Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Анализ ключевых проблем повышения качества, надежности и безопасности продукции и конкурентоспособности головных предприятий изготовителей (ПШ) изделий ракетно-космической техники (РКТ) 9
1.1. Характерные особенности головных предприятий-изготовителей (IIШ) изделий ракетно-космической техники (РКТ) 9
1.2. Качество сложной технической системы 11
1.3. Анализ общих принципов управления качеством и обеспечения надежности и безопасности сложных технических систем 15
1.3.1. Анализ общих принципов управления качеством сложных технических систем 15
1.3.2. Исследование общих принципов обеспечения надежности и безопасности сложных технических систем 21
1.4. Роль маркетинговых информационных систем в обеспечении качества, надежности и безопасности изделий РКТ на ранних этапах их создания 26
1.4.1. Характерные особенности современного рынка космических услуг.26
1.4.2. Конкурентоспособность производства и предприятия в условиях рыночной экономики 30
1.4.3. Качество как фактор конкурентоспособности продукции 35
1.4.4. Роль и место маркетинга в обеспечении качества, надежности и безопасности изделий РКТ на ранних этапах их создания 38
1.4.5. Анализ современного состояния и перспектив маркетинговых информационных систем 45
1.5. Анализ ключевых проблем повышения качества, надежности и безопасности изделий РКТ на ранних этапах их создания. Формулирование задач диссертации 48
Выводы по главе 1 52
Глава 2. Разработка методики установления и нормирования требований к качеству, надежности и безопасности продукции ГЛИ, как основы формирования предупреждающих мероприятий 54
2.1. Анализ достигнутого уровня качества, надежности и безопасности отечественных и зарубежных ракет-носителей 54
2.2. Анализ уровня дефектности производства изделий РКТ 67
2.3. Формирование требований к уровню качества, надежности и безопасности (на примере перспективных средств выведения) 70
2.4. Разработка и анализ результатов внедрения методики установления и нормирования требований к качеству продукции ГЛИ 76
Выводы по главе 2 82
Глава 3. Разработка методики формирования предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций 84
3.1 . Анализ основных понятий, терминов и определений и их взаимной связи с учетом специфики рассматриваемой предметной области 84
3.2. Классификация дефектов, отказов, опасностей, нештатных ситуаций и летных происшествий 87
3.3. Анализ потенциальных опасностей эксплуатации ракетно космического комплекса 95
3.4. Разработка методики формирования предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций 98
3.4.1. Основные идеи методологии снижения риска эксплуатации изделий РКТ 98
3.4.2. Основные этапы разработки предупреждающих мероприятий на основе системного анализа отказов и нештатных ситуаций (НшС) 102
Выводы по главе 3 120
Глава 4. Разработка методических рекомендаций по совершенствованию информационного обеспечения процесса формирования предупреждающих мероприятий на ранних этапах создания изделий РКТ 122
4.1. Исследование методов сбора и анализа информации на рынке ракетно-космической техники и космических услуг 122
4.2. Основные принципы сравнительной оценки (бенчмаркинга) перспективных изделий РКТ 126
4.3. Разработка принципов построения маркетинговых информационных систем в рамках интегрированной системы управления предприятием 129
4.4. Разработка методических рекомендаций по построению интегриро ванных маркетинговых систем 137
Выводы по главе 4 148
Общие выводы 150
Литература 152
- Качество сложной технической системы
- Формирование требований к уровню качества, надежности и безопасности (на примере перспективных средств выведения)
- Разработка методики формирования предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций
- Основные принципы сравнительной оценки (бенчмаркинга) перспективных изделий РКТ
Введение к работе
Актуальность работы. Современные предприятия ракетно-космической отрасли работают в динамичных экономических условиях, диктующих острую необходимость дальнейшего наращивания усилий в направлении повышения их конкурентных возможностей на рынке космических услуг. Прогноз развития рынка космических услуг в XXI веке свидетельствует о дальнейшем ужесточении конкурешдии как на рынке средств выведения, так и на рынке целевых космических систем. В такой ситуации сохранение лидерства отечественной космонавтики невозможно без освоения новых, повышенных уровней качества, надежности и безопасности перспективных образцов изделий ракетно-космической техники (РКТ). При этом характерные особенности и ограничения, присущие ракетно-космическому комплексу, требуют создания специальных организационно-технических и научно-методических мер, обеспечивающих требуемый уровень качества, надежности и безопасности сложных наукоемких изделий РКТ.
