Введение к работе
Актуальность работы. Переход страны к рыночный отношениям зебует повышения эффективности работы автомобильного транспор-1, в том числе совершенствования управления технической эксплу-гацией автоиобилей. Однии из важнейших элементов такого управ-гния является нормативная база, включащая учет различных усло-1й эксплуатации автомобилей.
К числу важнейаих факторов условий эксплуатации относятся ээффициент сопротивления дороги, цасса перевозииого груза, ско-ость движения автомобиля, тенпература окружавшего воздуха, вли-ние хоторых учитывается корректирующими коэффициентами, ииеюэд-и з соответствии с действующим Положением о ТО и ремонте одина-овые значения для всех аарок и моделей автоиобилей, агрегатов, элоз, деталей и систем. Это приводит к потеряй, связанными с тсутствиеи объективных значений корректирующих коэффициентов.
Для устранения тахого недостатка коэффициенты корректирована нормативов ТО л ремонта должны быть дифференцированными, 'о есть различными, учитывающий различный уровень приспособлен-юсти разных моделей автомобилей и их элементов к основным аксп-іуат&цноииьш факторам. Такие значения этих коэффициентов мокяо юлучить.на основе установления соответствующих закономерностей гзиененяя интенсивности изнашивания автомобилей, агрегатов, уз-'.оз, деталей и систеи под влиянием основных факторов условий зх-:плуатац;ш.
Для практического использования дифференцированного корректирования Еормативоз ТО и ремонта необходима система, вкл»чавг;зя методическое, нормативное, программное и организационное обеспечение. Наиболее дорогостоящи и трудоемкий при технической эксплуатации . агрегзточ является двигатель, что обусловливает актуальность указанных исследований применительно к этому агрегату.
Представленная работа выполнена з соответствии с'коцплекс-ной научно-технической программой Государственного комитета по науке и технология;! "Автомобильный трансаорт" (проблема 07).
Цехьв работа является повыяеике эффективности технической эксплуатации автоиоСилой за счет разработки я внедрения системы дифференцированного корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта двигателей на основе установления закопо-
мерностей иэиенсния интенсивности их изнашивания в зависимое! от основных эксплуатационных факторов.
Объектом исследования служит процесс изнашивания двигателе в зависииости от основных Факторов условий эксплуатации. Экспе рыиентальные исследования проводились на двигателях модели КаиАЗ-?40 автомобилей семейства КаиАЗ, которые широко исподьзу ются в народной хозяйстве.
Научная новизна работы заключается в той, что:
разработана математическая модель, описывающая закономер ности влияния сопротивления дороги, иассы перевозимого груза скорости автомобиля и температуры окружающего воздуха на иитен сивность изнашивания двигателей;
установлены численные значения параметров математическо иодели для двигателей КамАЗ-^Ю автомобилей различных моделей;
разработана система дифференцированого корректирования нор мативов ТО и ремонта двигателей.
Практическая ценность. Использование системы дифференцированного корректирования нормативов ТО и ремонта двигателей в зависимости от основных факторов условий эксплуатации обеспечивав' снижение затрат на поддержание двигателей в технически исправної состоянии и повышение технической готовности автомобилей.
На зашиту выносятся:
математическая модель, описывающая закономерности' влиянш сопротивления дороги, массы перевозимого груза, скорости автомобиля и температуры окружающего воздуха на интенсивность изнашивания двигателей;
численные значения параметров математической иодели длг двигателей КамАЗ-?40 автомобилей сецейства КамАЗ;
система дифференцированного корректирования иориативов ТО і! реионта двигателей в зависимости от основных факторов условий эксплуатации.
Реализация результатов исследования. Система дифференцированного корректирования нормативов ТО а ремонта двигателей в зависимости от условий эксплуатации внедрена в автотранспортных предприятиях производственного объединения "Севертюиеньавтот-ранс" и в акционерном обществе грузовых перевозок автоиобильнцц транспортом г.Тюиень. Годовой экономический эффект в среднем на один автомобиль составляет 26ч00 и 40900 рублей. 2
Апробация работы. Результаты исследования доложены и одоб-іш на Тюменской областной конференции "Пути улучшения исполь-вания и экономии сырья, материалов и топливно-энергетических сурсов" (198 г.), Тсиенскон областной иежвузовской конферен-и нолодых учених (1985 г.), Тшенской областной науч.-техн. нференции "Нефть и газ Западной Сибири" (1987 г.), региональ-й науч.-техн. конференции "Эксплуатация иашии в суровых усло-ях" (Тюмень, 1989 г.), всесопзной науч.-техн. конференции "Лозанна надежности и экологических показателей автомобильных игателей" (Горький, 1990 г.).
Публикации. По материален диссертации опубликоваї j 5 печат-:х работ и отчеты о научно-исследовательских работах.
Структура и объем работы. Дис:ертация состоит из введения, ти глав, выводов и приложений. Объем диссертации составляет 3 страницы, в той числе 128 страниц цашинописного текста, 23 блицц, 13 рисунков, список литературы из 167 яаииеяоваиЖ» и 4 ияожовий.
