Введение к работе
Настоящая работа посвящена проблеме выживания.военнослужащих на 'воде в условиях автономного существования после аварийного приводнения.
Научно-технический прогресс в авиации и кораблестроении позволил создать летательные аппараты, совершающие беспересадочные перелеты между континентам! и морские суда для кругосветного мореплавания, пересекающие различные временные пояса и климатогеографические зоны земной поверхности. В то же время, эксплуатация современного морского и воздушного судна требует более широкой профессиональной подготовки, ранее не являвшейся задачей государственной важности.
Среди проблем профессиональной подготовки летного состава и морского флота особую актуальность приобретает проблема первоначальных действий и выживания в условиях аварийного покидания воздушного.судна над водной поверхностью.
D мировой печати можно прочесть сообщения о гибели судов и моряков, оказавшихся на спасательных шлюпках и плотах среди бушующего океана, о неосмотрительных рыболовах, унесенных в открытое море на отколовшейся льдине, о вынужденных посадках самолетов в океане. Современная поисково-спасательная слукба располагает разнообразными средствами для быстрого их обнаружения, оказания помощи и эвакуации пострадавших-. Однако из-за отдаленности места происшествия от населенных пуик тов и аэродромов, отсутствия своевременней информации о бедствии, неблагоприятных метеорологических услопий, отказа радиосвязи пли по другим причинам люди па какое-то время оказываются в условиях автономного существования, то есть будут вынуждены обеспечивать все свей жизненные потребности за счет имеющихся сил и средств, ОСЗ ВСЯКОЙ ПоМОЩИ изьно.
Анализ различных происшествий на воде показал, что при
авариях происходит не только естественная потеря табельных
спасательных ' средств, но и их поломка, не позволяющая ис
пользовать их по назначении). Нередки также ситуации, когда
спасательные лодки и плоты сноііит ветром или сильным течени
ем в сторону от оказавшегося ts воде человека (В. Г. Волович
1989; Л.В. Герасименко, 1990). <
Среди проблем подготовки летного состава к межконтинентальным полетам, особую актуальность приобретает проблема вижинання после вынужденного покидания воздушного судна и его приводнения в различных климатогеографических зонах.
Так, количество вынужденных посадок, по данным мировой статистики (ИКАО и военной авиации), ежегодно составляет несколько сотен. Только на территории США регистрируется более 4000 летных происшествий в год (R. Mattlson, 1980), из которых более чем и 200 случаях требуются поиск и спасение экипажа. По данным, представленным в обзорах F.Taunsenda (1975) и Л.В.Герасименко (1990), в США за последние семь лет произошло 14166 летных происшествий, из которых в 65 % случаев экипажи попадали в условия водной среды, что требовало от летного состава умения плавать в полной экипировке, пользоваться индивидуальными средствами спасения, а при их повреждении или потере уметь длительное время удерживаться на поверхности води. Не меньшее количество таких случаев имеет-с. и в других странах. Например, в Норвегии на протяжении нескольких лет выполняется ежегодно до 800-900 спасательных операций (J.Steimber, Т. Knudsen, 1983).
Для спасения экипажей и пассажиров судов и самолетов, терпящих бедствие в открытом море, существуют различные индивидуально-спасательные средства; надувные жилеты, воротники, проОковые и капковые спасательные пояса.. На вооружении BUC имеются высотные морские спасательные костюмы, спасательные лодки и плоты..Однако не все умеют ими пользоваться.
С другой стороны, поддерживая человека на поверхности воды, не давая ему утонуть, спасательные средства не могут защитить организм от охлаждения, которое нередко становится причиной гибели.
Анализ морских катастроф показывает, также, какую огромную роль в сохранении жизни пассажиров и членов экипажа играют специальные лодки и плоты, однако, после гибели 'судна удается спасти лишь 20% потерпевших, оказавшихся в воде, и число спасенных из тех, кто.добрался до лодок и плотов, составляет 80%,
Не имея сформированного навыка плавания в спасательных плавсредствах (жилетах, поясах), военнослужащие затрачивают много физических сил на хаотичные движения, вместо того, чтобы направить их на преодоление определенного расстояния и самостоятельно залезть в ' лодку или на плот. Л так как, время нахождения в холодной воде ограничено, особенно при физической нагрузке, происходят несчастные случаи.