В настоящее время в ведущих ракетно-космических странах мира проводятся интенсивные работы по созданию перспективных средств выведения. Данное обстоятельство требует изменения подходов и методов управления качеством на ранних этапах создания изделий РКТ, что особенно актуально в условиях быстро меняющейся экономической и политической обстановки в мире. Период создания средств выведения занимает достаточно продолжительный временной отрезок, поэтому возрастает риск неправильного выбора рыночной стратегии развития. В сложившихся условиях одним из наиболее действенных путей снижения риска, связанного с отсутствием гибкой адаптивной рыночной стратегии к изменяющимся условиям и тенденциям рынка космических услуг, представляется создание системы предупреждающих мероприятий на ранних этапах создания перспективных изделий РКТ.
Учитывая вышеизложенное правомерно заключить, что выбранное направление исследований, нацеленное на разработку методических основ фор-
мирования на ранних этапах создания перспективных изделий РКТ предупреждающих мероприятий, обеспечивающих требуемый уровень их качества, надежности и безопасности, является актуальным и практически востребованным.
Целью работы является повышение уровня качества, надежности и безопасности перспективных изделий РКТ на основе разработки и практической реализации на ранних этапах их создания целенаправленного комплекса предупреждающих мероприятий.
Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:
разработать методику установления и нормирования требований к качеству как продукции головных предприятий-изготовителей (ГПИ) изделий РКТ, так и продукции предприятий-смежников;
разработать методику предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций;
- разработать методические рекомендации по совершенствованию ин
формационного обеспечения процесса формирования предупреждающих меро
приятий на ранних этапах создания перспективных изделий РКТ.
Объектом исследования является менеджмент качества продукции головных предприятий-изготовителей перспективных изделий РКТ.
Предметом исследования являются научно-методические и организационно-технические методы и подходы к обеспечению требуемого уровня качества, надежности и безопасности перспективных изделий РКТ.
Научная новизна. В работе выдвинуты, теоретически обоснованы и доведены до практического применения принципиально новые положения, к которым относятся:
- методика и алгоритм установления и нормирования требований к каче
ству, надежности и безопасности как продукции головных шїедприятий-
изготовителей (ГПИ), так и продукции предприятий-смежников, отличающиеся
системным подходом к планированию качества и нормированию требований к
надежности РН в части ее производственной составляющей до уровня бортовых систем и их составных элементов;
методика формирования предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций, отличающаяся ее направленностью на максимизацию уровня безопасности перспективных изделий РКТ на этапе принятия схемных и конструкторских решений и предварительной отработки их качества, надежности и безопасности;
методические рекомендации по совершенствованию информационного обеспечения процесса формирования предупреждающих мероприятий на ранних этапах создания перспективных изделий РКТ, нацеленные на осуществление непрерывного мониторинга системы сбора и анализа информации о текущем состоянии рынка космических услуг для получения научно обоснованной оценки по каждому фактору конкуренции.
Практическая значимость работы. Разработанные методические основы формирования предупреждающих мероприятий могут быть полезны широкому кругу российских предприятий, специализирующихся в области создания объектов сложной и наукоемкой техники. Работа демонстрирует ключевую роль предупреждающих мероприятий в обеспечении требуемого уровня качества, надежности и безопасности перспективных изделий.
Методика и алгоритм установления и нормирования требований к качеству, надежности и безопасности как продукции головных предприятий-изготовителей (ГПИ), так и продукции предприятий-смежников, позволяют обеспечить научно обоснованное планирование качества, надежности и безопасности как покупных комплектующих элементов, так и перспективных изделий в целом на ранних этапах их создания.
Методика формирования предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций позволяет снизить до приемлемого уровня риск эксплуатации перспективных изделий РКТ еще на этапе принятия схемных и конструкторских решений и предвари-
тельной отработки надежности и безопасности.
