Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава 1. Теоретические аспекты развития менеджмента
на основе экономических интересов 11
Анализ научных категорий развития менеджмента, используемых при реструктуризации предприятий 11
Экономические интересы, как формы проявления потребностей в рыночной экономике 23
1.3. Эволюционный путь развития менеджмента на основе
экономических интересов 38
Выводы 51
Глава 2. Тенденции преобразований экономических
отношений в период развития рыночной экономики
России 52
2.1. Радикальные изменения форм собственности и
перераспределение власти в условиях осуществления
экономических реформ 52
2.2. Экономические методы управления в переходный период
от административной к рыночной экономике 71
2.3. Влияние деформационных процессов на жизненный
уровень населения 82
Выводы 104
Глава 3. Методология реструктуризации предприятия в
переходной экономике 106
3.1. Особенности формирования экономического механизма
реструктуризации предприятия 106
3.2. Методологические основы инновационных
преобразований на промышленных предприятиях 117
3.3. Анализ тенденций спроса и предложения на рынке
автомобилей и их влияние на реструктуризацию предприятий
автомобилестроения 12 8
Выводы 144
Глава 4. Организационное обеспечение реструктуризации
современного предприятия 146
4.1. Предпосылки и критерии реструктуризации системы
управления на предприятиях машиностроения 146
Методы совершенствования организационной структуры управления на ОАО «ГАЗ 166
Информационные технологии управления предприятием автомобилестроения 194
4.4. Организационные и экономические методы
повышения качества отечественных автомобилей 207
Выводы 224
Глава 5. Экономическое стимулирование реализации
процесса реструктуризации 227
5.1. Экспресс-диагностика экономической и финансовой
деятельности предприятия 227
5.2. Позиционирование рынка и оценка
конкурентоспособности продукции , 239
5.3. Повышение стимулирующей функции заработной платы
как экономического метода реструктуризации предприятия 259
Выводы 274
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 276
БИБЛИОГРАФИЯ 280
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Необходимость повышения эффективности производственной деятельности в условиях развития рыночных отношений объективно требует проведения теоретических исследований по совершенствованию управления в процессе реструктуризации крупных промышленных предприятий.
Переход к рынку предполагал резкую активизацию предпринимательской и трудовой деятельности, творческой инициативы всего населения.. На это были нацелены массовая приватизация собственности, открытость российской экономики, либерализация цен, создание рынков товаров, трудовых ресурсов и ценных бумаг и т.д. К сожалению, формирование нового рыночного хозяйственного механизма осуществляется медленно, с огромными трудностями, в условиях фискального налогообложения, отсутствия долгосрочной экономической программы государственного регулирования рынка.
Многие методологические вопросы регулирования организационных и экономических отношений между государством и промышленными предприятиями в условиях рыночной экономики России не решены до сих пор.
Обострение конкуренции на мировом рынке автомобилестроения диктует жесткие требования предприятиям по структуре и качеству выпускаемой продукции, соотношению цены с предлагаемым качеством легковых и грузовых автомобилей.
По оценкам главного управления ГИБДД РФ, в 2005-2007 гт. количество автомобилей в России увеличится в 2,5 раза к уровню конца 90-х годов (с 20 млн. до 50 миллионов). Это связанно с тем, что более 50% российских автомобилей имеют срок эксплуатации более 10 лет. В ближайшие годы спрос, связанный с необходимостью массовой замены автопарка, а также с ростом реальных доходов населения вырастет до 2 млн. автомашин в год. Данный спрос не может быть покрыт за счёт действующих автозаводов, совокупное производство которых составляет в пределах 950-970 тыс. автомобилей в год.
5 По оценкам специалистов автомобильной промышленности, в 2001 г. по
сравнению с 2000 г. продажа иномарок выросла на отечественном рынке примерно в 2 раза, в частности в первом полугодии 2001 года по сравнению с аналогичным периодом 2000 годом продажа «БМВ» возросла в 3 раза, «Пежо» — в 2,5, «Шкоды» - в 3.
Проблема неудовлетворённости потребностей рынка распадается на три составляющих: по количеству (спросу) - удовлетворяется только половина потребностей населения; структура спроса перемещается в нишу недорогих' автомобилей среднего и малого класса; богатый потребитель за высокое качество автомобиля, отвечающего мировым стандартам, готов платить высокую мировую цену.
