Введение к работе
Актуальность темы исследования. Масштабный кризис мировой экономики обостряет необходимость активного поиска научно обоснованных принципов и методов модернизации российской экономики, особенно ее реального сектора. Конкурентоспособность российской промышленности в силу территориальной специфики в значительной степени определяется транспортной составляющей в себестоимости ее продукции. Основой отечественной транспортной системы является железнодорожный транспорт. Таким образом, эффективное функционирование железнодорожного транспорта в современных условиях становится базовым фактором модернизации экономики страны и дальнейшего ее развития.
Спецификой функционирования отечественного железнодорожного транспорта являются безусловный приоритет обеспечения безопасности перевозок. Безопасность во многом определяется состоянием железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Содержание их в исправном состоянии является предметом деятельности целой системы специализированных промышленных предприятий. Данные организации, реализуя промышленные технологии, по сути, оказывают услуги заказчикам и выступают, таким образом, как предприятия промышленных услуг.
Очевидно, что управление развитием подобных организаций невозможно или нерационально на основе чисто промышленного или чисто сервисного подхода. Однако, теоретически обоснованные, апробированные модели формирования управленческих процессов, ориентированные на эти специфичные экономические системы, учитывающие особенности промышленных услуг, сочетающих в себе и производство, и сервис нам неизвестны. В таких условиях исследование их деятельности с целью научного обоснования рациональных подходов к управлению развитием предприятий промышленных услуг позволит обеспечить эффективную модернизацию и специфичного сектора отечественной промышленности, и во многом, железнодорожного транспорта в целом, что обусловливает актуальность диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в развитии и уточнении теоретических представлений о принципах, методах и способах управления, обосновании использования рациональных механизмов и инструментов организации и управления предприятиями промышленных услуг (на примере организаций по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта).
В соответствии с поставленной целью, основными задачами исследования выступают:
теоретическое обоснование механизма реформирования предприятий промышленных услуг в системе модернизации производственной инфраструктуры;
выявление технологических, организационных и экономических особенностей функционирования предприятий технического и технологического сервиса как объектов управления на транспорте и в промышленности;
анализ и оценка состояния рынка эксплуатационного обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта;
разработка научно-обоснованных принципов, методов и механизмов управления предприятиями промышленных услуг железнодорожного транспорта, позволяющих обеспечить реализацию рациональных направлений их модернизации.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются предприятия по ремонту подвижного состава и промышленных технологических услуг в системе железнодорожного транспорта. Предметом исследования выступают управленческие отношения, возникающие в процессе развития и модернизации систем промышленного сервиса, включая промышленные предприятия по ремонту подвижного состава.
Методы исследования. В работе использовались методы системного анализа, обобщений и аналогий, структурно-функциональный макро- и микроэкономический анализ, технико-экономических расчетов, балансовый и др. Эмпирической базой исследования послужила управленческая и статистическая отчетность вагоноремонтных заводов ОАО «РЖД», данные Росстата РФ.
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды в области экономики железнодорожного транспорта таких ученых, как: А.П. Абрамов, И.В. Белов, Г.В. Галабурда, Е.Н. Евдокимова, О.В. Ефимова, В.А. Козырев, Ю.Н. Кожевников, Б.М. Лапидус, Л.П. Левицкая, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерет, М.Е. Мандриков, В.А. Персианов, Н.П. Терешина, М.М. Толкачева, М.Ф. Трихунков, P.M. Царев, А.Д. Шишков, Л.В. Шкурина и других. Общие фундаментальные положения, составляющие базис науки управления в аспекте изменений в деятельности предприятий в процессе их развития, были сформированы отечественными учеными А.А. Беляевым, Л.Т. Гиляровской, А.М. Смолкиным, Е.М. Портером, А.И. Пригожиным, и др., а также зарубежными исследователями Р. Брейли, Р. Дафтом, Т. Питерсом, Д. Стопфордом, Дж.Л. Гибсоном, Д. Пью, И. Фишером и другими.
