Содержание к диссертации
стр.
ВВЕДЕНИЕ 3
Глава 1. Анализ современного состояния и тенденций развития
авиакомпаний 8
1.1. Современные тенденции развития мирового и российского
авиатранспортного рынков 8
1.2. Сравнительный анализ деятельности ведущих российских
авиакомпаний 26
1.3. Потенциал конкурентоспособности региональных авиакомпаний
39
Выводы к главе 1 50
Глава 2. Теоретические подходы к управлению стратегией .
развития авиакомпаний на рынке авиатранспортных услуг 53
2.1. Факторы, определяющие конкурентоспособность авиакомпаний 53
2.2. Существующие методы оценки конкурентоспособности
авиакомпаний 65
2.3. Научно - методические подходы к формированию стратегий
развития конкурентоспособности авиакомпаний 81
Выводы к главе 2 94
Глава 3. Выбор стратегии развития авиакомпании 96
3.1. Методика оценки конкурентоспособности авиакомпании на рьшке
авиатранспортных услуг 96
3.2. Оценка конкурентоспособности авиакомпании «Уральские ПО
Авиалинии» на рынке авиатранспортных услуг
3.3. Концепция стратегии развития конкурентоспособности
авиакомпании 119
Выводы к главе 3 131
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 133
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 137
ПРИЛОЖЕНИЯ 149
Введение к работе
Актуальность темы диссертационной работы обусловлена тем, что переход российской экономики на рыночные принципы регулирования коренным образом изменил экономическое положение и роль авиакомпаний, особенно в части финансового обеспечения выполнения сервисного обслуживания пассажиров, предъявил к ним принципиально новые требования, диктуемые динамикой трансформируемой экономики, процессами экономической интеграции и усилением конкурентной борьбы.
Становление рыночной экономики в России происходит в условиях постоянных перемен, высокой степени неопределенности и риска. Российская экономика начинает все более остро ощущать необходимость решения таких задач, как повышение производительности труда и снижение издержек производства, повышение конкурентоспособности продукции, обновление основных фондов, техническое перевооружение и т.д.
На рынке авиатранспортных услуг страны функционирует 235 российских авиакомпаний при пассажирообороте 64,71 млрд. пасс. км. в год, которые в 2002 году перевезли 26,52 млн. человек и 627,24 тыс. тонн грузов, что сопоставимо с объемом работ, осуществляемой одной крупной американской или европейской авиакомпанией на мировом рынке авиатранспортных услуг. Дробление национального авиатранспортного потенциала привело к снижению финансовых ресурсов авиакомпаний. По состоянию на начало 2003 г. 24 авиакомпании выполняли 85% всего объема пассажирских перевозок. Российские авиакомпании не имеют достаточных финансовых средств на обновление парка физически и морально устаревших воздушных судов. Парк воздушных судов с учетом прогноза списания по выработке ресурса в 2005 году уменьшится на 20%, а к 2010-му - на 50%. Среднегодовой темп обновления парка воздушных судов России составляет 0,3% от их общей численности, что ниже мирового уровня примерно в 20 раз.
Российские авиакомпании испытывают жесткую конкуренцию со стороны мировых авиакомпаний, которые превосходят большинство
4 российских как по объему выполняемых работ, так и по качеству предоставляемых услуг. Сложные условия, в которых формируется российский рынок авиатранспортных услуг, требуют учета, с одной стороны, того факта, что структура потребностей пассажиров стала более разветвленной, избирательной и динамичной, а с другой, - новых требований, предъявляемых к совершенствованию системы сервисного обслуживания со стороны потребителей. Конкуренция авиакомпаний на уровне эффективного использования своих активов, качества предоставляемых услуг и цены предъявляет требования к поиску новых подходов стратегии развития как отдельных компаний, так и отрасли в целом. Необходима разработка мер, направленных на формирование конкурентных преимуществ российских авиакомпаний в условиях рынка и способствующих эффективному развитию авиатранспортной отрасли.
Недостаточная научная проработка указанных вопросов и важность их решения для воздушного транспорта России как одной из ведущих отраслей экономики страны определяют актуальность темы диссертационного исследования.
Объектом исследования является деятельность авиакомпаний на рынке авиатранспортных услуг как сектора экономики Российской Федерации.
Предметом исследования являются экономические и управленческие отношения, определяющие конкурентоспособность авиакомпаний.
Цель исследования заключается в разработке научно-методических положений и способов экономического развития авиакомпаний.