Процесс реструктуризации отечественной автомобильной промышленности вызывает необходимость:
во-первых, научного обоснования и разработки новых методов анализа и оценки происходящих динамических процессов в производстве и потреблении;
во-вторых, использование новых методологий для управления процессами реструктуризации автомобилестроительного производства практически на всех крупных предприятиях (ГАЗ, ВАЗ, ЗИЛ, УАЗ, ИЖ и др.);
в-третьих, разработки механизма экономического стимулирования реструктуризации предприятий автомобильной промышленности с поэтапной реализацией стратегических задач перехода на новые качественные технологии, выпуска новых моделей и марок машин, завоевания устойчивых позиций в конкурентной борьбе на мировых и отечественных автомобильных рынках;
в-четвертых, уточнения новой законодательной базы отношений работодателя и наемного работника (ТК РФ), адекватной таким отношениям в экономически развитых странах.
Степень проработанности проблемы. В теории и практике управления достаточно широко используются показатели количества, структуры и каче-
ства для планирования, организации, контроля, анализа, оценки и других функций. Однако одно дело когда они применяются независимо друг от друга и отражают лишь статику явления (предмета анализа), и совершенно иное, методологическое значение приобретает рассмотрение этих категорий, когда они выступают во взаимосвязи, в переходе из количества в качество через прогрессивные структурные изменения. В этом случае отражается как статика, так и динамика, выявляется процесс технологии движения - экономического развития и прогресса. Автору диссертации не известны работы ученых-экономистов, в которых были бы изложены подобные исследования перехода количества в качество через прогрессивные структурные изменения в экономике. В порядке некоторого приближения к рассмотрению таких процессов можно было бы назвать работу немецкого ученого К.Х. Оппенлендера "Экономический рост. Теория и политика" [87].
Автором изучены достижения мировой науки и практики эволюционного пути развития производственного менеджмента, основанного на формировании и использовании организационных и экономических методов управления. Этим проблемам посвящены работы Р.П. Акоффа, Д.Ж. Гел-брейта, Н. Ансофа, Ф. Котлера, В.А. Леонтьева, Т. Питерса, М.Е. Портера, Г. Саймона, Ф.У. Тейлора, Р. Уотермена, Г. Эмерсна, П. Хейне, А. Файоля, Г. Форда, Якокка Ли и др.
Среди отечественных учёных широко известны работы Л.И. Абалкина, А.Г. Аганбегяна, О.Т. Богомолова, А.Г. Гранберга, В.В. Ивантера, В.В. Кулешова, Д.С. Львова, А.Д. Некипелова, А.Г. Поршнева, Н.Я. Петракова, А.И. Татаркина, Н.П. Федоренко, Т.С. Хачатурова и др.
Вместе с тем, проблема управления процессами реструктуризации предприятий автомобилестроения с использованием нетрадиционных подходов в-рыночных условиях хозяйствования разработана недостаточно. Необходимость решения изложенных проблем в отрасли автомобилестроения определила выбор цели и задач исследования.
Целью исследования является разработка методологии управления процессами реструктуризации на предприятиях автомобильной отрасли.
7 Основными задачами исследования являются:
Анализ теории менеджмента по проблеме реструктуризации предприятий на основе формирования экономических интересов и потребностей субъектов рыночных отношений.
Исследование тенденций преобразования собственности в условиях осуществления экономических реформ и их последствий на развитие производства, отношений управления и жизненный уровень работников.
Разработка методологических основ реструктуризации крупных предприятий автомобилестроения на основе проведения инновационных преобразований.
Исследование системы управления процессом реструктуризации современного предприятия автомобильной промышленности.
5. Анализ экономических факторов стимулирования реструктуризации
предприятий автомобильной промышленности.
Объектом исследования является деятельность предприятий автомобильной промышленности в организационно-правовой форме открытых акционерных обществ («ГАЗ», «ВАЗ», «ЗМЗ», «ПАЗ»).
Предметом исследования являются закономерности управления инновационными и экономическими преобразованиями на предприятиях автомо-* бильной промышленности в условиях рыночных отношений.
Теоретическую и методологическую основу проведенного исследования составляют экономическая теория, теория менеджмента, управление персоналом, маркетинг и социология управления. При проведении конкретных исследований использованы системный метод, экономический анализ, стратегическое планирование, графическое моделирование, статистические методы, экспертные оценки, прогнозирование, корреляционно-регрессионный анализ. Достоверность и надёжность информации подтверждена необходимой репрезентативностью выборки. С этой целью составлена схема этапов взаимосвязей разделов диссертации и их логическая последовательность (рис. В Л).
