Введение к работе
Актуальность исследования. Современные требования к качеству транспортного обслуживания потребителей грузовым автомобильным транспортом проявляются во все более широком использовании специализированного подвижного состава. Необходимость его применения вызывается следующими основными причинами; постоянным повышен» ".м требований потребителей к условиям доставки грузов в части их количественной и качественной сохранности; расширением производства грузов, которые по своим свойствам не могут быть перевезены с использованием подвижного состава общетранспортного назначения; необходимостью улучшения экономических показателей работы как подвижного состава, так и автотранспортных предприятий а целом: необходимостью повышения производительности труда и качества работы обслуживаемой клиентуры.
При этом, следует учесть и ряд негативных сторон использования специализированного подвижного состава: большая стоимость из-за более сложного конструктивного устройства; меньшая грузоподъемность из-за установки дополнительного оборудования; большие эксплуатационные расходы; большие расходы на организацию технического обслуживания и ремонта; сокращение номенклатуры перевозимых грузов, затрудняющее или делающее, невозможным использование обратных негруженых пробегов.
Таким образом, с научной и практической точки зрения налицо задача, с одной стороны, выбора рационального типа подвижного состава для конкретных условий перевозок,'с другой - определение.условий эффективного применения того или иного типа специализированного подвижного состава. Правильное решение этих задач позволит сократить издержки на доставку грузов.
"* В то же время, анализ научных исследований по организации перевозок с использованием специализированного подвижного состава автомобильного транспорта показывает, что вопросы оценки эффективности его функционирования не нашли в них достаточного отражения, особенно применительно к конкретным условиям перевозок или, иными словами, для различных транспортных снстем.Отсутствие математического аппарата для описания функционирования :пециализированного подвижного состава, научно обоснованной методики ана-тиза и планирования не позволяет оценить степень выгодности или убыточности іспользовання специализированного подвижного состава в заданных условиях. Следствием этого является, как правило, неточное планирование потребности в материальных ресурсах, а также принятие неправильного решения по выбору ипа подвижного состава. Это является, на наш вз.ляд, одной из основных причин :держивания его развития и применения.
Объектом исследования являются автотранспортные системы доставки гру-ов. в' которых в качестве средств сообщения используется специализированный
подвижной состав, оснащенный средствами механизации погрузо-рлэгрузочных работ.
Предметом исследования язляются закономерности протекания транспортного процесса в таки-.. снс:е.-.<ах.
В данной диссертационной работе рассматриваются следующие виды транспортных систем (согласно существующей классификации) с ограничением и без ограничения объема перевозимого в них груза: микросистема, особо малая, малая и развозочно-сборная.
Цель исследования - разработка научно обоснованных моделей функционирования автотранспортных систем доставки груза с использованием специализированного подвижного состава и методики расчета их выработки. Для достижения поставленной цели необходимо последовательное решение следующих задач:
Задачи исследования:
изучение практики планирования перевозок грузов при использовании специализированного подвижного состава;
изучение «тучных исследований по вопросам грузовых автомобильных перевозок с использованием специализированного подвижного состава;
выявление условий эффективного использования специализированного подвижного состава для различных автотранспортных систем;
разработка и экспериментальная апробация математических моделей для определения условий эффективного функционирования транспортных систем при использовании специализированного подвижного состава;
разработка методики выбора рационального типа подвижного состава для заданных условий перевозки.
В качестве методологической основы данной диссертационной работы использовались рекомендации и методики признанных специалистов в области ірузовьіх автомобильных перевозок Л.Л.Афанасьева, Н.Б.Островского. Л.А.Чеботаева, в частности, графоаналитический метод сравнения выработок бортового и специализированного подвижного состава в зависимости от расстояния перевозок, а так;ке математические модели, основанные на представлении о дискретом характере протекания транспортного процесса, предложенные учеными кафедры организации перевозок, экономики и управления на транспорте Сибирского авюмобилыю-дорожного института В.И.Николиным, М.Г.Рихтер, Г.ІМіпіницкпм и другими.
Научиш нови пш работы іаключается в следующем:
исследованы и выявлены условия эффективного использования сиециали-nipoBUHiioio иодвижіїого'сосіава с позиций теории транспортных систем и -пккроіноіо проіек.шня ірансіїоріїїого процесса;
рлф.кчч.шы м.ік'м.пичччі.ие модели дія выявления условий эффективного
*
использования специализированного подвижного состава для различных типов автотранспортных систем;
- разработана методик., эффективного планирования процесса доставки грузов с применением специализированного подвижного состава.
Практическая гчпчимость работы. Реализация на практике результатов диссертационной работы, на наш взгляд, повысит качество планирования автоперевозок с использованием специализированного подвижного состава. Эго позволит формировать научно обоснованные плановые задания, выбирать рациональный тип подвижного состава и вариант организации погрузо-разгрузоч-ных работ, что должно, в конечном итоге, привести к сокращению затрат на доставку груза. Результат от практической реализации будет наилучшим при условии автоматизации процессоз планирования перевозок с использованием средств вычислительной техники. Для этой цели могут оказаться полезными прикладные программы на алгоритмическом языке Turbo Pascal 6.0, разработанные и применявшиеся в процессе 'исследования.
Реализация результатов работы. Основные положения диссертационной работы нашли- отражение в научно-исследовательских работах кафедры организации перевозок, экономики и управления на транспорте Сибирского автемобильно - дорожного института, а также при работе над грантами по фундаментальным исследованиям в области ' транспортных наук, проводимой совместно учеными СибАДИ и Института информационных технологий и прикладной математики СО РАН. Предлагаемые методические рекомендации приняты к внедрению в АО «Омскавтотрансобслуживанис». Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе при подготовке студентов инженерно-экономического факультета- СибАДИ. При этом, было разработано программное обеспечение для персонального компьютера типа IBM PC: для расчета выработки подвижного состава для микро и особо малой и малой систем; для расчета потребности в транспортных средствах в малой системе; для расчета развоэочных, сборных и развозочно-сборных маршрутов с использованием трех различных эвристических алгоритмов; для составления расписания работы автомобилей; для расчета выработки развозочных, сборных и развозочно-сборных автотранспортных систем.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались в 1992-95 годах на 52, 53, 54 и 55-ой научно-технических конференциях СибАДИ, в 1992 и 1993 годах на областных и региональных конференциях Омского областного правления Вольного экономического общества России, в 1994 году на Всероссийской и международной научно-технической конференции «Автомобильные дороги Сибири», международной конференции "Город и транспорт", а также в отчетах по грантам по фундаментальным исследованиям в области транспортных наук 1993-96 годов.
Публикации. Основные попожгния диссертационного исследования отра/Кеяы
в оаботах общим объемом 4.6 печатных листа ( сборники телісов докладов конференций, статьи, отчеты по НИР ).
Структура и объем работы. Диссертационная 'работа состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованной литературы и приложения. Общий объем работы 142 страницы текста, выполненного с использованием текстового процессора Micro: oft Word 6.0, табличного процессора'F.cst.1 5.0 и издательской системы Page Maker 4.0, включая 11 таблиц, 39 рисунков. Список использованной литературы состоит из 114 наименований. Приложение на 14 страницах.
