Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Организация предпринимательской деятельности в сфере
авиационной техники 9
1.1. Понятие предпринимательской деятельности в сфере авиа
ционной техники 9
Предпринимательство как деятельность предприятий авиационной отрасли на рынке 9
Цели и задачи управления и анализа рынка услуг в сфере авиационной техники 24
1.2. Факторы эффективности предпринимательской деятельно
сти в сфере авиационной техники 31
Роль лизинга в авиационной промышленности 31
Формирование информационной базы в сфере авиационной техники 38
Глава 2. Рынок авиационной техники: состояние и тенденции разви
тия 46
2.1. Характеристика рынка авиационной техники 46
Организационная структура авиационной отрасли 46
Тенденции развития авиационной отрасли 57
2.2. Возраст и безопасность эксплуатации российских воздушных
судов 64
Анализ состояния и развития парка воздушных судов РФ.... 64
Безопасность полетов и авиационные риски 69
2.3. Оценка окупаемости капитальных вложений в строительство
ремонтных баз 75
2.3.1. Методы сегментации рынка услуг в сфере авиационной
техники 75
2.3.2. Определение потребности в капитальных вложениях и сро
ка их окупаемости 83
Глава 3. Методы расчета и прогнозирования экономической эффек
тивности производственной и сбытовой деятельности авиа
предприятия 90
3.1. Принципы управления затратами авиапредприятия 90
Обобщенная структура расходов авиапредприятия 90
Методы начисления амортизации на авиапредприятии 98
Виды износа авиационной техники и методы его оценки 102
3.2. Оценки и прогнозы экономической эффективности предпри
нимательской деятельности в сфере авиационной техники 107
Анализ структуры и движения материальных ресурсов авиапредприятия 107
Анализ рентабельности производственной и сбытовой деятельности авиапредприятия 115
Оценка и анализ интенсивности и эффективности предпринимательской деятельности авиационного предприятия 120
3.3. Обеспечение рентабельности в ремонтной деятельности и
эксплуатации воздушных судов 127
Факторы, влияющие на рыночную стоимость вертолета 127
Применение модели динамического программирования для определения сроков обновления авиационной техники 133
Построение и анализ модели определение срока замены воздушного судна 140
Заключение 146
Список литературы 151
Приложения 159
Введение к работе
Предпринимательство представляет собой сложную, многоструктурную и многоотраслевую сферу деятельности, целью которой является создание и продажа определенного продукта и комплекса материальных и нематериальных услуг. Одним из ведущих направлений предпринимательской деятельности является функционирование авиационной отрасли, которая является одной из лидирующих отраслей экономики. Авиационная техника воплощает в себе новейшие достижения научно-технического прогресса. Предпринимательская деятельность в области авиационной техники осуществляется в четырех основных направлениях: разработка, производство, эксплуатация летательных аппаратов (самолетов, вертолетов) и их материально-техническое обслуживание.1
Авиационная промышленность является одним из наиболее динамично развивающихся сегментов российской гражданской экономики и военно-промышленного комплекса. Отличительной чертой рынка авиационной техники (AT) является наличие продукции и услуг двойного назначения: гражданской и военной. В авиапромышленности сосредоточено около 40% всей промышленной продукции страны, при этом на ее долю приходится почти 50% продукции военного назначения и более 75% экспорта воздушной техники ВПК. Численность работников, занятых в авиационном секторе, составляет почти половину от общей численности занятых в ВПК, поэтому на авиационных предприятиях сосредоточена значительная часть научного, промышленного и технологического потенциала России.
Состояние и развитие авиационной отрасли в значительной степени зависит от налаженной системы послепродажного технического обслуживания (включая капитальный ремонт) всех видов AT. Нерешенная проблема авиационной отрасли заключается в том, что эта система в России в настоящее время
Билетно-кассовое обслуживание и организация полетов в данном исследовании не рассматриваются.
не отвечает современным требованиям и нуждается в серьезной перестройке. В связи с этим управление процессами послепродажного обслуживания AT требует тщательной разработки и научного отражения в целях внедрения на авиапредприятиях соответствующих методик проведения технического обслуживания, анализа их экономической эффективности, их учета в маркетинговой деятельности предприятий авиационной отрасли.
Главным условием конкурентоспособности авиапредприятий практически становятся услуги по эксплуатации и ремонту продукции. При этом качество предоставляемых услуг выступает одним из важнейших факторов привлекательности обслуживаемых изделий. Повышение уровня этого качества позволит расширить спрос на авиапродукцию. Следовательно, перед авиационной отраслью стоит первоочередная задача роста эффективности производственной и сбытовой деятельности всех видов авиапредприятий.
