Введение к работе
Актуальность темы. В условиях формирования рыночных отнесений ухудшилось положение с организацией пассажирских перерезок, специфической особенностью которых.' в отличии от других видов автотранспортных перевозок, является их социальная значимость. До настоящего времени финансирование убы-точпых видоз перевозок компенсировалось из централизованных фондов на сснсрании статистической информации из.ПАТП о фактических расходах. Измененная система, когда дотации будут выплачиваться из местных бюджетов' потребует ужесточения ад-мкнистратиЕнсго контроля о фактических объемах выполненной работы и повышения качества предоставляемых услуг. Оперативное принятие решения по рациональному перераспределению провозных везкоиюстей автотранспорта в зависимости от изменяющихся пассажиропотоков требует применения самых современных'-подходов и методов. Поэтапное внедрение элементов планирования пассажирских перевозок, базирующихся на принципах систем гарантированного обслуживания населения (ГОН), создаст предпосылки демонополизации рынка транспортных услуг с привлечение:; перевозчиков, в том числе частной и акционерной формы собственности. Развитие системы общественного транспорта не только сети "стационарных"- автобусных марсрутов, где;работа-їот лякейныз автобусы, но и оперативно назначаемых "гибких", прса^уцестнєїсо спецнальннх маршрутов, приобретает исключительную актуальность.
Гринкмаккеся до настоящего времени меры по корректировке сети ночных служебных сборных и развозочных маршрутов на уровне диспетчерской службы отдельно взятого пассажирского гвтопредттриятия (ПАТП) не могли рекить комплексную # задачу построения с.гдаой взаимоувязанной трирутной сета ввиду ог-ра.чіїчеішаг'ги сферы применения известных методов планирования для прчцглгаемоЯ формы ерганизации перевозок.
ДйЛгй работы является разработка принципов построения системы ночных служебных маршрутов доставки работников многосменных ПАТП с иппынльно возможными временными затратами и гб^гхгкзгаа использованием подвижного состава на оенг.зе сече/алия стационарных и гибких маршрутов.
В работе бііпи поставлены и репены,задачи: определенна рациональных методов иарзрутизации перево-
зок по критерию минимимизации суммарного времени доставки пассажиров для различного сочетания пассажиропоглощающих пунктов;
разграничение зоны функционирования стационарных и гиб- х ких маршрутов в зависимости от мощности и нестабильности пассажиропотоков по временным интервалам; ^
разработка алгоритма построения комбинированной карш-
рутной сети ночных служебных перевозок с учетом времени дос
тавки и выезда работников ПАТЛ. ,
Методологической основой исследования являлись основанные на теоретических принципах организации автомобильных перевозок методики планирования перевозок с применением методов исследования операций, комбинаторного анализа, теории множеств, теории информации, регрессионного анализа, теории сложных систем и нечетких множеств, моделирования логико-динамических систем, динамического программирования.
Элементы научной новизны работы заключены в подходе к маршрутизации специализированных пассажирских перевозок:
при разработке методики построения гибких маршрутов очередность подключения пунктов посадки (высадки) в сборные (развозочные) маршруты определялась по критерию минимизации превышения фактического времени движения над временем движения по кратчайшему пути следования;
при формировании комбинированной маршрутной сети проводилось разграничение зон транспортного обслуживания по величине "приведенного" пассажиропотока:
оценка функционирования маршрутной сети в целом после назначения очередного стационарного маршрута проводилась по результатам решения многоэтапной транспортной задачи.
Практическая ценность и реализация результатов работы. Предложенные в диссертационной работе методика планирования сборных (развозочных) гибких маршрутов для различного сочетания пассажирообразующих и пассахиропогжіцающих пунктов с учетом наложенных временных ограничений, а также методика формирования комбинированной маршрутной сети реализованы при планировании ночных служебных маршрутов доставки работников многосменных ПАТП г. Москвы. Разработанный комплекс прикладных программ ведения базы данных модели транспортной сети и расчета кратчайших расстояний проходит опытное внедрение в
- З -АОЗТ "1-й автокомбинат" г. Москвы и отделах транспортной инспекции г. Москвы.
Апробация результатов работы. Основные теоретические положения работа и практические рекомендации обсуждались на 46-й, 50-Й к 52-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ, соответственно 27.01-03.02. 19S8 г., 27.01-02.02. 1992 гг., 24.01-29.01 1994 г. и на научно-технической конференции по проблемам разработки и эксплуатации автоматизированных систем управления городским автотранспортом (Нальчик, 03.04-07.04. 1989г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 статей.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и списка литературы. Работа содержит 141 страницу, в том числе 112 страниц основного текста и 29 страниц приложений, 12 таблиц, 23 рисунка, 96 наименований в списке литературе.
