Введение к работе
Актуальность исследования . Экономика Вьетнама вступает в новый этап, который начался с момента принятия государственной программы развития легкой промышленности, сельского хозяйства и производства товаров народного потребления, а закона об иностранных инвестициях, принятого в декабре 1987 года. В соответствии с государственной программой предполагает использовать все возможности для реализащш политики экономических реформ в стране. Транспорт, и в частности, водный транспорт, играет важную роль в выполнении государственной программы. В решениях правительства указано, что водный транспорт должен занимать первое место в общей транспортной системе Вьетнама. Во Вьетнаме в настоящее время существуют морской, речной флот и флот смешанного плавания, который служит для осуществления прямых река-море перевозок грузов на направлении "Сзвер-Юг" страны.
С каждым днём транспортная задача делается все более и более важной, особенно прямые река-море перевозки грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама. Отчётные данные об использовании флота свидетельствуют о недостатках в организации и управлении их работой, которые выражаются в значительных простоях флота в устьевых портах из-за неритмичной организации движения судов на морских и речных участках трассы, отсутствия технических средств для обработки судов смешанного плавания в речных портах с учётом требований перевозок грузов морем, отсутствия сетей ПЭВМ и методов оптимального управления работой флота, а также отсутствия единой технической политики в развитии структуры перевозочных средств для системы прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама. Для устранения недостатков и развития прямых река-море перевозок грузов в еда-
ной транспортной системе нашей страны на внутренних перевозках грузов необходимы научные исследования.
Разработка методики организации и управления, работой флота и прямыми река-море перевозками представляется более общей относительно морского либо речного вида транспорта. Поэтому теоретические и практические знания в этой области необходимы для "получения новых общих закономерностей как для морского, так и речнрго флота в целях повышения эффективности всей транспортной системы Вьетнама. В своих поисках транспортники Вьетнама опираются на опыг и достижения других стран, и особенно бывщего СССР. Труда Советских ученых в области водного транспорта находят широкое применение в условиях Вьетнама.
Вопросу организации и управления перевозочным процессом -в смешанных сообщения^, посвящены работы Советских учбных/: А. А .Бакаева, В.Г.Бакаева, В.З.Ананьиной, Н.П.Афанасьева, М.И. Васильева, Л.М.Гаськова, В.В.Звонкова, В.П.Капитанова, А.В.Комарова, м. М .Костенко, В. Д, Левого, И. П. Мирошниченко, В. И. Немчикова, А. П .Петрова, А. А.- Союзова и др. Однако отдельные методические и теоретические вопросы повышения эффективности ' работы флота прямых река-море перевозок грузов не раскрыты. Вообще следует отметить, что организация и управление работой Флота прямых река-море перевозок грузов мало изучены.
С учётом вышесказанного, а также учитывая конкретіше условия-Вьетнама была продиктована необходимость проведения настоящего исследования.
Цель работы. Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических основ оптимизации управления процессом прямых река-море перевозок грузов на направлении "Се-вер-!0г" Вьетнама. Эти теоретические основы направлены на совершенствование и повышение эффективности работы флота.
В соответствии с выше указанной целью в диссертационной работе сформулированы и решены следующие задачи исследования :
проведение анализа динамики и потребности перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама водным транспортом;
формирование совокупности возможных вариантов способов и ТТС прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама на основе анализа развития и современного состояния прямых река-море перевозок грузов в других странах мира и конкретных условий Вьетнама в настоящее время и в будущем;
разработка критериев оптимальности управления системой прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама;
разработка основы общей методики управления прямыми река-морэ перевозками грувоь на направлении "Сеьир-Юг" Вьетнама;
разработка методики для оптимизации транспортных схем движения тоннажа в прямых река-море перевозках грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама на основе моделирования и с помощью ПЭВМ;
разработка методики оптимизации расстановки морского и речного флота, флота смешанного плавания и лихтеровозов для текущего и оперативного планирования прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама на основе моделирования и с помощью ПЭВМ.
Объект исследования. Транспортное обслуживание водным транспортом на направлении "Север-Юг" Вьетнама является объектом исследования в этой диссертационной работе. Выбор объекта исследования обусловлен интенсивным развитием экономических районов страны, возрастающей потребностью их в обеспечении
г 4 -,
надежных и экономических транспортных связей. Обслуживание этих.районов в настоящее время и в будущем возможно только водным и железнодорожным транспортом.
Методика исследования . В качестве методологической базы работы использованы достижения фундаментальных наук и результаты исследований Советских и зарубежных ученых в области математического моделирования и оптимизации производственного ігроцесса. При выполнении исследований использовались методы теории системы, математического моделирования с помощью современных вычислительных средств - ПЭВМ - юм рс/хт (совместима с ПЭВМ 1вм-рс/хт ).
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующих :
впервые проведено комплексное исследование прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама, как транспортной системы, которая состоит из подсистем, включа-кмдах грузопотоки, морские и речные суда, суда смешанного плавания, лихтеровозы, перегрузочные комплексы в портах и устьевых транспортных узлах, информационное обеспечение и технические -средста обработки данных.
Определены и научно обоснованы критерия оптимальности управления системой прямых река-море- перевозок грузов на . направлении "Север-рг" Вьетнама.
Разработаны методика,оптимизации транспортных схем дыижиния тоннажа и методика оптимизации расстановки флота прямых река-море перевозок грузов для текущего и оперативного планирования на основе моделирования и с помощью ПЭВМ.
Практическая ценность работы . Разработанные методики оптимизации транспортных схем тоннаж и оптимизации расстановки
морского и речного флота, флота смешанного плавания, лихте-ровозов в прямых река-море перевозках грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама на базе вычислительной техники, экономико-математических моделей обеспечивают повышение провозной способности и снижение непроизводительных простоев флота, сокращение сроков доставки транспортных грузов, повышение ритмичности и эффективности перевозочного процесса.
Реализация выполненных исследований . Основные положения диссертации приняты к внедрению хайфонским институтом инженеров морского флота и комбинатом предприятий река-море перевозок грузов Вьетнама.
Публикации . Основные положения диссертационной работы изложены в 3-х публикациях (на вьетнамском языке).
Предмет защиты. На защиту выносятся следующие вопросы:
совокупность возможности вариантов способов и ТТС прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама в будущем;
экономико-математическая модель оптимизации распределения балластных пробегов тоннажа в прямых река-море перевозках грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама-.
экономико-математическая модель оптимизации расстановки морского и речного флота, флота смешанного плавания и ли-хтеровозов по транспортным схемам движения тоннажа для текущего я оперативного планирования прямых река-море перевозок грузов на направлении "Север-Юг" Вьетнама.
Структура и объем работы . диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения на 100 страницах машинописного текста, 10 таблиц, 7 рисунков, списка литературы, включающего 161 наименование и приложения, содержащего на 27 страницах программы и результаты расчетов на ПЭВМ idm-pc/xt .
". ь -
