Содержание к диссертации
Введение 6
Глава 1. Планирование как составляющая часть экономического 15
механизма управления.
1.1 Специфические особенности функционирования в 15
конкурентной среде комплекса предприятий по ремонту подвижного состава.
Современная идеология планирования как элемент 25 внутриотраслевого регулирования.
Анализ действующей системы планирования деятельности 42 комплекса предприятий по ремонту подвижного состава.
1.4. Выводы по первой главе. 49
Глава 2. Анализ и формирование комплекса плановых показателей 52
деятельности заводов по ремонту подвижного состава.
Формирование системы плановых показателей и механизма 52 их взаимодействия
Показатели отраслевого планирования 61
Структуризация и обоснование системы плановых показателей функционирования ремонтных заводов железнодорожного транспорта. 67
Концепция формирования системы показателей 67 заводского планирования.
Построение системы показателей производственно- 70 хозяйственной деятельности ремонтных заводов.
Подход к планированию стратегичности деятельности 79 заводов по ремонту подвижного состава.
Формирование системы показателей внутризаводского 88
планирования.
2.4 Выводы по второй главе. 93
Глава 3. Предплановый этап исследования закономерностей 96
отраслевого ремонтного производства.
3.1. Маркетинговое исследование рынка заводского ремонта 96
подвижного состава.
Стратегический и тактический аспект маркетинговых 96 исследований на предплановом этапе.
Методы и результаты маркетингового исследования 105 рынка ремонтной продукции.
Экономический потенциал отраслевого производства, темпы 117 и пропорции его развития.
Анализ и планирование отраслевых пропорций ремонтного 122 производства.
3.4. Выводы по третьей главе. 132
Глава 4 .Новые подходы к обоснованию принимаемых решений по 135
планированию объема работ комплекса предприятий по ремонту
подвижного состава.
4.1.Выбор критерия для обоснования адресного задания по 135
ремонту подвижного состава.
Метод расчета маржинального дохода и ранжирование 149 ремонтной продукции.
Технология планирования производственной программы J 60 заводов по ремонту подвижного состава.
4.4. Выводы по четвертой главе. 167
Глава 5. Методы обоснования индикаторов отраслевого 170
планирования.
Сущность и значение системы индикаторов в планировании 170 деятельности комплекса предприятий по ремонту подвижного состава в конкурентной среде.
Методические особенности планирования индикаторов - 179 ориентиров эффективности отраслевого ремонтного производства.
Планирование индикатора оборачиваемости 179
Планирование стабилизации уровня цен и 190 рентабельности ремонтной продукции.
Подходы к планированию рентабельности производства. 196 5.2.4 Планирование повышения производительности труда 204
5.3. Методы планирование индикаторов, обеспечивающих 209
стабильность отраслевых затрат
Моделирование драйвера непрямых расходов в Г 209 себестоимости.
Формирование индикатора снижения себестоимости 222 ремонта на основе среднеотраслевых значений.
5.4. Выводы по пятой главе. 230
Глава 6 . Планирование деятельности предприятий по ремонту 234
подвижного состава как элемент антикризисного управления.
6.1. Обоснование необходимости и определение сущности 234
антикризисного управления ремонтным производством .в
условиях реформирования железнодорожного транспорта.
Формирование системы мероприятий по улучшению 241 финансового положения заводов по ремонту подвижного состава.
Риски как проявление и метод учета неопределенности в 258 антикризисном планировании.
6.4. Выводы по шестой главе Заключение
Список использованной литературы Приложения
Введение к работе
Эффективная экономика может быть создана как в результате целенаправленной государственной экономической политики, принятия и реализации своевременных, взаимосвязанных и обоснованных решений государственных и региональных органов управления, так и в результате систематической работы по достижению вполне определенных экономических целей, осуществляемой органами управления отраслями и предприятиями. Роль планирования как составного элемента управления заключается в том, чтобы вся система экономических средств воздействия обеспечивала заинтересованность каждого хозяйственного звена отраслевой производственно-экономической системы в выборе и в соблюдении наилучшей траектории движения к цели.