Поставленная цель обуславливает необходимость решения следующих задач исследования:
выполнение сравнительного анализа современного состояния и тенденций развития мирового и российского рынков авиатранспортных услуг;
выявление факторов, определяющих конкурентоспособность
авиакомпаний в ходе приобретения и удержания ими конкурентных
преимуществ;
1-л рассмотрение теоретических подходов к формированию
стратегии развития авиакомпаний в условиях современной экономики и
" уточнение понятия «стратегия развития конкурентоспособности
авиакомпании на рынке авиатранспортных услуг»;
проведение анализа существующих методов и разработка методики оценки конкурентоспособности авиакомпаний;
формирование концепции стратегии развития авиакомпании;
разработка практических рекомендаций относительно способов экономического развития авиакомпаний.
Теоретическую и методологическую основу диссертационного
исследования составляют научные труды отечественных и зарубежных
авторов по проблемам экономики и управления произвол ственно-
^ экономическими процессами на воздушном транспорте, стратегии
конкурентоспособности компаний, системе сервисного обслуживания клиентов на рынке товаров и услуг и теории экономического анализа. Среди отечественных ученых в первую очередь следует назвать Б.В. Артамонова, В.Г. Афанасьева, А.А. Богданова, Н.Н. Громова, О.Н. Дунаева, Е.Ф. Косиченко, Е.В. Костромина, A.M. Ляпунова, В.А. Персианова, Н.М. Розанова, З.П. Румянцева, В.А. Саболина, Г.В. Савицкую, А.А. Фридлянда и других. В ходе исследования широко использовались экономический анализ и аппарат математической статистики.
Степень достоверности полученных результатов определяется
использованием в работе над диссертацией отечественной и зарубежной
Щ литературы по рассматриваемым вопросам, статистических данных
Госкомстата РФ, Государственной службы гражданской авиации РФ,
Международной организации гражданской авиации (ИКАО),
экспериментальных расчетов, а также первичной информации, собранной автором в ходе выполнения диссертационного исследования.
Научная новизна результатов исследования заключается в следующем:
Выполнен сравнительный анализ современного состояния и тенденций развития мирового и российского рынков авиатранспортных услуг. Выявлены основные системообразующие факторы роста конкурентоспособности авиакомпаний в ходе приобретения и удержания конкурентных преимуществ. Показано, что для достижения целей конкурентоспособности авиакомпаниям необходимо сосредоточить усилия на трех главных стратегических направлениях: комплексной информатизации производственных и управленческих процессов; диверсификации производства через систему сервисного обслуживания пассажиров; использовании новых форм и.методов управления.
Предложены и обоснованы теоретические подходы к формированию стратегии развития конкурентоспособности авиакомпании на рынке авиатранспортных услуг. К ним отнесены: реинжениринг; концепция внутренних рынков и формирование «сетевых организаций»; теория альянсов и диверсификация производств; механизм экономии трансакционных издержек; управление персоналом на основе концепции «формирования человеческого капитала».
Уточнено содержание понятия «стратегия развития конкурентоспособности авиакомпании на рынке авиатранспортных услуг».
Разработана методика анализа конкурентоспособности авиакомпаний. Проведена оценка конкурентоспособности ведущих российских авиакомпаний: «Аэрофлот — Российские Авиалинии», «Сибирь», «КрасЭйр», «Уральские Авиалинии».
5. Обоснована необходимость формирования концепции, стратегии
развития авиакомпании, выработаны методические рекомендации по
управлению ее реализацией.
6. Предложены практические рекомендации по развитию сервисных технологий, реструктуризации самолетного парка, маршрутной сети авиакомпании.
Практическая значимость исследования заключается в комплексном рассмотрении теоретических и практических вопросов ускорения развития авиакомпаний, включая формирование научно-методических основ количественной оценки экономической эффективности авиационных компаний и разработку практических рекомендаций по повышению их конкурентоспособности на рынке авиатранспортных услуг.
Полученные результаты могут быть использованы как руководством авиакомпаний в процессе оперативного управления деятельностью и при принятии стратегических решений, так и отраслевыми органами регулирования при разработке программ развития авиатранспортной отрасли России. Научные положения и выводы диссертации направлены на разработку оценки и. стратегии развития конкурентоспособности авиакомпаний, что способствует эффективному повышению конкурентных преимуществ компаний России на внутреннем и международном рынках.
Реализация и апробация работы. Результаты исследования и предложения автора по теме диссертационного исследования составили основу концепции стратегии развития конкурентоспособности авиакомпании «Уральские Авиалинии». Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Авиатранспортном форуме «Крылья России» (08.10.03, г. Москва) и реализованы при разработке программы развития авиатранспортной отрасли.
Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 4 работы общим объемом 4,15 печ. л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы из 137 наименований и приложения. Основной материал, изложенный на 148 страницах текста, проиллюстрирован 24 таблицами и 24 рисунками.