Методы исследования, достоверность и обоснованность. Разработка теоретических положений и создание на их базе методических основ формирования предупреждающих мероприятий стало возможным благодаря комплексному использованию известных теоретических и экспериментальных методов исследования и современных достижений в области качества, методов квали-метрии, а также теории надежности и безопасности сложных технических систем. Достоверность и обоснованность применяемых методов подтверждается их широким использованием в самых различных прикладных исследованиях.
Реализация работы. Разработанные методические основы формирования предупреждающих мероприятий на ранних этапах создания перспективных изделий РКТ внедрены в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и нашли отражение в 2 стандартах предприятия.
Материалы диссертации использовались также в учебном процессе "МА-ТИ**-РГТУ им. К.Э. Циолковского при подготовке специалистов по специальности "Управление качеством и сертификация".
Апробация результатов работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили положительную оценку на 7 конференциях, научно-технических совещаниях и семинарах. В их числе: I Всероссийская научно-практическая конференция «Применение ИПИ-технологий в производстве»; III Всероссийская научно-практическая конференция «Управление качеством».
Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 11 научных трудов (7 статей, 4 тезиса докладов).
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов по работе. Основная часть диссертации изложена на 151 странице, содержит 8 таблиц, 32 рисунка. Список литературы включает 111 наименований.
Качество сложной технической системы
Несмотря на разнообразие назначения, состава и условий использования все сложные технические системы (СТС) обладают некоторыми основными общими свойствами, позволяющими объединить их в один класс. К таким общим свойствам относятся целостность, энерджентность, иерархичность и конечность.
Целостность подразумевает целенаправленную работу всех компонентов СТС как единого целого для выполнения системой ее назначения.
Энерджентность определяет появление у СТС свойств, которые не присущи ее компонентам и вызваны неаддитивностью характеристик системы, нелинейностью связей между характеристиками системы и характеристиками ее компонентов.
Иерархичность структуры СТС понимается как возможность представления системы как части суперсистемы более высокого уровня иерархии, а любой части системы - как системы более низкого уровня.
Конечность СТС указывает на конечность потребных для ее создания ресурсов, т. е. принципиальную ее реализуемость.
Помимо указанных свойств сложным техническим системам присущи сложность, высокая стоимость, многоцелевой характер.
Сложность СТС также определяется большим числом ее возможных состояний. В стоимость СТС включаются затраты на создание, производство и эксплуатацию. Многоцелевой характер СТС приводит к необходимости характеризовать ее свойства рядом показателей, требования к которым нередко оказываются противоречивыми.
Под качеством, как известно, понимают совокупность свойств и характеристик продукции или услуги, обеспечивающих удовлетворение обусловленных или предполагаемых потребностей. Будучи "встроенным" в продукт, оно является функциональным ядром, вокруг которого концентрируется комплекс проблем и методов управления качеством продукции, услуг и работ, процессов (организационных и производственных) и систем управления.
Для того, чтобы разобраться в сущности действующих механизмов управления качеством и найти пути их совершенствования и развития, необходимо конкретизировать это понятие с точки зрения разработки стратегии управления. Для этой цели используем теорию и методы исследования операций [19], где это понятие используется как мера оценки эффективности операции.
Эффективность систем определяется множеством различных по своей природе факторов, которые, как правило, можно объединить в три группы. Например, для сложных технических систем таких групп три: качество технической системы, условия функционирования и способы использования технической системы. Напомним, что любая система создается для достижения определенной цели, причем всегда приходится искать компромиссные решения. Рассматривают операцию, в которой анализируемая система является активным средством достижения этих целей. Определяют потенциальную эффективность операции при идеальном способе использования системы. Эту потенциальную эффективность и принимают за характеристику качества сложной технической системы. Другими словами, показатель эффективности введенной операции является показателем качества системы.
В [17] разработана удобная геометрическая модель, наглядно объясняющая понятие качества сложной системы S. На рис. 1.1 изображена схема направленности свойств S -системы, на которой показана совокупность векторов в п -мерном пространстве свойств. Эта совокупность свойств характеризует качество сложной системы в общем смысле.
