Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Эколого-экономические проблемы загрязнения воздушного
бассейна в пределах городских конгломерации 9
Современное представление о загрязнении воздушного бассейна автотранспортом 9
Характеристика и проблемы загрязнения атмосферного воздуха автомобильным транспортом 15
Экономическая оценка ущерба окружающей среде причиненного загрязнением воздушного бассейна автомобильным транспортом 24
Выводы 37
Глава 2. Методические аспекты формирования системы
природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного
транспорта на воздушный бассейн в пределах городских
конгломерации 39
2.1. Факторы загрязнения воздушного бассейна автотранспортом в
пределах городских конгломерации 39
Система природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации 48
Процедура формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий 66
Выводы 81
Глава 3. Апробация процедуры формирования оптимальной системы
природоохранных мероприятий (на примере г. Москвы) 83
Воздействие автомобильного транспорта на состояние воздушного бассейна Москвы 83
Рекомендации по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн Москвы 91
3.3 Формирование оптимальной системы природоохранных мероприятии по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн
Москвы 108
Выводы 124
Заключение 125
Библиографический список 129
Введение к работе
Актуальность темы. С ростом крупных городов возникает все большая необходимость в перевозках, как грузов, так и пассажиров, поэтому в современных условиях автомобиль играет огромную роль в жизни человека. Однако увеличение автомобильного парка порождает и экологические проблемы. Как известно, автомобильный транспорт является основным источником загрязнения воздушного бассейна городов и населенных пунктов. Поэтому перед обществом стоит жизненно важный вопрос о снижении воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн городских конгломерации.
На данный момент в нашей стране накоплен солидный опыт разработки целевых комплексных природоохранных программ по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн городов. Но в условиях действительности подавляющее большинство природоохранных программ остаются невостребованными, несмотря на то, что они были разработаны в полном соответствии с официальными методическими указаниями по их формированию. К основным недостаткам большинства невостребованных природоохранных программ можно отнести их узкую направленность, т.е. решение той или иной проблемы в рамках глобальной проблемы воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн урбанизированных территорий рассматривалось, в основном, на локальном уровне, и не приводило к улучшению экологической обстановки в целом по городу. Не следует забывать, что основным отличием загрязнения воздушного бассейна автомобильным транспортом, от остальных загрязнителей, является их расредоточенность по огромной площади и близость к жилым массивам. По этому все мероприятия по снижению негативного воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн должны быть более эффективны, так как от них зависит здоровье человека. Однако далеко не все идеальные на бумаге природоохранные программы могут быть реализованы на практике либо из-за невозможности адаптации к конкретным условиям, либо из-за банальной
нехватки средств. Следовательно, если при разработке программы с самого начала не были учтены условия и механизмы ее выполнения, либо к исполнению принята программа, состав которой не позволяет осуществить намечаемую цель, - успех в решении программы невозможен.
В последние годы существенную роль играет ухудшение экономического положения многих городов и субъектов федерации, в связи, с чем в них сворачиваются природоохранные программы. Поэтому встает вопрос о необходимости создания механизма формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации учитывающего финансовые региональные возможности.
Цель настоящего диссертационного исследования состоит в разработке методического обеспечения, позволяющего достичь высокой эколого-экономической эффективности инвестиций при проведении природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
Цель исследования определила постановку следующих задач:
1. Анализ эколого-экономических аспектов проблемы загрязнения воздушного бассейна автомобильным транспортом в пределах городских конгломерации.
2.Систематизация и обоснование необходимости использования знаний о динамике факторов, влияющих на интенсивность воздействия автомобильного транспорта на состояние воздушного бассейна в пределах городских конгломерации для определения целесообразного состава организационно-технических решений и формирования в целом природоохранной программы.
3.Анализ и систематизация методов решений, направленных на снижение вредного воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
4.Разработка процедуры формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
5.Оценка степени воздействия автомобильного транспорта на состояние воздушного бассейна административных округов Москвы.
6.Разработка рекомендаций для города Москвы базирующихся на процедуре формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
Объектом диссертационного исследования являются административные округа города Москвы.
Предметом исследования является оптимизация природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
Для решения поставленных задач были использованы следующие методы научного исследования: методы сбора и обработки данных, обобщения, классификация, анализ и синтез, поиск закономерностей. При решении отдельных вопросов применялись математические методы, методы сравнительного анализа, моделирования и др.
Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке механизма оценки влияния факторов загрязнения воздушного бассейна автомобильным транспортом в пределах городских конгломерации и в учете этих факторов при формировании системы природоохранных мероприятий.
Основу исследований составили: теоретические и практические труды Ю.В. Буралева, А.П. Буслаева, К.Г. Гофмана, А.А. Гусева, Л.В. Дунаевского, А.А. Корбута, А.И. Ларионова, В.Н. Луканина, А.Л. Новоселова, Е.И. Павловой, Ю.В. Трофименко, Ю.Ю. Финкелыптейна, Н.В. Чепурных, М.В. Яшиной и др. в области управления снижением вредного воздействия автомобильного транспорта на воздушную среду, а так же анализа методов оптимизации природоохранных мероприятий.
Структура и объем работы:
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Содержит 140 страниц машинописного текста, 32 рисунка, 28 таблиц, библиографию из 137 наименований.
Первая глава посвящена эколого-экономическим проблемам загрязнения воздушного бассейна в пределах городских конгломерации.
Рассмотрено влияние на воздушный бассейн в пределах урбанизированных территорий различных отраслей экономики: транспорта, энергетики, черной и цветной металлургии, нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, газовой промышленностей и машиностроения. Проведен анализ загрязнения воздушного бассейна автомобильным транспортом некоторых субъектов федерации.
Охарактеризовано вредное воздействие компонентов отработавших газов автомобильного транспорта на окружающую среду, рассмотрены группы веществ, отличающихся по своей токсичности и степени влияния на организм человека.
Представлена схема определения суммарного экономического ущерба окружающей среде причиненного загрязнением воздушного бассейна автомобильным транспортом в пределах городских конгломерации.
Вторая глава посвящена методическим аспектам формирования системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
Определены основные факторы загрязнения воздушного бассейна и природоохранные мероприятия по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн.
Проведена систематизация экономико-математических моделей и методов, для формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
Представлена разработанная процедура формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации.
Третья глава диссертационной работы посвящена апробации процедуры формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн в пределах городских конгломерации, на примере города Москвы. При этом определена степень воздействия автомобильного транспорта на состояние воздушного бассейна административных округов Москвы и даны рекомендации по снижению этого воздействия. На основании рекомендаций для города Москвы сформирован вариант природоохранной программы, базирующийся на разработанной процедуре формирования оптимальной системы природоохранных мероприятий по снижению воздействия автомобильного транспорта на воздушный бассейн Москвы.