В связи с вышеизложенным можно с полным основанием утверждать,, что отсутствие разработанной и экспериментально проверенной методики обучения военнослужащих плаванию в индивидуальных спасательных средствах делает 'данную' проблему актуальной, имеющей общегосударственную важность.
Актуальность работи заключается:
в потребности определения наиболее оптимального способа плавания с применением индивидуальных спасательных средств на воде;
в отсутствии эффективной методики обучения плаванию а индивидуальных спасательных средствах (спасательные жилеты, пояса, нагрудники и т.п.);
в отсутствии обоснованных рекомендаций при подготовке военнослужащих ВМФ и ВВС к использованию коллективных спасательны;: средств (лодок,» илотов) в условиях выживания па веде.
Анализ состояния научного обоснования вопросов обучения военнослужащих действиям на воде после покидания воздушного или морского' судна, плаьания в индивидуальных спасательный средства;; и использования плавііредств, показывает, что, как в Российской, так ив зарубежных армиях, эффективность используемых в этом направлении средств и методов не подвергалась специальным исследованиям и не получила дблжного обоснования.
Данное обстоятельство послужило основой для формирования рабочей гипотезы, которая строилась. на предположении о том, что целенаправленная подготовка личного состава ВВС и ВМФ к применению индивидуальных и коллективных штатных спасательных плавсредств обеспечивает уверенные действия в воде при аварийных ситуациях лиц, имеющих слабую плавательную подготовку .
Для подтверждения данной гипотезы нами была поставлена цель: разработать и обосновать оптимальную методику обучения военнослужащих плаванию в индивидуальных спасательных средствах с последующим использованием коллективных плавсредств.
Задачи исследования:
-
Рассмотреть состояние вопроса о спасении членов экипажей тонущих морских судов и самолетов после их аварийного приводнения; проанализировать реальные возможности военных моряков и летчиков использовать штатные спасательные средства на воде;
-
Обосновать, разработать и апробировать методику обучения военнослужащих пользованию штатными спасательными плавсердствамп; определить наиболее оптимальный способ плавання ь ИСЧ';
J. Разработать и апробировать эффективную методику плавания в спасательных средствах и пользования коллективными саасательниіаі средствами на водо.
Научная новизна и теоретическая ценность проведенных исследований состоит в обосновании для военнослужащих ВВС и ВМФ наиболее эффективного способа плавания в штатных и индивидуальных спасательных средствах (брасс на спине), разработке и опробации эффективной методики обучения отсму способу с последующим использованием коллективных спасательных средств на воде.
Практическая аначимость исследования состоит в разработке эффективной методики обучения военнослужащих ВМФ и ВВС плаванию втабельных индивидуальных спасательных средствах, в разработке практических рекомендаций по. использованию коллективных спасательных средств (спасательных лодок и плотов) .
Основные положения выносимые на защиту:
-
Наиболее эффективным- способом передвижения на воде в индивидуальных спасательных средствах является плавание брассом на спине. Этот способ является наиболее экономичным и оставляет больше возможностей доплыть до спасательных лодок и плотов (особенно для военнослужащих со слабой плавательной подготовкой) и взобраться на них.
-
Представленная в данной работе методика обучения плаванию в индивидуальных спасательных средствах позволит в относительно краткие сроки сформировать у военнослужащих напык плавания в спасательных жилетах и поясах и способствовать их уверенным действиям по применению спасательных лодок и плотов.
-
Обучение плаванию ИСС способом брасс па еггп'о необходимо проводить в сочетании с. ориентированием в возникшей ситуации и выработкой умения .залезать в спасательные лодки и на плоты с последующим выполнением отих действий в открытом і.-одсС'ме для приближения к реальным условиям.
Структура и объем диссертации
