Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ. Водный транспорт играет важную роль в экономике страны, осуществляя своевременную транспортировку грузов различного назначения, перевозку пассажиров, обеспечивает полноценный отдых на туристских судах и т.д.
На территории Южного региона число речных судов составляет .)80 с численностью плавсостава на них более 8000 человек.
На фоне сокращения объемов отечественного судостроения и приобретения судов по импорту допя гзчных судов со сроками эксплуатации свыше 20 лет достигает 50-70% (Л.Г.Подунова, О.И.Пальяио,. 19У2). Известно (A.M. Войтенко, 1986), что срок эксплуатации судна яртяется фактором риска влияния на здоровье, заболеваемость, состояние физиологических функций и работоспособность плавсостава всех профессиональных групп.
Современное развитие флота неразрывно связано с задачами дальнейшего укрепления здоровья работающих на флоте, профилактике среди них заболеваний, улучшения условий их труда, быта и отдыха (К.И.Акулов и др., 1986).
Для среды обитания на судах характерно единство места л>уда, быта и отдыха работающих, в силу чего члены судовового "экипажа вынуждены длительное время находиться в условиях круглосуточного воздействия комплекса факторов, специфичных для судовой среды; при этом изменения в организме определяются комплексным, комбинированным и сочетапным воздействием окружающей среды (Л.М.Мацевич, и др., 1973).
Рассматривая судно как искусственную экологически замкнутую систему, обеспечивающую? экипажу длительное существование (О.П.Ломов, 1993), необходимо иметь в виду, что среда обитания современных судов представляет собой чрезвычайно сложный комплекс факторе:, физической, химической и социальной природы, действующий па организм в различных сочетаниях (Г.А .Васильев, Ю.С.Корюкаев, Н.В.Хайцев, 1986).
К факторам химической природы относятся продукты сгорания топлива; химические токсические вещества - продукты деструкции полимерных материалов, применяемых в судостроении и создании интерьера судовых помещений. К факторам физической природы, оказывающим неблагоприятное воздействие на организм речников, относятся повышенные уровни шума и вибрации, электромагнитные поля радиочастот, низкие уровни освещенности рабочих мест и т.д. Психофизиологические факторы характеризуются высокой степенью напряженносіИ (особенно командного состава) (С.Э.Сандранкая и др., 1986), гиподинамией (А.П.К зрусалимский, 1970).
Специфические услоиая труда плтасостава оказывают воздействие как на общую, так и на профессиональную заболеваемость (Л.М.Мацевич, 1974).
Вредные производственные факторы (вибрация, шум, качка, аэродинамические удары, гипокинезия и т.д.) отрицательно влияют на иммуньото, гормо-ональгую и другие регулирующие системы организм? и создают предпосылки Для угнетения процессов мегабэлизма снижается энергоебмен, ухудшается тракеиорт кислорода; значительно повышается содержание з крови стресс-гормонов (АКТГ и кортизона) (А.А.Лобенко, А.М.Игнатьев, 1992).
Инт нсивное судоходство и эксплуатация портов являются одной из причин экологической деградации веддоеиов, что представляет опасности пето*
ко дая биоты, но и здоровья людей (В.П.Сиденко и др., 1992).
ЦЕЛЬ работы заключается в обосновании и разработке мероприятий по оптимизации условьй обитаемости на речных судах; повышению работоспособности и сохранению здоровья плавсостава речного флота; по защите окружающей среды от загрязнения речными судами. . Для достижения цели решались следующие задачи:
-
Выявить и изучить условия формирования физических, химических и' психофизиологических факторов судовой среды на судах Волго-Донского пароходства.
-
Дать гигиеническую оценку условиям обитаемосг! на речных судах Волго-Донского пароходства.
-
Определить вли.ние профессиональной деятельности судовых специалистов на состояние физиологических функций в услоЕтях несения дневных и ночных ходовых лает и дать гигиеническую оценку условиям труда командного состава речных судов.
-
Изучить влияние неблагоприятных факторов судовой среды на состояние здоровья и работоспособность плавсостава.
s. Исследовать загрязнение речными судами окружающей среды (водоемов и атмосферного воздуха).
