Введение к работе
з
Актуальность темы. Железнодорожный транспорт представляет собой упорядоченную совокупность объектов, которые взаимодействуют друг с другом, обеспечивая функционирование транспортной отрасли как единого целого, как системы, реализующей перевозочный процесс, поездную работу. Одним из основных условий эффективной организации управления данной системой является четко налаженное взаимодействие и взаимосвязь всех технологических процессов. Оперативное руководство поездной работой осуществляется диспетчерским аппаратом. Диспетчер передает распоряжения машинистам локомотивов, станционным работникам и другому обслуживающему персоналу в оперативном порядке. К принимаемым распоряжениям предъявляются жесткие требования однозначности восприятия. Надежность организации данной системы позволяет обеспечить требуемые значения основных качественных и количественных показателей работы железных дорог.
На железнодорожном транспорте в настоящее время все средства диспетчерского управления функционируют в условиях воздействия влияний, которые приводят к снижению надежности восприятия распоряжений, временным задержкам основных технологических операций, снижению безопасности и значительным экономическим потерям.
Исследованиям, связанным с организацией поездной работы и повышением надежности восприятия распоряжений диспетчера в сложных условиях функционирования, посвящены труды ряда ученых России и других стран: Козлова П. А., Розенберга Е. Н., Акулиничева В. М., Бородина А. Ф., Дьякова Ю. В., Сотникова И. Б., Шарова В. А., Александрова А. Э., Нестерова В. Л., Смольянинова А. В., Митрохина В. Е., Михалева А. Н., Художиткова П. И., Покровского Н. Б., Прокиса Дж., Питерсона У. и др.
Таким образом, повышение эффективности организации поездной работы с учетом надежности восприятия распоряжений является актуальной научно-технической задачей, отвечающей потребностям железнодорожного транспорта.
Цель работы - повышение эффективности организации поездной работы с учетом надежности восприятия распоряжений диспетчера.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
-
Выполнить анализ воздействия влияний в технологических сетях железнодорожного транспорта при различных условиях функционирования.
-
Разработать критерий надежности приема распоряжений диспетчера в сложных условиях функционирования.
-
Разработать меры повышения надежности приема на основании анализа воздействий, влияющих на технологические процессы управления.
-
Оценить степень влияния надежности приема распоряжений диспетчера на эффективность организации поездной работы.
Объект исследования - диспетчерская система организации поездной работы.
Предметом исследования является надежность восприятия распоряжений диспетчера.
Достоверность научных положений, выводов и результатов работы подтверждена экспериментальными исследованиями, критерием достоверности Колмогорова-Смирнова, логичным построением процесса исследования, корректным применением
современных методов исследования и общепринятых положений моделирования с использованием средств вычислительной техники. Научная новизна работы:
1. Предложен классификационный признак воздействий, влияющих на прием
диспетчерских распоряжений в районах организации движения.
2. Обоснован критерий надежности приема распоряжений диспетчера в сложных
условиях.
-
Разработан метод обработки принимаемых диспетчерских распоряжений, позволяющих повысить надежность восприятия информации.
-
Установлено влияние надежности распоряжений диспетчера на показатели эффективности организации поездной работы.
Методы исследования. Для решения задач, поставленных в научной работе, применялись методы математического анализа, численного моделирования, теории моделей, теории вероятности и математической статистики, методы проектирования современных комплексов программ, методы программирования и имитационного моделирования.
Практическая значимость исследования. Результаты диссертационной работы направлены на повышение эффективности систем управления поездной работы:
на основании выполненных исследований даны практические рекомендации по повышению надежности восприятия распоряжений диспетчера при организации поездной работы;
разработанный программный комплекс может быть использован на предприятиях для анализа воздействий, влияющих на надежность восприятия распоряжений диспетчера.
На основании выполненных разработок достигается повышение эффективности системы организации поездной работы за счет более качественного восприятия распоряжений диспетчера.
Научные положения, выносимые на защиту:
-
Предложенный новый классификационный признак влияющих воздействий -структура помехи, позволяющий провести наиболее полный анализ.
-
Критерий надежности приема распоряжений диспетчера на железнодорожном транспорте.
-
Метод повышения надежности приема диспетчерского распоряжения на основании анализа влияния воздействий на технологические процессы организации поездной работы.
-
Влияние надежности восприятия распоряжений диспетчера на эффективность систем организации поездной работы на железных дорогах.
Апробация работы. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на конференциях и семинарах:
научно-технической конференции «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного и трубопроводного транспорта в Уральском регионе» (Пермь, 2005 г.);
Международной научно-технической конференции «Наука, инновации, образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России» (Екатеринбург, УрГУПС, 2006 г.);
XXVIII Российской школе «Наука и техника». Секция 4. «Динамика и управление» (Екатеринбург, УрО РАН, 2008 г.);
Всероссийской научно-технической конференции «Транспорт, наука, бизнес: проблемы и стратегия развития», посвященной 130-летию Свердловской железной дороги (Екатеринбург, УрГУПС, 2008 г.);
Международной научно-технической конференции «Транспорт XXI века: исследования, инновации, инфраструктура» (Екатеринбург, УрГУПС, 2011 г.);
в Омском государственном университете путей сообщения (ОмГУПС), на расширенном заседании кафедры «Системы передачи информации» (2011 г.);
в УрГУПС - на расширенных заседаниях кафедры «Связь» (2007 - 2010 гг.) и кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» (2013 г.).
Публикации. Основные результаты работы отражены в 10 печатных работах, в том числе две печатные работы, опубликованные в изданиях, входящих в «Перечень изданий, рекомендованных ВАК РФ для публикации научных результатов диссертаций», один патент, два свидетельства о регистрации электронных ресурсов и одна монография.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, включающего 130 наименований. Работа изложена на 121 листе машинописного текста, содержит 25 рисунков, 23 таблицы.
