Введение к работе
Актуальность темы исследования. Необходимость формирования рыночных отношение, осуществления практических мер в достижении эффективного функционирования современное экономической оистемы отраны требует переосмысления ряда сложившихся в политико-акоиоі-кзчеокой теории и практике хозяйствования представлении, ставших в новых условиях своеобрааными догмами, ие соответствующих реалиям хизыи.
Такой подход должен найти выражение и в исследован/л проблемы рентных отношений, являющейся ие только одной на наиболее джокуооиоикых, но практически важной, имея в виду необходимость перелом к многообразию форм собственности, формированию научно обоснованной эффективной налоговой системы.
Опыт показывает, что рента в условиях развитых товарно-депеж-шх отновений - объективная реальность, а ее игнорирование или недостаточный учет на практике могут приводить к негативным экономическим и социальным последствиям для функционирования предприятий рентных отраслей и экономики в целом. Реальные экономические процессы, происходящие в рентных отраслях, свидетельствуют о необходимости формирования действительно "работающего" механизма реализации рентных отновений и, прежде всего, учета формирования ренты, контроля аа движением рентных доходов.
Анализ рентных отношений как составной части производственных отношений невозможен вне исследования этой общей системы, но с практической точки зрения необходимости повышения общей эффективности производства и деятельности отдельных предприятий он должен прежде всего сосредоточиться на исследовании дифференциальной ренты /ДР/ как фактора создания стартовых условий перестройки и модного рычага нормализации будущих рыночных отношений.
Современное состояние рентных отношений характеризуется расширением сферы их действия. Наряду с традиционными природоеккимн видами деятельности такими как сельское хозяйство и добывающая промышленность появляются, расширяются, обретают новые черты целые самостоятельные отрасли, которые играют все возрастающую роль в создании, распределении и присвоении дифференциального рентного дохода. Усиление дифференциации общественного производства обусловлено происходящими под влиянием научно-технического прогресса /НТП/ объективными сдвигами в развитии производительных сил, пространственным расширением производственной сферы на все более сложные природно-гвографическяе условия, нарушениями экологического
равновесия, неравномерностью экономического к социально-демографического развития отдельных регионов страны.
Процесс дифференциации отраслей общественного производства, непосредственно связанных о использованием природных условий і ресурсов с необходимостью приводит к возникновение новых разновидностей ренты, которые обладает как общими, так а специфическими чертами, обусловленными особенностями функционирования конкретной рентообразуюией отрасли.
В сферу рентных отношений, по мнению автора, все больше вовлекается транспорт, особенно автомобильный, ибо всепроникающее влияние данной отрасли, обусловленное его универсальной ролью в воспроизводственном процессе, вызывает необходимость осуществления перевозочного процесса в различных регионах страны. Решение проблемы эффективного функционирования отдельных транспортных предприятий в различных объективных условиях, является одним из конкретных проявлений усиливающейся дифференциации общественного производства и естественно вызывает повышенный теоретический и практический интерес к исследованию транспортной ренты.
Такой подход должен дать не только более глубокое осмысление общей теории ренты, но и подвести к разработке конкретных экономических рекомендаций по упорядочению и рационализации использования рентных отношений в хозяйственной практике.
Степень разработанности проблемы. Проблема рентных отношений является объектом научных споров на протяжении многих лет. Ее теоретической разработке посвящены работы Алиева У.І., Бронштейна U.S. Беляева И.Т., Болтова А.Б., Виноградова Е.А., Емельянова A.M., За-гайтова И.Б., Кузнецова Г.Я., Козодоева И.И., Карнауховой Е.С., Пасхавера Б.И., Струмилнна С.Г., Худокормова Г.Н. ж многих других. Разработке рентной концепции природных ресурсов посвящены работы Герасимовича В.Н., Минца А.А., Сухотина Ю.В., Шкатова В.К., Хача-турова Т.С. и ряда других авторов.
