Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. Актуальность темы диссертационной работы определяется важностью проблемы организации местной работы на участках железных дорог с -оптимальным содержанием маневровых средств. С сокращением объемов перевозок образовались большие неиспользуемые резервы пропускной н провозной способности участков, отдельных направлении, перерабатывающей способности сортировочных и грузовых станции, маневровых средств. Одним из элементов перевозочного процесса является маневровая работа, на которую приходится от 20 до 25% эксплуатационных расходов железных дорог. Более 20% общего парка локомотивов занято па маневрах. Рациональная организация маневровых операции по многом определяет оптимальную работу станции и сокращает простои вагонов в ожидании маневрового обслуживания, снижает сроки доставки грузов. В условиях снижения объемов перевозок происходит сокращение маневрового парка локомотивов, расширяются границы возможного их использования на участке (увеличивается число станции, обслуживаемых одним локомотивом). В этом случае в качестве исследуемого обьекта требуется рассматривать целый железнодорожный участок.
ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Целью диссертации является:
- разработка гибкой технологии организации маневровой работы на участках железных дорог с оптимальным содержанием маневровых средств, ориентированной на ускорение доставки грузов с минимальными затратами;
МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ. Поставленные в диссертации задачи решаются на основе:
- анализа современных условии и практического опыта организации маневровой работы;
- формирования методического подхода к определению минимально необходимого количества маневровых средств, исходя из 100 % -и надежности переработки местного вагоноиотока;
- закрепления маневровых локомотивов за опорными погрузочпо-выгрузочпым станциями;
- установления рациональных схем обслуживания мадодеятельиых погрузочно-выгрузочных станций маневровыми локомотивами;
- создания системы оперативного управления работой парка маневровых локомотивов.
Методы исследования основаны на математической обработки ре-зультатов статистических наблюдений, применении теории вероятности,
теории массового обслуживания и математического моделирования для разработки соответствующих технологических и технико-экономических моделей.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. В диссертации впервые предложена методика комплексной организации маневровой работы па участках железных дорог с оптимальным содержанием маневровых средств и определена этап кость ее реализации. При этом получены основные научные результаты:
- разработана аналитическая формула определения рационального коэффициента загрузки маневрового локомотива;
- предложен комплексный подход к решению проблемы определения рационального числа маневровых локомотивов для всех погрузочно-выгрузочных станций железнодорожного участка при одновременном обеспечении 100%-й надежности переработки поступающего местного вагонопотока с учетом его колебаний;
- обосновано закрепление необходимого числа маневровых локомотивов за погрузочно-выгрузочными станциями участка, определяемыми как опорные, и установление схем рационального обслуживания соседних промежуточных станций, определяемых как малодеятельные;
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ результатов исследований заключается в том, что их применение дает возможность выбрать наиболее оптимальный вариант организации маневровой работы на железнодорожном участке. Автоматизировано решение задачи оперативного управления маневровой работой на станциях железнодорожных участках. Это позволяет улучшить организацию местной работы, снизить эксплуатационные затраты за счет обоснованного рационального использования маневровых средств.
РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ, Результаты исследования положены в основу технологических решений по улучшению организации маневровой работы на участках в условиях снижения объемов перевозок и реализованы на Куйбышевской железной дороге.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ, Основные положения и результаты диссертационных исследований докладывались, обсуждались и получили положительную оиенку на заседаниях кафедр ТГКРСУ СамИИТа и УЭР РГОТУПС, а также на научно-практической конференции Проблемы повышения эффективности транспортного комплекса региона" (Пенза, Приволжский дом знаний, 1997г).
ПУБЛИКАЦИИ. По теме диссертации опубликовано 9 печатных работ.
СТРУКТУРА И ОБЪЕМ ДИССЕРТАЦИИ. Диссертация состоит из зведення, 4-х глав, заключения, списка использованных источников ( 109 наименований) и 3-х приложений. Работа содержит 167 страниц машино-пісного текста, 18 таблиц, 26 рисунков. Приложения содержат 38 страниц.
