Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ. Решение назревших в нашей стране социально-экономических проблем путем реализации комплекса правовых, организационных и экономических механизмов государственного регулирования хозяйственной деятельности в условиях перехода к рыночным отношениям настоятельно требует обеспечения высокой эффективности производства и развития научно-технического прогресса. В транспорт-но-дорожном комплексе страны формирование и проведение - единой научно-технической политики осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации на уровне государственного регулирования, а в области технической эксплуатации автомобилей эти вопросы решаются Федеральной автомобильно-дорожной службой. Основными направлениями реализации технической политики являются обеспечение формирования рынка услуг путем создания условий для возникновения новых организационно-производственных структур, основанных на различных формах собственности, их государственная поддержка и контроль качества предоставляемых ими услуг методами сертификации и лицензирования. Этим направлениям- в наибольшей степени отвечает концепция создания модульной региональной системы поддержания работоспособности автомобилей, предусматривающая наряду с автономным функционированием производственно-технических . служб автот-. ранспортных предприятий создание специализированных по предметному и технологическому принципам производств, кооперирование и расширение производственных услуг по ТО и ремонту автомобилей разных владельцев (государственных, владельцев других отраслей, кооперативов, частных владельцев). В качестве основных элементов модульной региональной системы поддержания работоспособности автомобилей выступают создаваемые на базе самых различных организационных форм (внутрихозяйственный расчет, аренда, кооперативные формы, самостоятельные предприятия с различными формами собственности) централизованные специализированные производства (ДСП), эксплуатационные филиалы* (ЗФ), промышленные филиалы (ПФ), а также предприятия фирменных систем обслуживания автомобилей.
Вместе с тем, осуществляемая в процессе перехода к рынку структурная перестройка организационно-экономических отношений далеко не всегда4сопровождается повышением уровня прогрессивности форм организации ^технологий производственных процессов, что в значительной степени сдергивает рост их производительности, качества предоставляемых услуг и темпы роста эффективности.
ПРОБЛЕМА, рассматриваемая в диссертации - совершенствование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей на предприятиях региональных систем поддержания работоспособности автомобилей.
ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ. Разработка теоретических положений по оценке, проектированию и реализации прогрессивного организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей на основе формирования требований к нему через рекомендуемые технико-экономические показатели и новые модульные организационные формы. Этим достигается решение имеющей важное народно-хозяйственное значение научной проблемы, обеспечивающее повышения эффективности функционирования системы поддержания работоспособности автомобилей за счет роста производительноста труда и качества предоставляемых услуг при одновременном снижении-затрат.
ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ. Действующий спектр технологий для выявления закономерности формирования технологий и технологических процессов ТО и ремонта автомобилей, критерии и методы оценки их прогрессивности, методы формализованного описания и проектирования технологических процессов и оценки эффективности их применения в условиях производств различной мощности.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Разработаны теория и методология оценки и определения направлений развития прогрессивных технологий и форм организации технологических процессов ТО и ремонта автомобилей, позволяющих предъявлять количественные требования к ним и обеспечивающих высокую эффективность производства, в том числе, в рамках вновь возникающих на автомобильном транспорте организационно-экономических структур.
Теоретически и экспериментально исследованы изменения количественных значений критериев прогрессивности организационно-технологического обеспечения производства и получены закономерности, позволяющие определить тенденции его развития и направления со-, вершенствования в новых условиях хозяйствования.
Предлокен методический подход, основанный на использовании модульного принципа построения, организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей, разработаны методические основы формирования технологий на базе технологических модулей, выявления и исследования влияния основных факторов на выбор способа и методов реализации работ в производственных подразделениях.
Разработаны научно-методические принципы формирования организационно-производственных структур технического контроля и диагностики.
Разработаны методические подходы к автоматизированному проектированию технологических процессов ТО и ремонта автомобилей на принципах системно-структурного моделирования, с позиций теории алгоритмов проанализированы свойства технологических процессов данного типа и выявлены пупі совершенствования проектных решений. Предложен механизм и произведена оценка эффективности применения прогрессивных, в том числе модульных, методов построения организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта "автомобилей.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Заключается в решении важной народнохозяйственной проблемы - повышении эффективности функционирования производства и использования основных производственных фондов в процессе поддержания работоспособности автомобилей с наименьшими затратами. Разработанные методики, реализованные в виде программных продуктов, позволяют оценивать и.анализировать накопленный положительный опыт в проектировании и применении на практике прогрессивных методов организационно-технологического обеспече-дия. что уменьшит вероятность поступления в производство недоброкачественных технологических решений.
РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ. Полученные результаты использованы при разработке 19 официальных документов - положений, руководств, методических указаний, утвержденных и принятых к знед-- рению в Министерствах автомобильного транспорта России и Украины. Мосавтотрансе, Главтюменьнефтегазе, а также при разработке ряда РДМУ Госстандарта.
Непосредственная опытно-производственная апробация полученных результатов проведена с участием автора в ряде территориально-производственных объединений (ТПОАТ) Российской Федерации, в частности, на ПТК КамАЗ "Курскавтотранс", "Брянскавтотранс", "Че-чингавтотранс", "Курганавтотранс", а такие на предприятиях управления технологического транспорта Главтюменьнефтегаза и на Автокомбинате N 1 Мосавтотранса. Проведена разработка основных полонений региональной фирменной системы технического обслуживания автобусов "Шсарус" для Кемеровской области.
По материалам выполненных исследований для студентов и слушателей ФПК по специальности 15.02.00 "Автомобили и автомобильное хозяйство" читается лекции, созданы и проводятся деловые игры, изданы шесть учебных пособий и написаны главы в учебнике.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные результаты исследований доложены и
обсуждены на ежегодных научно-исследовательских конференциях про
фессорско-преподавательского состава МАЛИ (1976-1996 г.г.), ТАДИ
(1980г.), Восточно-Сибирского технологического института (г.
Улан-Удэ. 1985 г.), на совещаниях - семинарах заведующих кафедра
ми автомобильного транспорта (г. Москва, МАЛИ. 1934 и 1989 г.г.),
на Всесоюзных научных конференциях по диагностике автомобилей (г.
Харьков, 1980 г. и г. Улан-Удэ, 1989 г.), на Всесоюзных научно-
производственных семинарах (г. Курск, 1985г. и г. Киров, 1989г.'),
Республиканских научно-технических конференциях (г. Челябинск.
1982, 1984 г. г.. г. Москва. Главмосавтотранс, 1983 г., г. Горький,
ВНИИНМАШ. 1987 г.,г. Бишкек, 1990 г.), зональных научно-техничес
ких конференциях по развитию Тюменского нефтегазового комплекса
(г. Тюмень, -1981,1987,1989 г.г.), на научно-технических семинарах
общества "Знание" (г. Челябинск, 1977 г., г. Москва, 1982,1984 г. г.,
г. Львов, 1985 г.). . ., .. .... ...
ПУБЛИКАЦИИ. Содержание основных положений диссертационной работы опубликовано в 96 печатных трудах.
СТРУКТУРА и ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, шести глав, выводов, содержит 362 страницы текста, 12 таблиц, 37 иллюстраций, список- литературы из 312 наименований и 6 страниц приложений.