Напомним [35], что пространство определяется как множество однородных объектов (предметов, явлений, состояний, переменных и т. п.), между которыми имеются пространственно подобные отношения. Объекты могут характеризоваться свойствами (форма, цвет, материал и др.), которые не являются числами. Совокупность таких объектов можно рассматривать как векторное пространство. При этом свойства кодируются с помощью чисел или каких-либо символов, которые можно истолковать как составляющие векторов (объектов)пространства. Предположим, что цель А определяет назначение сложной системы, которая является активным средством в операции по достижению этой цели. Тогда цель AQ задает определенную направленность свойств, т. е. определяет направление в пространстве свойств (линию цели S- AQ). "Полезными" в смысле достижения системой цели АІ назовем свойства, отображаемые векто рами, проекции которых на заданную линию цели направлены на цель. Противоположно направленные проекции имеют векторы, отображающие "вредные" в рассматриваемом смысле свойства. Нейтральные свойства отображаются векторами, ортогональными к линии цели.
Предположим, что система является системой многоцелевого назначения. В этом случае необходимо последовательно рассмотреть все цели, для достижения которых она предназначена. По каждой из них ввести собственную операцию, в которой исследуемая сложная система S используется как активное средство, а затем по каждой операции определить ее потенциальную эффективность. Вектор показателей потенциальных эффективностей введенных операций является векторным показателем качества сложной системы в целом.
На рис. 1.1 вторая цель щ, для достижения которой также предназначена сложная система S, формирует в пространстве свойств другое направление (линия целиЗ — А$ ). Совокупность свойств системы, отображаемых векторами,проекции которых на линию цели S - А% направлены на цель А , является множеством полезных свойств сложной системы 5 в смысле достижения цели А. Эти свойства обуславливают потенциальную эффективность операции, на правленной на достижение цели А$ .
Таким образом, качество сложной системы в данном случае определяется двумерным показателем, компонентами которого являются показатели потенциальной эффективности в операции по достижению цели Д5 и в операции, направленной на достижение цели AQ .
Предложенный подход не может охватить все возможные подходы к определению качества объекта. На практике довольно часто качество объектов определяют с позиции его ценности, которую далеко не всегда связывают с целевым назначением рассматриваемого объекта. Однако, качество сложных сие тем достаточно полно определяется как совокупность полезных, с точки зрения целевого назначения, свойств этих систем.
В общем случае проблема организации конкурентоспособного производства изделий ракетно-космической техники является многофакторной и с точки зрения TQM ее решение нуждается в целенаправленном выборе тех свойств связки звеньев "поставщик-потребитель", на которые можно активно влиять, используя современные математические и математико-экономические методы, методики организации совершенствования деятельности и сертификации производства, а также российский опыт, в том числе, и накопленный в ракетно-космической отрасли.
Формирование требований к уровню качества, надежности и безопасности (на примере перспективных средств выведения)
Как уже отмечалось, одной из важных задач при создании перспективных РН является задача обеспечения повышенного уровня их надежности. Достигнутый на настоящий момент уровень надежности существующих ракет-носителей, анализ которого проведен в п. 2.1, является недостаточным для перспективных РН.
Для обеспечения конкурентоспособности и эффективности использования перспективных РН требования к их надежности должны быть установлены на уровне:- нормативное значение показателя Крм надежности РН в полете выбирается из интервала значений - 0,985-0,995 (на практике это означает, что расчетное значение серии успешных пусков должно находиться в диапазоне 65-200);- контрольный уровень Ррн надежности РН в полете устанавливается науровне 0,975-0,99 при у = 0,9. На практике это означает, что значения серий успешных пусков должны находиться в диапазоне 45-100 (отметим, что требования к надежности РН "Ариан-3" и Н-2 установлены на уровне 0,99).
На основе обобщения опыта создания отечественных и зарубежных РН, выполнения программ "Аполлон", "Союз-Аполлон", "Space Shuttle" и "Энергия-Буран" сформулируем основные принципы обеспечения надежности РН, которые должны быть положены в основу разработки новых или модернизации существующих РН:- максимальное использование отработанных технических решений, узлов и систем;- создание РН по структурной схеме, содержащей минимум элементов, с последующим дублированием (в отдельных случаях троированием или использованием мажоритарной схемы) критичных элементов;- разработка перечней критичных элементов РН (на основе анализа возможных отказов и оценки их влияния на надежность и безопасность РН) и реализация дополнительных мероприятий по повышению и обеспечению надежности этих элементов на этапах наземной отработки; - обеспечение надежности, в основном, путем наземной отработки в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным.
