Введение к работе
Актуальность темы исследования. В последнее десятилетие все большую озабоченность вызывает проблема недостаточной эффективности перевозок в судах смешанного «река-море» плавания. Последняя существенно зависит от бесперевалочных перевозок грузов через внутренние водные пути (ВВП) в морские порты различных стран и регионов.
Развитие внешнеэкономических связей, растущие объемы экспортно-импортных перевозок, международные интеграционные процессы, а также развитие ресурсодобывающих регионов России требует новой транспортной стратегии, адекватной экономической политики страны. Возможность решения этой проблемы не вызывает сомнений в актуальности настоящего исследования.
Начало реализации этой стратегии уже положено. В настоящее время в составе российских судов смешанного «река-море» плавания 79% – сухогрузный флот, 16% – танкерный, 5% приходится на долю комбинированного флота. Собственниками флота являются акционерные общества, пароходства, порты, промышленные предприятия и частные судоходные компании.
Однако растущий спрос на качественные транспортные услуги в смешанном сообщении удовлетворяется не в полной мере из-за низкого уровня технического состояния судов, отставания в области транспортных технологий, а также из-за неразвитости транспортной инфраструктуры.
Так, предельный возраст судов смешанного «река-море» плавания требует больших затрат на поддержание технического состояния и эксплуатацию. В результате доля транспортных издержек в себестоимости продукции достигла 15–20%, что в 2,5–3,0 раза больше зарубежных компаний, осуществляющих подобные перевозки.
Мощности российской портовой инфраструктуры позволяют обеспечить не более 70–75% объемов переработки внешнеторговых грузов.
Указанные проблемы серьезно затрудняют процесс интеграции отечественного водного транспорта в европейскую транспортную систему. Транспортная стратегия РФ до 2030 г., принятая в 2008 г., ориентирует на повышение эффективности транспортных предприятий, однако не определяет конкретных путей решения этой задачи. Это особенно важно для смешанных «река-море» перевозок.
Решение указанных проблем требует дальнейших исследований в этой области, которые отстают от запросов практики. Особую значимость при этом приобретают такие конкретные проблемы, как:
снижение эксплуатационных расходов и, прежде всего, расходов на топливо;
обновление флота путем строительства новых, более экономичных судов и приобретение их судоходными компаниями за счет лизинговых операций;
финансирование инвестиций в пополнение флота, развитие транспортной инфраструктуры;
повышение конкурентоспособности загранперевозок за счет как снижения издержек, так и повышения качества перевозок.
Таким образом разработка конкретных мер по повышению эффективности смешанных «река-море» перевозок делает проводимую научную работу не только актуальной, но и необходимой.
Степень разработанности проблемы. Различные аспекты перевозок в судах смешанного «река-море» плавания нашли свое отражение в исследованиях многих авторов. Существенный вклад в решение вопросов организации и управления водным транспортом внесли такие ученые как В.И. Астахов, Л.В. Багров, А.А. Булов, А.С. Бутов, Н.Н. Громов, В.П. Зачесов, А.П. Ирхин, В.И. Кожухарь, А.Г. Малышкин, В.Г. Никифоров, И.А. Рагулин, В.И. Савин, А.А. Союзов, Н.А. Юмин, Ю.Н. Уртминцев и многие другие.
Хорошо известны имена как зарубежных, так и отечественных авторов И. Ансоффа, Г.В. Веселова, Х. Витте, Б. Карлофа, В.Н. Кострова, С.Б. Лебедева, М. Огура, С.М. Резера, А.Л. Степанова, А.И. Телегина, И.И. Яновского, работы которых посвящены проблеме теории рынка транспортных услуг.
Вместе с тем, в литературе недостаточно уделяется внимание разработке конкретных мероприятий для повышения эффективности перевозок в судах смешанного «река-море» плавания и развитию сектора транспортных услуг в условиях рыночной экономики.
Нерешенность многих аспектов проблемы повышения эффективности загранперевозок в условиях международной финансово-экономической нестабильности определила цель настоящего научного исследования.
Целью диссертационной работы является разработка методов повышения эффективности перевозок в судах смешанного «река-море» плавания в современных рыночных условиях.
Реализация поставленной цели требует решения следующих задач:
провести анализ производственно-экономических показателей работы флота загранплавания и сформулировать основные проблемы развития смешанных «река-море» перевозок;
разработать модель оптимизации расстановки судов смешанного плавания с целью получения максимальной прибыли при одновременной минимизации расходов на топливо;
обосновать выбор новых типов судов из существующей сетки и определить объем необходимых инвестиций с учетом использования механизма аренды (лизинга);
определить влияние повышения качества транспортных услуг на конкурентоспособность судов смешанного «река-море» плавания.
Объектом исследования является рынок транспортных услуг смешанных перевозок как специфический сектор международного рынка услуг.
Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения субъектов рынка и проблемы повышения эффективности смешанных «река-море» перевозок.
Методологической основой исследования являются основополагающие экономические законы; методы структурного анализа, экспертных оценок; труды отечественных и зарубежных ученых в области истории управления транспортом, моделирования транспортных процессов.
В работе используются директивные и нормативные документы, а также исследования ученых смежных дисциплин – судоводителей, механиков, юристов.
Информационной основой диссертации явились материалы Госкомстата РФ, Минтранса РФ, судоходных компаний и личных наблюдений автора.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
определены тенденции спроса на перевозки в судах смешанного «река-море» плавания, уточнены стратегические факторы и приоритеты развития рынка заграничных перевозок судами смешанного «река-море» плавания;
сформулированы проблемы развития смешанных «река-море» перевозок, сформированы предложения по их решению с целью эффективной деятельности на современном рынке транспортных услуг;
апробирован и внедрен методический механизм расстановки судов смешанного «река-море» плавания для конкретного предприятия – ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» – с целью минимизации расходов на топливо;
обоснована необходимость внедрения судов новых типов, разработаны методические рекомендации по пополнению флота и сформированы предложения по инвестированию для судоходных компаний, в том числе и за счет лизинга;
раскрыты принципы повышения конкурентоспособности загранперевозок в судах смешанного «река-море» плавания за счет улучшения качества транспортных услуг.
Практическая значимость работы определяется, прежде всего, прикладным характером результатов исследования, направленных на повышение экономической эффективности смешанных «река-море» перевозок.
Сформулированные в диссертации предложения могут быть использованы при организации и оперативном управлении загранперевозками, обосновании условий договоров, разработке бизнес-планов.
Многие результаты исследования использовались в практической деятельности ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство», а также в учебном процессе Волжской государственной академии водного транспорта (ВГАВТ).
Апробация результатов работы. Основные результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях ВГАВТ, международной научно-технической конференции в рамках форума «Великие реки-2007».
Публикации. Результаты исследования опубликованы в семи научных работах общим объемом 2,76 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 100 наименования, двух приложений. Содержание работы изложено на 143 страницах, включая 20 рисунков, 31 таблицу.
