Содержание к диссертации
Стр.
Введение 2
1. Особенности формирования рынка международных
автомобильных перевозок пассажиров.
Проблемы и тенденции развития международных автомобильных перевозок пассажиров в РФ 7
Анализ существующих методов планирования и экономического регулирования на МАПП 23
1.3. Основные направления совершенствования методов экономического
проектирования международных автобусных перевозок
пассажиров 36
2. Методические основы экономического проектирования
международных автобусных пассажирских перевозок.
2.1. Особенности МАПП с учетом требований пассажиров по типологии
маршрутов и комфортности транспортного обслуживания 40
2.2. Методика транепортно-социологического исследования
потенциального спроса пассажиров на МАПП 47
2.3. Оценка экономической эффективности организации международных
автобусных перевозок 55
3. Экономическое проектирование организации реального маршрута
международных автобусных перевозок.
3.1. Организация подготовки открытия реального маршрута МАПП 62
3.2. Расчетные характеристики организуемого маршрута и оценка
потенциального спроса пассажиров на транспортные услуги 67
3.3. Оценка экономической эффективности открытия реального маршрута
МАПП 87
Выводы 99
Литература 101
Введение к работе
Демократизация общества, активное включение населения Российской Федерации в процессы международного разделения труда, развитие международного туризма предопределяют необходимость развития международных автомобильных перевозок пассажиров. В отличие от большинства развитых стран мира, где указанные перевозки носят регулярный характер, имеют многолетние традиции и являются важным сегментом рынка транспортных услуг, в РФ данный вид транспортных услуг является малораспространенным и в основном ограничивается приграничными, а также заказными автобусными перевозками, осуществляемыми крупными туристическими фирмами. Основными направлениями международных чартерных автобусных перевозок традиционно является Финляндия,, а также государства Восточной Европы (Польша, Чехия, Венгрия, Болгария). При этом в РФ незначителен удельный вес регулярных (маршрутных) автобусных перевозок, широко распространенных в странах Европы и США.
Основными причинами недостаточного развития регулярных автобусных перевозок в нашей стране являются:
острая нехватка подвижного состава с необходимыми комфортно-техническими характеристиками (планировка салона, наличие мест для отдыха и питания пассажиров), соответствующими международным стандартам транспортного обслуживания;
отсутствие рекламы, несовершенство таможенных и пограничных законодательств, а также ряд других факторов, в первую очередь отсутствие гарантий личной безопасности пассажиров и их имущества в пути следования.
Существенным моментом, сдерживающим развитие международных автобусных перевозок, является нерешенность экономических вопросов развития международных автомобильных пассажирских перевозок (МЛПП), в том числе отсутствие методов оценки спроса на перевозки их социально-экономической эффективности научно-обоснованной методологии ценообразования на
предоставляемые услуги с учетом их качества.
Научные исследования по проблемам развития МАПП РФ, выполненные за последние годы в МЛДИ - ГТУ, НИИ AT, АСМАП, других научных и производственных центрах, в основном ограничены эксплуатационными и правовыми вопросами их организации.
Круг исследуемых вопросов был тесно увязан с необходимостью выполнения советскими, а затем российскими, международными автомобильными перевозчиками требований международных конвенций и соглашений по МАПП в части классификационных требований к автобусам [14,50], применяемой транспортной документации, ответственности перевозчика [50], разрешительной системы для регулярных и нерегулярных перевозок [50,66], режимов прохождения погранпереходов, таможенного контроля [33], движения автобусов по иностранной территории [50,69]; организации времени работы и отдыха водителей [25].
Недостаточная исследованность экономических вопросов развития МАПП: в РФ обусловлена объективными причинами, связанными с отсутствием до последнего времени конкуренции в данном сегменте рынка транспортных услуг, их неконкурентоспособности по отношению к другим видам пассажирского транспорта (особенно железнодорожному и воздушному), проведением жестко централизованной государственной тарифной и валютной политики, сдерживающих развитие перевозок. Указанные обстоятельства предопределяют актуальность темьг настоящей диссертационной работы, целью которой является разработка экономической концепции и методологии развития международных автобусных перевозок в условиях рыночного хозяйства.