Важность использования структурных схем РН, содержащих минимум элементов, наглядно демонстрируется на рис. 2.9, 2.10 на примере сравнения требований к надежности двигателей I ступени РН "Atlas 2AS" и EELV-HLV.
Следует особо отметить, что принципы обеспечения надежности системы управления (СУ), пневмогидравлических систем (ПГС), систем разделения ступеней (СРС) и отделения полезного груза, с одной стороны, и двигателей, конструкции РН, с другой стороны, существенно различаются [48].
При обеспечении надежности СУ, ПГС, СРС и отделения полезного груза наряду с использованием элементной базы с повышенным уровнем качества и надежности широко используются различные виды структурного и функционального резервирования.
При обеспечении надежности двигателей, двигательных установок и конструкции РН требуемые уровни надежности достигаются за счет соответствующих запасов работоспособности. В частности, обеспечение требуемых запасов работоспособности для двигателей проводится по следующим функциональным составляющим:- обеспечение запасов по высокочастотной устойчивости рабочих процессов в камере сгорания или газогенераторе двигателя;- обеспечение требуемых запасов по охлаждению элементов двигателя и стойкости материалов к возгоранию;- обеспечение защищенности внутридвигательных трактов от попадания посторонних частиц;- обеспечение герметичности жидкостных и газовых емкостей и магистралей;- обеспечение запасов работоспособности по основным параметрам тур-бонасосного агрегата (ТНА) и элементов автоматики.
При обеспечении надежности двигателей резервирование используется в незначительной степени только в отдельных элементах автоматики.
В то же время необходимо отметить, что двигатели относятся к классу сложных динамических систем, которые эксплуатируются в сложных условиях: под воздействием агрессивных сред и вибраций с большой амплитудой и широким спектром частот, в широком диапазоне температур и давлений. На кон струкцито двигателей воздействуют большие статические и динамические нагрузки и элементы двигателя эксплуатируются на пределе запасов по работоспособности.
Указанные обстоятельства и определили формирование системы обеспечения надежности двигателей и двигательных установок, используемых в РН. В основу системы обеспечения надежности двигателей РН положены следующие основные принципы:- обеспечение требуемых уровней надежности двигателя практически без использования резервных элементов;- отработка двигателей проводится на стендах, в максимальной степени имитирующих эксплуатационные условия;- подтверждение требований по надежности проводится, в основном, экспериментальным путем с использованием значительного числа опытных образцов;- создание системы обеспечения и контроля качества товарных поставок двигателей.
Изложенный подход к обеспечению надежности двигателей требует значительных затрат. Однако необходимо отметить, что только таким образом можно было в 50-80-ые годы обеспечить высокий уровень надежности отечественных РН, которые по уровню надежности превосходят РН США, Китая и Франции [49, 50].
На современном этапе экономия числа опытных образцов двигателей, используемых для отработки, может быть достигнута за счет сочетания вычислительного и натурного экспериментов. В связи с этим все более важное значение приобретают работы по созданию математических моделей ЖРД (например, работы КБХА по созданию математической модели двигателя РД-0120 в рамках программы "Рекорд" совместно с фирмой SEP (Франция)).
Разработка методики формирования предупреждающих мероприятий на основе системного анализа потенциальных аварийных нештатных ситуаций
Рассмотрим вопросы анализа безопасности и надежности изделий РКТ в контексте анализа рисков.
Под анализом риска понимается систематический анализ конструкции и рабочих характеристик изделия, который проводится на этапах детального определения конструкции проекта, который повторяется по мерс эволюции конструкции. При этом особое внимание уделяется внутренним и внешним сопряжениям, неисправностям и рабочим режимам, которые могут привести к повышенным рискованным ситуациям.
