Введение к работе
Актуальность проблеми. Экономика Вьетнама1 вступает в повий этап развития, который начался с момента принятия Государственной ірограмш развития легкой; промышленности, сельского хозяйства н товаров народного потробленіїя, а также Закона об иностранных шпзес-гициях, принятого а декабра 1387г. В соответствии с Государсгвеи-iofl программой предполагается попользовать всо возможности для реализации политики экономических реформ и расиирзшш внвшеэконсми-їєских связой. Правительство Вьетнама считает, что во внешнеэкономической политике расширение экспорта для удовлетворения потреб-гостей в импорте является актуальной и важнейшей задачей.
В течение последних лет, начиная с 1989г., происходит быог-эый рост товарообмена меікду Вьетнамом и зарубежными странами. Совет-:кий Соиз по-прежнему занимает первое место во внешней торговле Зъетнама. Новое развитие получили экономические связи Вьетнама с салпталисгяческими странами, особенно со странами Тихоокеанского >егкона.
Дальнейшее развитие экономики Вьетнама, возрастающий объем . июшнеторговых грузов диктует настоятельную необходимость ускорен-сого развития единой транспортной система страны, совершенствова-пш всех go звеньев, особенно морского транспорта. Во Вьетнаме юрской транспорт призван сыграть очень вакную роль в обеспечении іеревозки внешнеторговых грузов, а гакка з повышении валютних [оступлений. Однако, в настоящее время морской транспорт Вьетнама що не удовлетворяет требованиям развития экономики страїш. В [оолвдние годы морской транспортный флот обеспечивает только 2(# >бъема внешнеторговых перевозок. Ежегодно Вьетнам дошцш:,азтрачи-іать 40-50 млн.долларов на фрахтование судов в других странах.
Задачи , которые стоят перед Вьетнамом в связи с переходом к рыночной экономике и интенскфикацгай народного хозяйства, трэ-буют повышения эффективности работы морского транспорта. В перспективе предстоит решить большие задачи по формированию оптимальных транспортно-эконошческих связей, рациональному распределению перевозок мекду разными видами транспорта, развитию и совершенствованию морского" флота, морских портов, внедрению новых прогрессивных транопоргнс-гехнологических систем (ТТС).
Контейнерная ТТС - наиболее прогрессивный способ транспортировки генеральных грузов, позволяет осуществить коренную реорганизацию доставки грузов на глобальном и рептальном уровнях. Б насгоящее время контейнеризация перевозок во Вьэтншле еще на получала достаточного развития, только около 16$ из всех потенциально подлежащих контейнеризации грузов перевозится в контейнерах. На перегрузке контейнеров до сих пор используется много ручного груда. Во Вьетнаме отсутствуют производственные и ремонтные базы контейнеров. Для ускоренного развития контейнеризации во Вьетнама необходимы научные исследования.
Разработка методики оптимизации развития контейнерной ТТС, организации и управления работой флота на контейнерных линиях Вьетнама является актуальной как с научной, так и с практической точки зрения в целях повышения эффективности всей транспортной системы страны.
Цель оабогыт Цель диссертации состоит в разработке методики оптимизации развития морской контейнерной ТТС, совершенствовании организации и управления перевозным процессом грузов в контейнерах, направленных на повышение эффективности работы морского транспорта Вьетнама.
Метод исследований. Теоретической основой работы послухили методологические и методические разработки управления процессами
развития морского транспорта, организации и планирования работы флота и портов, разработанные в трудах Бакаэва В.Г., Вотренко Л.Д., Гаськова Л.М., Громового Э.П., Ирхина А.И., Клименко К.И., Кравва В.И., Номчикова В.И., іїанарина П.Я., Савина В.И. .Сиротского В.Э., Союзова А.А. и др. Проблеїли географии морского судоходства и мирового хозяйства отражены в грудах Надточаго Г.Л., Словича СБ. н других. Использованы также работы по развитию водного транспорта в СРВ, сделанные Фам Ван Нген.Фан Ван Ньем, Данг Хыу Фу и другими,по методам комбинаторной теории и методам оптимизации, математического программирования, имитационного моделирования, разработанные d трудах Айгавр М.(Англия), Мину М. (Франция),Шеннон Р.(США) и др.
Научная новизна работн заключается в том, что в ней впервые разработана методика оптимизации развития морской контейнерной ТТС для Вьетнама, экономико-математическая модель оптимального плана перевозок грузов на контейнерних линиях СРВ о учетом использования фидерных перевозок.
Практическая ценность работн выражается в обосновании оовер-шеногвования методики оптимизации развития морской контейнерной ТТС Вьетнама, обосновании выбора вариаоа оптимального плана перевозок грузов на контейнерных линиях СРВ о использованием фидерних перевозок в регионе Юго-Восточной Азии (ША).
.Апробация работы. Основные положения и результати работы одобрены на заседании Управления Науки и Техники Министерства транспорта СРВ в 1904г., доложены на заседании Научно-исследовательского института экономики транспорта СРВ в I9S0r., использованы л лекциях но курсу географии морского судоходства, прочитанных в ГМА з І990-І99ІГГ.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в восьми печатных работах, общим объемом в 10 печатних листов.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, приложения и списка использованной литературы.