Формирование методологии планирования деятельности комплекса предприятий по ремонту подвижного состава железных дорог в конкурентной среде можно условно разбить на три смысловые части: формирование современной концепции планирования деятельности в конкурентной среде, применение ее к ремонтному производству железнодорожного транспорта и проработка решаемых вопросов от формирования методологии до практически реализуемой технологии.
При этом под методологией планирования понимается система подходов, принципов, показателей и методов разработки и обоснования плановых решений, аналитический аппарат разработки путей, способов и средств достижения желаемого состояния отраслевого комплекса предприятий по ремонту подвижного состава. Под технологией - разделение во времени и организационном пространстве процессов, операций, методов, отдельных задач на конкретные шаги, с помощью которых исходные параметры отраслевого ремонтного производства преобразуются в конкретные экономические эта-
лоны или мероприятия, которые должны быть завершены к определенной дате.
Методология планирования базируется на экономической теории, изучающей закономерности и законы развития общества и отраслевых производств, на изучении основных общетеоретических, социально-экономических, методологических и организационно-хозяйственных тенденций.
По содержанию планирование деятельности отраслевых комплексов предприятий охватывает решения в области:
ассортиментного планирования (совокупность плановых решений, определяющих номенклатуру, объем и качество ремонтной продукции, поведение заводов по ремонту подвижного состава на региональном или товарном рынках),
совокупности решений, определяющих технологическое разделение труда между предприятиями отрасли, формирование функционально-управленческих взаимодействий и кооперации между предприятиями отраслевого ремонтного производства,
ресурсного планирования (совокупность плановых решений, определяющих поведение предприятия на рынке производственно-финансовых и иных факторов и ресурсов предприятия увязку планового отраслевого адресного задания с имеющимися мощностями и ресурсами и степенью из использования).
Эти плановые решения и соответствующие их разработке комплексы задач могут пересекаться, корректироваться, итеративно дополнять друг друга.
Многоотраслевое хозяйство железнодорожного транспорта сформировалось в идеологии целостного и неделимого технологического процесса и механизма управления. Отраслевой характер ремонтного производства, обеспечивающего работоспособность подвижного состава, способствует сокращению отраслевых затрат на ремонт и поддержание парка подвижного состава в
исправном состоянии за счет возможности регулировать цены ремонтного производства, влиять на формирование адресного задания по ремонту. Поэтому сохранения координирующего влияния на деятельность заводов по ремонту подвижного состава в конкурентной среде со стороны отраслевого руководства железнодорожного транспорта является фактором экономической безопасности.
Актуальность проблемы.
В процессе реформирования железнодорожного транспорта предполагается разделение естественно-монопольного и потенциально-конкурентного секторов, при чем планируются меры по реструктуризации и демонополизации предприятий по ремонту подвижного состава с последовательным выделением конкурентного сегмента. На протяжении многих лет функционирования отраслевого ремонтного производства сложилась устойчивая система кооперации, позволяющая снизить удельные затраты на единицу продукции, стабилизировать по крайней мере на определенные периоды цены на ремонт, затраты на обновление продукции и внедрение новых технологий ремонта, получать прибыль за счет координации усилий, проведения единой стратегической политики. В современных условиях формирующейся конкурентной среды на железнодорожном транспорте корпоративная структура, объединяющая комплекс предприятий по ремонту подвижного состава, улучшит рыночные позиции заводов, позволит противостоять конкуренции при размещении заказов на производство и ремонт подвижного состава для железных дорог на предприятиях других отраслей народного хозяйства, сохранить традиционные и завоевать новые рынки.
Возможным средством решения проблем функционирования в конкурентной среде и противодействия разрушению целостной системы отраслевого ремонтного производства является планирование как элемент хозяйственного механизма, направленный на снижение неопределенности. По-
этому в рыночной экономике значительно вырастает роль теории и практики отраслевого планирования и управления развитием производственных объек-тов, экономических систем или отраслевых корпораций, к которым относится отраслевое ремонтное производство и его центральное звено- комплекс предприятий по ремонту подвижного состава.