6. Обосновать и внедрить комплекс организационных, технических и гигиеническгх мероприятий по оздоровлению судовой среды, оптимизации режима трудя плавсостава, предотвращению загрязнения окружающей среды речными судами.
Работа выполнена в соответствии со сводным проблемно-тематическим планом тучных исследований Северо-Кавказского научного центра высшей школы "Гигиеническиеаспекты охраны окружающей среды".
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Впервые комплексно изучено и проанализировано влияние совокупности опасных и вредных производственных факторов судовой среды речных судов на состояние здоровья плавсостава, дана гигиеническая оценка влияния речных судов на окружающую среду.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ И ВНЕДРЕНИЕ. Полученные резуль^ таты позволяют ранжировать неблагоприятные факторы судовой среды сточки зрения их гигиенической значимости. Разработаны и внедрены наречных судах Волго-Донского пароходства гигиенические мероприятия по улучшению условий обитаемости, предотвращению загрязнения окружающей среды. Разработаны гигиенические рекомендации по оптимизации труда плавсостава на речных судах. Материалы работы используются при проектировании речных судов в Центральном конструкторском бюро "Шельф" Министерства транспорта Р. Ф. (Акт внедрения от 18.10.94№ І2-РП-1011). Сформулированы предложения, вошедшие в письмо Азово-Волго-Донского бассейнового центра Госсанэпиднадзора на водном транспорте по изменению приказов МЗ СССР№ 511 от 06.09.89 г. и № 555 от 29.09.89 г.
При осуществлении государственного санитарного надзора за флотом центрами Госсанэпиднадзора на транспорте используются разработанные в ходе выполнения исследований рационализаторские предложения: от 13.09.85 №943 "Модель пробоотборника для бактериологического и гельминтологи-
ческою изучения воды"; от 24.01.86 № 987 "Прнс-е~обление для стабилизации режима энергопитания прибора ИШВ-1 в полевых условиях"; от 8.10.86 №10І8 "Пат, левой эргограф"; от 18.12.86№ 1034 "Устоойство для определения скрытой крови"; от 4.02.87 № 1057 "Устройство для определения концентрации хлорсодержащих дезинфицирующих растворов"; ос 11.11.88 M9 11J7 "Модификация малогабаритного аспиратора для отбора проб воздуха"; от 1.12X3 № 1171"Модификация альгезиметра"; от 10.12.89 № 1234 "Модификация наголовного щитка для отбора проб воздуха"; т 10.12.89 № 1235 "Устройство для дез1шфицнро^дя..я судовых резервуаров воды"; от 19 10 90 К. 1262 "Ускоренный способ определения эффект-вносш дезинфекции"; от 19.10.90 N 1263 "Устройство для субъективной оценк» временных интервалов". АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Материалы диссертации доложены:
на 2-10 Северо-Кавказских научно-практических конференциях по итогам выполнения Комплексно-целевоі' научной программы "Гигиеническиеаспекты охраны окружающей среды" (1982-1990 годы);
на Всесоюзной научно-технической конференции "Совершенствование средств и методов охраны здоровья работгоіков в дного транспорта" (Ленинград, 1985);
на Международн. їх симпозиумах по морской медицине (X - г. Рига, 1986; XI - Гдыня, Польша, 1989);
.- на Всесоюзной научной конференции "Человек-океан" (г. Махачкала, 1989);
на 2-ой обласпюй конференции "Научно-технический прогресс в медицине и медицинской технике" (г. Ростов-на-Дону, 1989);
на VII Всероссийском съезде гигиенистов и санитарных врачей (г. Ростов--на- Дону, 1990), \
на Всесоюзной научной конференции "Методологнчижне и методические проблемы оценки состояния здоровья населения" (С.-1Тетер5ург, 1992).
ПУБЛИКАЦИИ. По томе диссертации опубликовано 39 работ.
СТРУКТУРА И ОБЪЕМ ДИССЕРТАЦИИ. Работа изложена на 252 страницах машинописного текста и устоит из введения, обзора литературы, методов и объема исследований, трехглав собственных исследований, заключения, выводов, списка литературы, включающего 452 источника, б том числе 46 зарубежных авторов, я 15 приложений. Работа иллюстрирована 18 таблицами, 16 рисунками и 5 фот графиями.