Целью диссертационного исследования является разработка в предпринимательской деятельности методов повышения эффективности эксплуатации, технического обслуживания и обновления авиационной техники. Для достижения поставленной цели были поставлены и решены следующие задачи:
а дана оценка современной ситуации в авиационной отрасли; разработан
прогноз ее развития на ближайшие десятилетия; а выявлен и охарактеризован целевой сегмент потребителей услуг в сфере авиационной техники; а осуществлен анализ и прогноз динамики возрастной структуры парка
российских воздушных судов гражданской авиации; а выявлены и оценены факторы авиационного риска; а определена корреляционная зависимость различных статей эксплуатационных расходов авиапредприятия от объема перевозок, дана оценка их эластичности; а разработана методика оценки интенсивности использования потенциала авиапредприятия;
а предложены усовершенствованные методы оценки износа авиационной техники и методы расчета амортизационных отчислений на авиапредприятии; а определено влияние усталостного износа авиационной техники на прибыль от ее эксплуатации; р построены регрессионные модели определения рыночной стоимости воздушного судна, исходя из характеристик технического состояния его узлов и агрегатов; а определены объемы капитальных вложений в строительство ремонтной
базы и сроки их окупаемости; а построена модель динамического программирования для определения сроков обновления авиационной техники. Объектом исследования являются авиационные предприятия России, а предметом - предпринимательская деятельность в сфере авиационной техники. При этом инструментом данного исследования послужили методы оценки и показатели эффективности предпринимательской деятельности.
Научная новизна диссертационной работы состоит в разработке методик повышения экономической эффективности эксплуатации и технического обслуживания авиационной техники. В диссертации обоснованы и выносятся на защиту следующие положения, содержащие элементы научной новизны: а структурировано взаимодействие различных субъектов предпринимательской деятельности в сфере авиационной техники;
усовершенствована система оценки интенсивности использования авиа-
ционной техники и методика определения предельной и фактической коммерческой загрузки воздушного судна;
рекомендован наиболее эффективный способ определения амортиза
ционных отчислений по авиационной технике;
а усовершенствована методика оценки влияния амортизационных отчислений на величину экономического недоиспользования авиационной техники; а разработана обновленная методика определения величины усталостного износа воздушного судна; а усовершенствована методика оценки рыночной стоимости авиационной техники; а определена методика расчета срока окупаемости капитальных вложений в строительство ремонтных баз; о усовершенствован метод построения модели динамического программирования для определения сроков обновления авиационной техники; о предложена многовариантная модель периодичности проведения капитального ремонта авиатехники. Практическая значимость исследования обусловлена тем, что его результаты могут быть использованы авиационными проектными и ремонтными организациями, эксплуатантами и производителями авиационной техники в целях повышения эффективности перевозок, рациональной эксплуатации воздушных судов, определения оптимального срока обновления авиационной техники, определения рыночной стоимости эксплуатируемого воздушного судна в конкретный момент времени, а также выявления потенциальных продавцов и покупателей авиационной техники разных категорий.
Структура работы обусловлена целью и задачами исследования, отражает его логику и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.
В первой главе диссертации "Организация предпринимательской деятельности в сфере авиационной техники" раскрыто понятие предпринимательской деятельности в сфере авиации, исследована доля авиационной промышленности в промышленности России, проведена классификация видов предпринимательской деятельности в сфере авиационной техники, исследова-
на структура авиационной отрасли по видам собственности предприятий, выявлена зависимость денежной выручки предприятий, полученных в результате авиаперевозок, от объемов заключенных лизинговых контрактов, даны рекомендации по структуре информационной базы данных предприятий авиационной отрасли, охарактеризовано значение сети Internet для предпринимательской деятельности в сфере авиационной техники (с указанием наиболее важных информационных сайтов).
Во второй главе "Методы расчета и прогнозирования экономической эффективности обслуживания авиационной техники" проведен анализ организационной структуры рынка услуг в сфере авиационной техники, оценены состояние и развитие парка воздушных судов РФ, исследованы кризисные явления в авиационной отрасли, выявлены и оценены факторы авиационного риска, проведен прогноз развития авиационной отрасли, определен целевой сегмент потребителей услуг в сфере авиационной техники, проведен расчет потребности в капитальных вложениях при строительстве ремонтной базы и сроков их окупаемости.
В третьей главе работы "Обеспечение рентабельности в ремонтной деятельности и эксплуатации воздушных судов" проведен анализ и сравнение методов определения величины амортизационных отчислений и остаточной стоимости ВС на основе лет эксплуатации и налета часов; проведен анализ факторов эффективности предпринимательской деятельности предприятий авиационной отрасли; проведен анализ влияния технического состояния воздушного судна на его рыночную стоимость; построены и проанализированы 15 вариантов модели динамического программирования обновления воздушного судна в зависимости от периодичности и годов проведения капитального ремонта.
В заключении изложены результаты проведенного диссертационного исследования, сформулированы основные выводы и рекомендации.