Для реализации цели работы в диссертации поставлены и последовательно решены следующие задачи:
- проанализировано социально-экономическое значение международных автобусных перевозок, как следствия становления рынка туристических услуг, потенциального роста благосостояния населения, развития приграничного обмена, а также других видов внешних и внешнеэкономических связей;
рассмотрены факторы, обуславливающие развитие МАПП в экономически развитых странах мира;
даны рекомендации по методам изучения спроса на МАПП, как элемента маркетинговых исследований соответствующего сегмента рынка транспортных услуг;
разработана методология оценки социально-экономической; эффективности МАПП, как объекта рынка транспортных услуг и; внешнеэкономической деятельности;
- предложена концепция и методика ценообразования на МАПП с учетом
качества предоставляем ых пассажирам услуг.
Научной новизной в диссертации обладает:
методика оценки социально-экономической эффективности инвестиционных мероприятий в развитие МАПП, учитывающая: специфику формирования экономических результатов и затрат на перевозки, а также возможные источники и способы инвестирования;
методика изучения спроса на МАПП, учитывающая качество услуг и их конкурентоспособность по отношению к международным перевозкам пассажиров другими видами транспорта при организации конкретных маршрутов;
подход к определению цен (тарифов) на МАПП, исходя из спроса на транспортные и сопутствующие сервисные услуги для пассажиров в пути следования.
Практическая ценность работы заключается в возможности использования разработанных методик и рекомендаций транспортными и туристическими фирмами РФ при: разработке проектов организации регулярных и чартерных международных автобусных перевозок в части их технико-экономического обоснования.
Реализация диссертации предполагается в рамках АСМАП, а также автотранспортных и туристических организаций и фирм, осуществляющих транспортно-туристическое обслуживание российских и иностранных граждан в международном сообщении.
Методология исследования.
При решении задач диссертационного исследования автором использовались "Положения экономической теории рыночного хозяйства", экономики транспорта, прикладной социологии, а также труды отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой проблеме.
При проведении^ исследований: автором использовались математико-статистические и социометрические методы, а также компьютерные технологии проведения расчетов.
Структура диссертации.
Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и заключения, а также списка использованной литературы.
В первой главе диссертации дан обзор состояния вопроса с учетом отечественного и зарубежного опыта; сформированы общие рекомендации о совершенствовании экономического механизма МЛПП.
Вторая глава посвящена разработке методологии оценки спроса и социально-экономической эффективности МАПП,. разработке принципов учета качества обслуживания пассажиров при формировании тарифов на перевозки.
В третьей главе на конкретных примерах осуществлена реализация предложенных методик при решении практических задач МАПП.
Основные положения и результаты диссертации доложены на 58-62 научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) в 1997-2003гг, а также изложены в пяти публикациях автора по теме выполненного исследования.
Реализация работы осуществлена в учебном процессе МАДИ (ГТУ) при подготовке студентов специальностей «Экономика и управление на предприятиях (транспорт)» и «Организация перевозок и управление на транспорте» в рамках учебных курсов «Экономика отрасли» и «Основы внешнеэкономической деятельности». Методические положения диссертации по изучению спроса на МАПП, оценки их экономической эффективности используются АСМАП и его учебно-консультационным центром (г. Москва) при повышении квалификации и консультировании специалистов автотранспортных предприятий и фирм,
осуществляющих данный вид транспортной деятельности. Автор выносит на защиту:
- методику изучения спроса на МАПП;
- методические рекомендации по оценке социально-экономической
эффективности инвестиций в МАПП с учетом источников и способов их
финансирования;
- принципы осуществления ценовой (тарифной) политики на МАПП с
учетом спроса на них, а также качества предоставляемых услуг.
