Введение к работе
Актуальность работы. Месторождения Курской Магнитной Аномалии представляют собой уникальный клад железных руд, запасы которых (с учетом железных кварцитов) практически неисчерпаемы.
При переходе к рыночной экономике рудники и металлургическое производство будут акционированы, но процесс изменения форм собственности предполагается продолжительным. Переходному периоду характерны деформации прежних хозяйственных связей в промышленности при недостаточно развитой рыночной инфраструктуре. В это время целесообразно использовать в корректированном виде структуры, связанные с системой оперативного планирования производства. Совершенствование системы следует производить, используя экономико—математические методы и вычислительную технику. Модернизация системы оперативного планирования осуществляется и на открытых разработках в рудниках для повышения производительности экскаваторно—самосвальных комплексов.
Успешному решению данной проблемы может способствовать практическая реализация и дальнейшее развитие научно— исследовательских работ в области совершенствования эффективных методов эксплуатации карьерного автотранспорта и выбора технико— эксплутационных показателей применительно к конкретно складывающейся обстановке с тем, чтобы обеспечить возможно большую производительность с наименьшими трудовыми и материальными издержками.
В связи с вышеизложенным социально—экономическое обоснование планирования и управления перевозками технологических грузов на предприятиях КМА является актуальной научной задачей.
Целью работы является разработка единого технологического процесса автотранспортного обслуживания ГОКа, позволяющего создать эффективную систему доставки железной руды к местам ее использования.
Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:
1)установить технико—экономические предпосылки области применения различных видов транспорта;
2)разработать методику совершенствования системы управления автотранспортными предприятиями;
3)исследовать вопрос оптимизации технико—экономических показателей работы подвижного состава;
4)произвести моделирование основных показателей работы подвижного состава с разработкой эконометрических моделей функционирования транспортного управления ГОКа;
5)разработать методы применения оптимизационной эконометрической модели для прогноза комплекса показателей различных вариантов плана функционирования транспортного предприятия ГОКа.
Объект исследования. В качестве объекта исследования был выбран Михайловский горно—обогатительный комбинат (МГОК). По этому предприятию были изучены и обработаны обширные отчетные материалы, которые обработаны с использованием современных методов статистического моделирования на ЭВМ.
Методика исследования. Методологическую основу всей работы составляет системный подход к исследуемой проблеме, представляющий собой наиболее плодотворный метод в такого рода научных исследованиях. Исследование частной задачи организации автомобильных перевозок при доставке железной руды рассматривается с позиции всей проблемы в целом и осуществляется на основе его анализа как производственной подсистемы.
Методика исследования включает ряд общетеоретических и специальных методов. Широко использованы научное обобщение данных практики, аналитический метод, методы математической статистики и теории вероятностей. Основным исследовательским аппаратом в работе является математическое моделирование производственных процессов. В работе широко используются методы теории массового обслуживания.
Ряд частных вопросов, рассматриваемых в данной работе, освещался отдельными авторами, что облегчило подготовку работы. Теоретические исследования данной диссертационной работы базируются на научном обобщении производственного опыта организации работы автотранспорта ГОКа, а также на материалах специально проведенных исследований и анализе литературных источников.
Научная новизна работы состоит в том, что исследуется организация и управление автомобильными перевозками при обслуживании горно—обогатительного комбината на основе единой технологии работы системы "карьер — автотранспортное предприятие — потребитель железной руды".
Практическая ценность и реализация результатов работы. Исследование проблемы оптимального выбора технико— экономических показателей грузовых автотранспортных предприятий и их комплексного анализа, планирования и прогнозирования с применением оптимизационной эконометрической модели представляет интерес не только для планирования работы грузовых автотранспортных предприятий, но и для транспортных предприятий других отраслей народного хозяйства. Данный подход и разработанный математический аппарат могут быть использованы для совершенствования системы планирования технико—экономических показателей и повышения научной обоснованности разрабатываемых планов.
Полученные в работе результаты внедрены на Михайловском горно—обогатительном комбинате АО "Рудпром".
Апробация работы. Основные положения работы докладывались на 57—й научно—методической и научно—исследовательской конференции МАДИ (ТУ) в 1999г, на заседаниях кафедры "Организация перевозок и управление " в 1996—1997гг., кафедры "Управление" в 1997—1999гг. Московского автомобильно— дорожного института (технического университета).
Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов и содержит 147 страниц машинописного текста, 7 таблиц, 15 рисунков, список использованной литературы, включающий 167 наименований и 3 приложений.