В процессе выполнения работы использовались законодательные, нормативные и справочные данные: Гражданский кодекс РФ, Трудовой кодекс РФ,
Цель:
Разработка методологии управления процессами реструктуризации на предприятиях автомобильной отрасли
Системный метод, экономический анализ, стратегическое планирование, графическое моделирование, статистические методы, экспертные оценки, прогнозирование, корреляционно-регрессионный анализ, SWOT-анализ, SPACE-анализ
Задачи:
Методы:
Анализ теории ме
неджмента по пробле
ме реструктуризации
предприятий на осно
ве формирования эко
номических интересов
и потребностей субъ
ектов рыночных
о тно щ ений
Исследование тенденций преобразования собственности в условиях осуществления экономических реформ и их последствий на развитие производства, отношений управления и жизненный уровень работников
Разработка методологических основ реструктуризации крупных предприятий автомобилестроения на основе проведения инновационных преобразований
Исследование системы управления процессом реструктуризации современного предприятия автомобильной промышленности
Анализ экономических факторов стимулирования реструктуризации предприятий автомобильной промышленности
Результаты:
Сформулирована концепция формирования системы управления предприятием,основанная на возрастающей роли экономических потребностей, интересов и мотивации трудовых коллективов на конечные результаты деятельности предприятий в условиях переходных рыночных отношений
Установлено влияние изменения форм собственности предприятий на формирование новых отношений управления и на распределение доходов трудящихся
Разработана методология реструктуризации предприятия в переходной экономике на основе анализа спроса, предложения и цены автомобилей и инновационных преобразований на крупных предприятиях автомобильной промышленности
Предложены методы совершенствования организационных форм управления произвол ством, внедрения инновационных технологий и повышения качества продукции на предприятиях автомобилестроения
Созданы экономические стимулы реализации процесса реструктуризации на основе экспресс-диагностики экономической деятельности и изменения формы оплаты труда работников
Рис. В.1. Методологическая схема исследования
9 Налоговый кодекс РФ, Указы президента РФ, Постановления Правительства
РФ, статистические данные за 1990-2001 гт. Госкомстата РФ, статистические
и оперативные данные предприятий машиностроения и автомобилестроения.
Научная новизна диссертации заключается в научном обосновании и разработке методологии управления реструктуризацией предприятий автомобильной промышленности на основе нового инструментария анализа и оценки процессов динамического развития в соответствии с требованиями рыночной экономики.
В результате исследований автором получены новые теоретические результаты:
1. Сформулирована концепция формирования системы управления
предприятием, основанная на возрастающей роли экономических потребно
стей, интересов и мотивации трудовых коллективов на конечные результаты
деятельности предприятий в условиях переходных рыночных отношений.
Установлено влияние изменения форм собственности предприятий на формирование новых отношений управления и на распределение доходов трудящихся.
Разработана методология реструктуризации предприятия в переходной экономике на основе анализа спроса, предложения, цены автомобилей и инновационных преобразований на крупных предприятиях автомобильной промышленности.
4. Предложены методы совершенствования организационных форм
управления производством, внедрения инновационных технологий и повы
шения качества продукции на предприятиях автомобилестроения.
5. Определены экономические стимулы реализации процесса реструкту
ризации на основе экспресс-диагностики экономической деятельности и из
менения формы оплаты труда работников.
Практическая значимость исследования. Основные рекомендации по управлению процессами реструктуризации (методики экспресс-диагностики^ проектирования, организационных и производственных структур, информационных технологий и др.) использованы при разработке новых форм управ-
10 ления на ОАО «ГАЗ» и его структурных подразделениях и на других предприятиях автомобильной промышленности (ОАО «ПАЗ», ОАО «ЗМЗ», ОАО «УАЗ»).
Предложен и осуществлен новый подход к проектированию оргструктур управления по формированию укрупненных комплексов управления. Предложены и частично реализованы на ОАО "ГАЗ" новые схемы управления качеством, маркетингом и экономикой предприятия. За счет сокращения управленческого персонала достигнута экономия затрат около 5,5 млн. руб. в год.
Предложенные методики используются в учебном процессе высшего профессионального образования при преподавании дисциплин «Менеджмент», «Маркетинг», «Экономическая теория», «Экономика труда», «Управление качеством» в Нижегородском государственном университете, Волго-Вятской академии государственной службы, Нижегородском коммерческом институте и Нижегородском институте менеджмента и бизнеса.
Основные положения диссертации докладывались и были одобрены на 9 международных и российских научно-практических конференциях в 1996-2001 гг., в ИНГУ, МАИЭС, ННГАСУ, ВВАГС, НИМБ, а такжже на парламентских слушаниях в Государственной Думе РФ в декабре 2001 года "О проблемах развития российского автомобилестроения".
Объем и структура диссертации. Работа состоит из введения; 5 глав, включающих 16 параграфов; заключения; списка литературы и 3-х приложений. Текст диссертации содержит 51 рисунок и 37 таблиц. Общий объем диссертации - 305 страниц.