В результате анализа риска выявляются потенциальные и рискованные условия и связанные с ними возможные и рискованные ситуации, события и их последствия. К рискованным условиям, в первую очередь, можно отнести конфигурацию системы или ее рабочее состояние, с которыми связаны одна или несколько рискованных ситуаций, которые могут привести к опасным событиям, т. е. происшествиям, с возможными рискованными последствиями. Анализ риска включает следующие процедуры:- определение конструктивных и оперативных рисков (последние имеют место при выполнении различных фаз полета космических аппаратов (КА) и ракет - носителей (РН));- оценку риска, рискованных ситуаций, рискованных действий и их последствий;- определение категории рискованных ситуаций, происшествий и их последствий;- определение приемлемых требований к безопасности и управлению рискованными ситуациями;- принятие мер к сокращению (ограничению) риска;- выявление оставшихся рисков, т. е. рисков или рискованных ситуаций с потенциально критическими (аварийными и катастрофи ческими) последствиями, которые не могут быть устранены системой.
Ограничение риска при его обнаружении может быть осуществлено путем следующих процедур:- устранения риска (начиная с концептуальной и кончая экешгуатацион-ной фазой создания нового изделия), когда риски и рискованные условия устраняются из конструкторской и эксплуатационной концепций посредством выбора наименее рискованных концепций конструкции и сценария эксплуатации;- доведения риска до приемлемого минимума, когда риски и рискованные ситуации, которые не могут быть устранены, сводятся к минимуму посредством выбора такой конструкции изделия, его рабочих характеристик и технологии ил ишБления, кишрые максимально снижают потенциальную возможность возникновения рискованных ситуаций и их последствий, в том числе, опасных воздействий на экипаж и персонал наземных служб;- контроля и оценки рисков, систематически проводимых на всех основ ных стадиях (начиная с концептуальной и кончая эксплуатационной фазой) создания нового изделия с использованием как субъективной, так и объективной информации; при этом для начальных оценок используется в основном субъективная информация, полученная на основе опыта и интуиции разработчиков новой техники, а для заключительных оценок используется максимально достижимое количество объективной информации, полученной при испытаниях и опытной эксплуатации новых изделий.
В настоящее время развивается концепция оценивания риска в рамках традиционно используемой вероятностной концепции. Однако отсутствие необходимых статистических данных для оценивания риска при практическом использовании этой вероятностной концепции привело к необходимости разработки более ориентированной на инженерную практику новой концепции решения проблемы оценивания риска, которая предполагает:1) использовать экспертные данные для описания неопределенности событий (и их последствий), если отсутствуют статистические данные;2) отказаться от вероятностной концепции для оценивания безопасности и надежности, как единственно верной;3) разработать подход к анализу безопасности и надежности изделий ракетно-космической техники, в котором бы для этой цели могли быть использованы как статистические, так и экспертные данные.
Одним из основополагающих требований (предъявляемых к космическим системам), выполнение которых направлено на минимизацию риска космических проектов, является требование устойчивости к отказам. Последствия отказа (явления, процессы, состояния и события, обусловленные его возникновением) могут быть самыми разнообразными и связанными с нанесением различного по тяжести ущерба.
В теории надежности рассматриваются два вида отказов: невыполнение предписанных функций, равно как и их несанкционированное исполнение. Отказоустойчивость, как свойство системы (прибора, агрегата) противостоять отказу, является одним из наиболее важных показателей надежности и безопасности сложных и дорогостоящих изделий РКТ. Отказоустойчивость обеспечивается за счет разработки и реализации конструктивных и технологических мер, связанных с повышением прочности, защищенности, облегчением условий работы и др.
Рассмотрим следующие требования, соблюдение которых должно обеспечить минимизацию риска невыполнения задач полета и нанесения ущерба:- ни одно из сочетаний двух отказов, двух ошибок оператора (или одного отказа и одной ошибки оператора) не должно приводить к катастрофическим последствиям;- ни один из единичных отказов или ни одна из ошибок оператора не должны вызывать критических последствий;- функция, непреднамеренное выполнение которой может привести к катастрофическим последствиям, должна контролироваться с помощью, как минимум, трех независимых блокировок во всех случаях, когда существует потенциальная опасность этого;- функция, непреднамеренное выполнение которой может вызвать критические последствия, должна контролироваться с помощью двух независимых блокировок во всех случаях, когда имеется такая опасность; (барьеры уплотнений, разъемные соединения, специального исполнения изоляции шин и кабелей и т. д.).