Переход на рыночные условия и реформирование железнодорожного транспорта требует адекватного инструментария отраслевого планирования, обеспечивающего экономическую безопасность цельного многоотраслевого хозяйства железнодорожного транспорта, включающего ремонтное производство.
Методология отечественного планирования базируется на фундаментальной экономической теории, сформированной учеными- специалистами как в области экономики народного хозяйства- Н.Д. Кондратьевым, А.Л. Лурье., Д.С. Львовым, В.В. Новожиловым, С.Г. Струмилиным, Н.П. Федоренко, Т.С. Хачатуровым так и отраслевыми экономистами, занимающимися фундаментальными вопросами экономики железных дорог и планирования отдельных видов экономических ресурсов или отраслевых хозяйств - А.П. Абрамовым, И.В. Беловым, А.В. Болотиным, Б.А. Волковым, В.Г. Галабурдой, А.Е. Гибшманом, Н.Н. Громовым, В.А. Дмитриевым, А.Г. Захаровым, П.В. Куренковым, Р.А. Кожевниковым, Б.М. Лапидусом, В.Н. Лившицем, Л.А. Мазо, Д.А. Мачеретом, Ф.П. Мулюкиным, А.В. Орловым, В.А. Персиано-вым, Ю.Д. Петровым, В.К. Сенчаговым, Н.Г. Смеховой, ММ. Толкачевой, Н.П. Терешиной , М.Ф. Трихунковым, Е.Д. Хануковым А.С. Чудовым, А.И. Чупровым, А.М. Шульга, В.Я. Шульгой и другими.
Особенности экономики, планирования и организации ремонтного производства железнодорожного транспорта исследовали Е.Н. Вавилов, В.А. Дмитриев, В.А. Козырев, Л.П. Левицкая, К.Х. Салатов, P.M. Царев, А.Д. Шишков.
Потребность в новых научных обобщениях и практических результатах исследования этих проблем с учетом современных условий, в том числе в связи с реформированием железнодорожного транспорта и формированием конкурентного сектора, предопределило выбор автором темы диссертационной работы.
Цель и задачи исследования.
Основной целью исследования является разработка методологии корпоративного планирования деятельности комплекса предприятий по ремонту подвижного состава, обеспечивающей сохранение единого экономического пространства и механизма отраслевого управления в конкурентной среде.
Для достижения поставленной цели в рамках диссертации решается следующий круг задач:
Выявление основных закономерностей функционирования предприятий по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта в конкурентной среде.
Формирование методологических подходов к разработке оптимальной производственной программы заводов, обеспечивающей отраслевую потребность в ремонте подвижного состава и соответствующей коммерческим критериям отраслевого уровня и отдельного предприятия.
Разработка технологии маркетинговых исследований как неотъемлемой части современного предпланового этапа и планирования отраслевых пропорций ремонтного производства железнодорожного транспорта.
^ Выработка методологических принципов обоснования системы экономических индикаторов — совокупности параметров, количественно определяющих стратегию отраслевого ремонтного произвол-ства и траекторию развития комплекса заводов по ремонту подвижного состава в конкурентной среде.
Формирование среды индикативного планирования: построение обоснованной системы универсальных методов и разработка моделей.
Исследование основных составляющих экономической безопасности для комплекса предприятий по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта в конкурентной среде при формировании пространства антикризисных управленческих решений.
Методы исследования.
Общим методом исследования является системный подход к изучению экономических процессов в отраслевом ремонтном производстве железнодорожного транспорта. В исследовании применялись метод декомпозиции и синтеза, структурного и статистического анализа, экономико-математическое моделирование, технико-экономические расчеты.
В качестве информационной базы исследования применяется система экономико-статистических и финансовых показателей деятельности предприятий по ремонту подвижного состава с учетом их динамики. Для формирования моделей и проведения расчетов исследована стационарность показателей и выбраны периоды ретроспекции, в течение которых они имеют сопоставимый вид. Для выявления закономерностей продолжительного периода анализируемые показатели приведены к сопоставимому виду. Полученные выводы и рекомендации опираются на современный научный аппарат макро- и микроэкономических исследований.