Научная новизна работы состоит в том, что на основе сочетания теоретических представлений об организации основного и вспомогательного промышленного производства с формами и методами управления сервисными организациями определены и сформулированы направления рационального управления развитием хозяйственно-экономических систем, объединенных в связи с особенностями функционального назначения и управления логистическими производственными и товарными потоками (предприятия промышленного сервиса).
При этом получены следующие научные результаты:
Сформулированы эволюционные принципы развития вспомогательных и обслуживающих производств. Такие предприятия представляют собой специфичные экономические системы, в которых поток заявок на обслуживание формируется с использованием сервисных технологий, а сам процесс выполнения услуги промышленными способами производства. При этом выделено два субъекта промышленного сервиса: технического и технологического, объектом услуг технического сервиса являются средства технологического оснащения, объектом услуг технологического сервиса выступает производимая продукция по этапам её изготовления.
Научно обоснованы подходы структурной, экономической и территориальной локализации систем промышленного сервиса. Структурная и экономическая локализация предполагает вычленение таких промышленных систем в отдельные хозяйствующие субъекты, на основании оценки уровня их хозяйственной самостоятельности, принципов и механизмов построения экономических отношений с внешней деловой средой. Территориальная локализация, обусловленная экологической опасностью, позволяет указать рациональные места и условия концентрации таких производств.
Обоснованы прогнозные оценки результатов реформ, происходящих в области железнодорожных перевозок, в части эксплуатационного обслуживания, капитального ремонта и модернизации подвижного состава. Изменение в соотношении собственников подвижного состава, появление частных железнодорожных магистралей, повлечет за собой необходимость создания дополнительных ремонтных мощностей. Проведенный анализ состояния рынка ремонтного производства железнодорожного транспорта, подтверждает отсутствие реальной конкуренции в этом секторе и силу доминирующего положения главного перевозчика.
Предложены организационно-экономические механизмы перестройки деловых отношений предприятий промышленных услуг с субъектами внешней среды, требующие создания сети авторизованных центров; организацию ремонтных баз на машиностроительных заводах; постепенное выделение из структуры ОАО «РЖД» заводов по ремонту подвижного состава, что позволит модернизировать систему промышленного сервиса отрасли железнодорожного транспорта. Целесообразность перехода на самостоятельность подтверждена
Практическая значимость. Разработан комплекс стратегических и тактических направлений развития предприятий промышленного сервиса на железнодорожном транспорте, позволяющий модернизировать систему обслуживания и ремонта подвижного состава путем расширения сети ремонтных заводов и создания типовой организационной системы их управления; а так же организации капитального ремонта и модернизации подвижного состава его производителями с внесением изменений в их производственную и организационную систему управления.
Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности ВАК.
Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05. – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – транспорт; промышленность), что соответствует п. 15.86 Исследование экономической эффективности новых форм и способов … технического обслуживания и ремонта подвижного состава, п. 15.1 Разработка новых и адаптация существующих методов, механизмов и инструментов функционирования экономики, организации и управления хозяйственными образованиями промышленности, паспорта специальностей ВАК «экономические науки».
Внедрение и апробация работы. Основные результаты работы были доложены и получили положительную оценку на: межвузовских и всероссийских научно-практических конференциях «Техническая эксплуатация и технический сервис: технология, организация, экономика и управление» (Кострома, КГУ им. Н.А. Некрасова, 2001, 2006, 2008, 2009); региональной научно-практической конференции «Поветлужье: проблемы, тенденции и перспективы социокультурного развития региона». (Шарья, филиал КГУ им. Н.А. Некрасова, 2008); межвузовской научно-технической конференции аспирантов и студентов «Молодые ученые – развитию текстильной и легкой промышленности (ПОИСК-2009)» (Иваново, ИГТА, 2009); расширенном заседании кафедры организация производства и сервиса КГУ им. Н.А. Некрасова, 2009. 2010; семинаре по проблемам управления в социальных и экономических системах КГУ им. Н.А. Некрасова, 2009. Основные положения диссертационной работы прошли апробацию на Октябрьском электровагоноремонтном заводе.
Публикации. Основное содержание диссертационного исследования изложено в десяти публикациях общим объемом 2,87 п.л.
Структура диссертационной работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Текст диссертации изложен на 163 страницах, содержит 22 рисунка и 16 таблиц.