Обширная литература по данной проблеме свидетельствует о значительных достижениях в этой сфере. В результате исследований, осуществленных политэкономами, специалистами в области конкретной экономики, проведенных дискуссий в 20-е, 50-е, 60-е, 80-е годы произошло сближение точек зрения по отдельным обсуждавшимся вопросам. Но в целом теория ренты, современный уровень теоретических исследований рентных отношений еще характеризуется противоречивой интерпретацией ряда рентных проблем. К таковым в первую оче-
- 5 -редь следует отнести причины, источник образования ДР ; ее материальная основа; способы количественного измерения ; соотношение различных видов ренты ; механизм регулирования рентных отношений. В литературе по рентным проблемам нередко происходит смешение количественной и качественной определенности ренты. Слаборазработан-ными являются вопросы, связанные с особенностями разновидностей ренты в связи о происходящим процессом вовлечения в сферу рентных отношений дополнительных отраслей народного хозяйства страны. Современные исследования рентных отношений в основном ограничиваютсч анализом ренты в сельском хозяйстве. Очень скудны наши познания о водной, лесной, горной, строительной ренте. В порядке постановки проблемы рассматриваются рентные отношения на транспорте.
Учет рентных отношений приобретает особое значение в условиях практического достижения реальной экономической самостоятельности, инициативы, поиска внутренних резервов и позволяет принципиально по-новому подойти к формированию и функционированию механизма реализации ренты в рамках общего механизма хозяйствования.
Теоретическое ж практическое значение проблемы рентных отношений на транспорте определило выбор темы, объекты и направления исследования.
Целью дягссАрхаРцонкой РйАУТИ является теоретическое обоснование транспортной ренты и возникающих по ее поводу рентных отношений, а также разработка рациональной схемы практического использования рентных доходов. Поставленная цель исследования включает в себя решение следующих задач:
проанализировать относящиеся к поставленной проблеме существенные аспекты общей теории ренты ;
раскрыть особенности образования транспортной ренты в двух ее формах ;
проанализировать существующую систему тарифообразования с целью более аояноі-о учета в ней рентообразующих факторов ;
разработать и внести рекомендации по созданию эффективного учета транспортної ренты с целью создания равных возможностей для осуществления хозяйственной деятельности транспортных предприятий, і
Методологической и теоретической основой исследования явились труды К.Маркса, Ф.Энгзльсз, В./..Ленина, в которых исследуются проблемы общей теории ренты. В процессе исследования изучен я проанализирован широкий круг работ советских экономистов, посвященных рентным проблемам, а также работы по экономика транспорта.
связанные с проблемами его эффективности, тарифообраэованил, Функционирования транспорта а различных регионах. Информационную основу исследования составили материалы Госкомстата СССР, официальны* методические и нормативные материалы, статистические данные работы транспортных предприятии Восточно-Казахстанской области.
Научная новизна работ" заключается в теоретическом обосновании существования и развития рентных отношений на транспорте.
Конкретные элементы новизны состоят в следующем:
доказано существование и раскрыта сущность критериев обоснования транспорта в качестве отрасли, создающей рентный доход |
исследовано содержание транспортной ренты о точки зрения двух ее форм ;
дан анализ внешних форм проявления транспортной ренты;
предложена схема учета транспортной ренты, предусматривающая ее образование, распределение и использование ;
предложен подход к количественному определению рентных доходов на уровне автотранспортного предприятия.
Хаогашагаая а.аршушэсш аиаіацость вайоти- основные положения диссертации представляют собой дальнейшую разработку проблемы рентных отношений о точки зрения обоснования появления новых разновидностей ренты.
Теоретические выводы и практические рекомендации могут быть использованы при разработке конкретной методики количественной оценки транспортной ренты, создания механизма ее учета. Результаты исследования могут быть использованы в процессе преподавания курса политической экономии.
Материалы диссертации могут быть использованы для разработки направлений региональной политики в области развития транспорта.
Апутобятт работц. Основные положения, разработанные в диссертации, докладывались автором на конференциях молодых ученых МНУ имени Серго Орджоникидзе в 1987 и 1989 гг., на Всесоюзном научном симпозиуме "Проблемы ускорения научно-технического прогресс* и перестройка хозяйственного механизма" /г.Нарофомиясх, 1987 г./.
