труда и ее . эффективность 63
Фонд материального поощрения и его роль в усилении коллективных форм материального стимулирования труда 79
Стимулирование роста производительности труда на основе дальнейшего развития щекинского метода 98
Глава Ш. Совершенствование материального стимули
рования труда в мотовелопромышленности НО
3.1. Методические вопросы совершенство
вания нормативного планирования
заработной платы НО
3.2. Экономические и организационные
предпосылки внедрения системы
стимулирования производительности
труда с учетом опыта ВАЗа в мото-
велостроении ..... 118
3.3. Пути повышения эффективности
бригадной формы организации и
стшлулирования труда на заводах
ВІЮ "Союзмотовелопрома" 136
Заключение 159
Литература 168
Приложения 182
- 4 -ВВЕДЕН PI E
Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ. Важнейшая цель экономической стратегии Коммунистической партии Советского Союза, как указывалось на ХХУІ съезде КПСС, - это неуклонный подъем материального и культурного уровня жизни народа. Главное направление достижения поставленной цели - всемерная интенсификация общественного производства,систематическое повышение производительности труда, совершенствование его материального сттлулирования. Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС подчеркнул, что: "В сфере экономической ключевая задача - кардиналь ное повышение производительности труда. Мы должны стремиться достичь в этом плане высшего мирового уровня".| 15, с. 9 ]. Декабрьский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС поставил перед трудовыми коллективами задачу - "... добиться сверхпланового повышения производительности труда на I процент и снизить себестоимость продукции дополнительно на 0,5 процента".\_ 16, с. 6 J.
В решениях ХХУ и ХХУІ съездов КПСС, в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 г. "Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы" определены принципиальные положения в области экономического стимулирования. В Отчетном докладе Центрального Комитета КПСС ХХУІ съезду указывалось, что: "Главным критерием распределения при социализме может быть только труд - его количество и качество ... Наша система материальных и моральных стимулов должна всегда и повсеместно обеспечивать справедливую и объективную оценку трудового вклада каждого. Надо всемерно поощрять добросовестных работников, не оставлять лодырям и бракоделам никаких лазеек для хорошей жизни при никудышной работе. Кто хочет жить лучше, должен больше и лучше работать. L 13, с. 59 J.
В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-85 гг. и на период до 1990 года" выдвинута задача "Повысить действенность системы материального и морального поощрения, усилить стимулирующую роль оплаты по труду - основного источника доходов населения. Обеспечивать оперекащий рост производительности труда по сравнению с ростом его оплаты в отраслях народного хозяйства, в объединениях, на предприятиях".Г 13, с. 139 ].
Экономическое стимулирование - один из важнейших элементов планового управления экономикой, действенный компонент хозяйственного механизма. Благодаря тому, что совершенствование экономического стимулирования роста производительности труда не требует практичесіш дополнительных капиталовложений, оно становится Наиболее ЭффеКТИВНЫМ СреДСТВОМ ИНТеНСИфИКаЦИИ ЭКОНОМИЮ'!.
В настоящее время, в условиях недостаточной сбалансированности спроса и предложения, актуальной является задача стимулирования роста производительности труда в отраслях, производящих товары народного потребления. К ним относится и Всесоюзное промышленное объединение по производству мотоциклов и велосипедов (ВПО "Союзмотовелопром") - подотрасль, специализирующаяся на выпуске товаров народного потребления. Однако, несмотря на большое социально-экономическое значение мотовело-товаров в повышении жизненного и культурного уровня населения, заявіш Шнторга СССР на них удовлетворяются примерно на 74 процента.
На заводах ВПО "Союзмотовелопром" сложилось неблагоприятное соотношение среднегодовых темпов роста производительности труда и его фондовооруженности. Существенные недостатки имеются в организации производства и труда. Действующие на заводах ВПО сие-
темы стимулирования труда недостаточно эффективны и направлены, в основном, на стимулирование промежуточных, а не конечных результатов.
Темпы роста заработной платы на всех заводах ВПО опережают темпы роста выпуска товаров народного потребления на I рубль заработной платы. В то же время в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 августа 1982 г. ставится задача: "Разработать и осуществить практические меры по значительному увеличению выпуска высококачественных товаров, пользующихся спросом у населения. Считать необходимым в этих целях обеспечивать более тесную увязку фондов заработной платы по министерствам и ведомствам СССР, а также в территориальном разрезе (по союзным и автономным республикам, краям и областям) с объемами производства товаров для рынка"^ 19, с. 518].