Научная новизна и практическая значимость результатов.
Научная новизна работы состоит в теоретическом обосновании методов решения значимой научной проблемы - сочетания отраслевого регулирования и планирования с инструментами рыночного хозяйствования отдельных заводов в конкурентной среде.
В исследовании лично автором получены следующие результаты, имеющие научную новизну и практическую ценность:
Методология индикативного планирования для условий отраслевого производства и система параметров отраслевого регулирования (экономических индикаторов), определяющих развитие заводов по ремонту подвижного состава железных дорог.
Методы и модели для планирования отраслевых индикаторов, дающие возможность внедрить предложенную индикативную методологию планирования в практику хозяйственного управления ремонтным
производством железнодорожного транспорта и сохранить координирующее влияние на деятельность заводов по ремонту подвижного состава со стороны отраслевого руководства железнодорожного транспорта.
Методология стратегического и тактического анализа маркетинговых переменных, определяющих ассортиментную и экономико-технологическую стратегию предприятий по ремонту подвижного состава.
Технология планирования производственной программы ре-монтньгх заводов на основе максимизации критерия - удельный маржинальный доход.
Формализация основных составляющих понятийного аппарата экономической безопасности с точки зрения структурной и технологической целостности железнодорожного транспорта, в том числе в отношении отраслевого ремонтного производства.
Новые теоретико-методологические подходы к планированию деятельности предприятий по ремонту подвижного состава с позиций антикризисного управления, включающие элементы моделирования развития предприятий отраслевого ремонтного произ-
водства и проектирования информационно-методического пространства, формирующего программу антикризисных мер. На основе предложенных в диссертации методов и моделей проведено маркетинговое исследование рынка ремонта железнодорожного подвижного состава и выполнены расчеты по экономическому обоснованию предлагаемых индикаторов отраслевого планирования, распределению адресных заданий по ремонту подвижного состава отдельным заводам, сформирован перечень мероприятий, предупреждающих их потенциальное банкротство.
Практическая ценность исследования состоит в проработке решаемых проблем от уровня формирования современной методологии до практически реализуемой технологии отраслевого планирования. Применение на практике разработанного инструментария планирования деятельности комплекса ремонтных предприятий железнодорожного транспорта направлено на более полное и качественное выполнение ремонта подвижного состава, сохранение отраслевого потенциала ремонтного производства в условиях развития конкурентной среды и изменение акцентов региональных экономических интересов.
Выполненные исследования нашли применение в системе плановых показателей, направленных на оптимизацию внутрипроизводственных расходов ремонтных предприятий отрасли.
В процессе внедрения результатов исследований на заводах по ремонту подвижного состава разработан комплекс мероприятий по улучшению финансового положения заводов, в результате реализации которого всем заводам МПС России, находившимся в кризисной ситуации, удалось избежать процедур банкротства.
Сформированный комплекс методов и рекомендаций применим в практике ежегодного планирования как на уровне дирекции по управлению заводами, так и на уровне предприятий по ремонту подвижного состава,
включает в себя нормативно-методическую базу для изменения сложившихся методов планирования в современных условиях хозяйствования на заводах и обеспечивает оптимизацию ремонтной составляющей затрат железнодорожного транспорта.
Основные положения, выводы и рекомендации диссертационной работы представлены и получили положительную оценку на международной конференции по актуальным проблемам железнодорожного транспорта (2001г..), всероссийских и отраслевых научно-технических конференциях и совещаниях по проблемам совершенствования хозяйственного механизма на транспорте, в том числе Всероссийской научной конференции РАН «Проблемы повышения эффективности функционирования и развития транспорта» (Москва, 2002г.) и V международной конференции «История управленческой мысли и бизнеса» (Москва, МГУ, 2002 г).
Некоторые теоретические положения разработанной методологии стратегического управления в условиях нашей страны использованы в учебном процессе вузов и для повышения квалификации руководящих работников МПС.
Похожие диссертации на Формирование методологии планирования деятельности комплекса предприятий по ремонту подвижного состава железных дорог в конкурентной среде