Основные принципы сравнительной оценки (бенчмаркинга) перспективных изделий РКТ
Как известно, бенчмаркинг представляет собой совокупность эффективных методов и процедур, способствующих существенному укреплению позиций ГПИ РКТ на конкурентном рынке, и заключается в постоянном сравнении собственной продукции, услуг и, главное, технологий с продукцией, услугами и применяемыми технологиями нескольких различных фирм, причем необязательно относящихся к одной определенной отрасли промышленности или сферы услуг. В результате выявляются имеющиеся различия и возможности усовершенствования в целях повышения собственной конкурентоспособности. В качестве базы сравнения выбираются фирмы, признанные лучшими в своем классе. Таким образом, цель бенчмаркинга - выявление путей, ведущих фирму к тому, чтобы стать лучшей среди лучших. При этом не ставится задача простого копирования лучших технологий. Гораздо важнее правильно сформулировать вопросы при сравнении, чтобы выявить потенциальные возможности оптимизации процессов ведения бизнеса.
Наилучшим образом функционирующая организация в окружении компании выбирается в качестве базы для сравнения. Естественно, ее выбор определяется в основном той областью, которая представляет интерес в данный момент. Как известно, различают три вида бенчмаркинга (рис. 4.1):- функциональный, при котором собственные продукция, услуги и технологии сравнивают с продукцией, услугами и технологиями фирм, добившихся выдающихся успехов в избранных отраслях. Подобное сравнение необязатель но ограничивается той отраслью, в которой специализируется оцениваемая фирма;- внешний, при котором фирма сравнивается с организациями, действующими в той же отрасли. Преимущество подобной оценки - более высокий уровень сопоставимости сравниваемых организаций или продукции;- внутренний когда сравнительный анализ проводят в рамках собственной фирмы. Многие фирмы имеют в своем составе филиалы или отделения, охватывающие большое число весьма близких областей деятельности и которые можно легко сравнивать друг с другом.
Внутренняя оценка - эффективный способ стимулирования усовершенствований и накопления опыта применения соответствующих методик. Поскольку оценки ограничиваются рамками одной фирмы, удается относительно просто получать необходимые для сравнения данные и обеспечивать высокую точность оценок. Но в подобной оценке имеется одно слабое место: маловероятно найти в рамках собственной фирмы базу для сравнения, соответствующую наивысшему уровню в рассматриваемой области.
Внутренний бенчмаркинг представляет первый шаг к достижению наивысшей эффективности в деятельности фирмы. Он также способствует изучению и внедрению методов бенчмаркинга внутри фирмы.
Вместе с тем, нельзя недооценивать проблемы и сложности, связанные с внутренней самооценкой. Сравнение различных отделений фирмы неизбежно связано с распространением между ними опросных листов. При этом участники опроса интерпретируют получаемые результаты в терминах победителей и побежденных, что порождает конфликты между ними и сопротивление проведению оценки. Неприятные сопутствующие эффекты можно нейтрализовать за счет обеспечения максимальной полноты информации, разъяснения целей оценки, применения более детализированных методик и вовлечения в процессы бенчмаркинга всего персонала.
В заключение отметим, что решение очерченного в п. 4.1 и п. 4.2 круга задач выдвигает на передний план проблему повьппения эффективности маркетинговой информационной системы.Базируясь на выполненном в п. 1.4.5 анализе современного состояния и перспектив маркетинговых информационных систем, сформулируем основные принципы их построения, нацеленные на дальнейшее совершенствование информационного обеспечения процесса формирования предупреясдающих мероприятий на ранних этапах создания изделии РКП .
Основным фактором повышения эффективности маркетинговой деятельности является ее способность интегрироваться в общий механизм организационного управления. В зарубежной практике наблюдается тенденция уменьшения размеров формальных, традиционных отделов маркетинга. Маркетинг как бы ускользает из маркетинговых служб и распространяется по всей организации. Поэтому виртуальный маркетинг постепенно внедряется в систему внутренних процессов фирмы.
Суммируя отечественный опыт развития виртуального маркетинга, выделим основные факторы, ограничивающие его применение на отечественных предприятиях.
Первая группа факторов связана с особенностями информации, условиями ее получения и обработки:а) вторичная информация, получаемая из внешних источников, носит достаточно обобщенный характер и рассчитана на "среднестатистического" пользователя. Для ее адаптации к условиям конкретного предприятия необходимы дополнительные затраты;