Учитывая тот факт, что заводы ВПО "Союзмотовелопром" расположены в регионах, где возможности увеличения объемов производства за счет привлечения дополнительной численности работающих практически отсутствуют, рост производительности труда становится главным, решающим фактором в решении задач, поставленных перед ВПО в XI пятилетке.
Возможности эффективного применения систем стимулирования на заводах ВПО сдерживаются отсутствием действенных методических разработок по ряду вопросов формирования фонда заработной платы, фондов экономического стимулирования, организации производства и труда. И с этой точки зрения исследование проблем экономического стимулирования производительности труда в мотовелостроепии приобретает актуальное значение.
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. На основе марксистско-ленинской теории и обобщения опыта экономического стимулирования произведи-
_ 7 -
тельности труда на предприятиях мотовелостроения выработать конкретные рекомендации по повышению эффективности системы стимулирования, усилению ее зависимости от конечных результатов труда; обосновать основные направления совершенствования планирования заработной платы на предприятиях автомобильно промышленности на основе долгосрочных нормативов.
Для достижения поставленной цели автором были определены следующие задачи:
исследовать сущность таких понятий, как "материальный интерес", "материальная заинтересованность", "общенародный коллективный и личный материальный интерес", "экономическое(материальное) стимулирование", "конечный результат";
проанализировать действующую практику формирования фонда заработной платы на предприятиях мотовелостроения и автомобильной промышленности в целом и разработать принципы формирования фонда заработной платы на базе показателя нормативной чистой продукции;
выявить недостатки действующих систем и форм экономического Материального) стимулирования и разработать конкретные предложения по их устранению;
исследовать действующие формы бригадной организации и стимулирования труда и наметить пути их совершенствования;
разработать методику распределения заработной платы в условиях перехода на бригадную оплату труда, методику оценки деятельности трудовых коллективов в зависимости от напряженности плановых заданий;
определить основные направления совершенствования стимулирования труда в мотовелостроении с учетом щекинского метода и опыта БАЗа.
ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ взята подотрасль мотовелостроения, в которой широкое применение получили прогрессивные системы стимулирования труда, в том числе бригадные формы его организации и оплаты. По своим объемам и структурным характеристикам выбранный объект, включающий 15 предориятий, обладает признаками репрезентативности и полученные выводы могут быть распространены на другие подотрасли автомобильной промышленности.
Информационной базой исследования послужили отчеты Минавто-прома, предприятий ВПО "Союзмотовелопром" за годы 10 пятилетки, 1981, 1982, 1983 годы, научно-исследовательские работы, выполненные, рядом институтов при непосредственном участии автора и внедренные на Минском мотовелозаводе.
МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ. Теоретической и методологической основой исследования послужили труды классиков марксизма-ленинизма, решения партийных съездов и Пленумов ЦК КПСС и ЦК КПБ, Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по вопросам хозяйственного строительства, труды ученых-экономистов.
В основу исследования положен марксистско-ленинский диалектический метод познания. В решениях конкретных задач использованы методы сравнительного экономического и абстрактно-логического анализа.
В работе использованы рекомендации научных конференций, методические, инструктивные и справочные материалы, решения коллегии Министерства автомобильной промышленности и президиума ЦК профсоюза рабочих автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА:
- исследованы сущность и содержание экономических интересов различных субъектов производственных отношений;
внесены дополнения и уточнения в характеристику понятий "материальный интерес", "коллективные интересы и стимулы", "экономическое стимулирование";
обосновано положение о том, что усиление экономического стимулирования труда на современном этапе экономики выступает как объективная необходимость и решающее средство повышения его производительности ;
сформулированы методические принципы выбора базы нормативов, установления соотношения роста производительности труда и средней заработной платы, предложена методика формирования заработной платы на основе нормативов;
-исследован механизм образования фондов экономического стимулирования и сформулированы предложения по совершенствованию его образования и использования;
разработаны методы измерения и анализа уровня интенсификации производства в промышленности. Предложено использовать этот показатель как фондообразующий;
обоснован показатель оценки напряженности плановых заданий и достигнутых результатов и на его основе разработана методика образования и использования фонда материального поощрения в цехах основного производства;
предложена система материального стимулирования труда с использованием опыта ВАЗа применительно к условиям мотовелостроения, новая методика распределения заработной платы в условиях перехода на бригадную оплату труда;
определены основные условия организации бригадного хозрасчета и система его показателей;
разработан проект общей организации труда и управления Минского мотовелозавода и предложены рекомендации по совершенствова-
нию системы материального стимулирования ИТР и служащих, направленные на повышение эффективности и качества их труда.
ФАКТИЧЕСКУЮ ЦЕННОСТЬ ДИССЕРТАЦИИ представляют следующие результаты исследования:
вывод о том, что коллективные интересы и стимулы в условиях общенародной формы собственности проявляются как самостоятельная форма интересов. Объективная необходимость коллективных экономических интересов предопределяет форму их экономического стимулирования - стимулирование хозрасчетной деятельности социалистических предприятий;
проект организации производства, труда и управления (организация производственного процесса и бригадной формы труда);
методика разработки и использования внутризаводских нормативов чистой продукции;
методика расчета нормативов заработной платы на рубль нормативной чистой продукции по годам пятилетки;
методика образования и использования фонда материального поощрения в цехах основного производства на базе показателя оценки напряженности плановых заданий и достигнутых результатов;
система экономического стимулирования труда в условиях мо-товелостроения на основе анализа и практического использования опыта ВАЗа;
новая методика распределения заработной платы между рабочими в условиях перехода на бригадную оплату труда;
основные условия организации хозрасчета производственных бригад и система хозрасчетных показателей.
Практическое значение работы состоит в том, что содержащиеся в ней конкретные рекомендации по совершенствованию экономического стимулирования труда производственных коллективов и повышению его
- II -
эффективности пригодны для внедрения в практику хозяйствования предприятий машиностроения.
ВНЕДРЕНИЕ. Основные положения и выводы .диссертационной работы нашли применение при разработке инструктивно-методических материалов и систем экономического стимулирования на Шнеком мотовелозаводе, Харьковском и Чуковском велосипедных заводах (методика распределения заработной платы между рабочими в условиях перехода на бригадную оплату труда, основные условия организации хозрасчета производственных бригад и система хозрасчетных показателей, положение о стимулировании производительности труда рабочих основного и вспомогательного производства, ИТР и служащих).
При непосредственном участии автора разработаны и внедрены на Шнеком мотовелозаводе:
система организации и материального стимулирования производительности труда с учетом опыта ВАЗа;
проект организации производства, труда и управления (организация производственного процесса и бригадной формы труда);
положение о материальном стимулировании рабочих основного
и вспомогательного производств, ИТР и служащих за конечные результаты их труда;
-рекомендации по совершенствованию управления социальными процессами в трудовом коллективе, использованные при разработке пятилетнего и годовых планов социально-экономического развития завода;
методика разработки и использования внутризаводских НЧП;
методика образования и использования фонда материального поощрения в цехах основного производства;
новая методика распределения заработной платы в условиях перехода на бригадную оплату труда;
- основные условия организации хозрасчета производственных бригад и система хозрасчетных показателей,
Рекомендации и разработки автора использованы при проведении технического перевооружения действующего производства.
Решением расширенного заседания коллегии министерства автомобильной промышленности СССР и президиума ЦК профсоюза рабочих автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения опыт работы Минского мотовелозавода одобрен и рекомендован к внедрению на предприятиях автомобильной промышленности.
АПРОБАЦИЯ. Основные положения и результаты научных исследований докладывались на совете директоров предприятий г. Полоцка, на совещании инженерно-экономических служб промышленных предприятий гг. Полоцка и Новополоцка, во время работы школы передового опыта: "Социалистическое соревнование и развитие бригадной формы организации труда" Ленинского района г.Минска 22 декабря 1983 г.; на Всесоюзном семинаре на тему: "Дальнейшее развитие и повышение эффективности бригадной формы организации и стимулирования труда в автомобильной промышленности", проведенном Минавтопромом, ЦК профсоюза, НИЙНавтопром в г.Москве 13-14 марта 1984 г.; на республиканском семинаре на тему: "ХХУТ съезд КПСС о развитии социалистического соревнования и пропаганде передового опыта", проведенным правлением общества "Знание" в г.Гродно 22-24 ноября 1983 года.
ПУБЛИКАЦИЯ, Результаты исследований опубликованы в 6 печатных работах общим объемом 6, 65 п.л.
- ІЗ -
