Содержание к диссертации
Введение 3
1. Теоретические и методические аспекты управления капитальными вложениями в объекты модернизации железных дорог 9
1.1 Общие предпосылки воспроизводства экономических ресурсов 9
1.2 Макроэкономические закономерности динамики эффективности капитальных вложений 28
1.3 Сущность и эволюция методологических подходов к управлению капитальными вложениями 40
1.4 Особенности управления капитальными вложениями в объекты модернизации железных дорог 59
2. Основные фонды и существующая система управления капитальными вложениями в объекты модернизации железных дорог 77
2.1 Значение Дальневосточной железной дороги в транспортной системе Дальнего Востока России 77
2.2 Необходимость модернизации объектов Дальневосточной железной дороги 92
2.3 Комплексный анализ действующей системы управления капитальными вложениями на уровне региональных железных дорог 109
3. Повышение эффективности системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железных дорог 126
3.1 Оценка экономической эффективности проектов модернизации железной дороги 126
3.2 Реформирование системы планирования капитальных вложений в объекты модернизации железной дороги 144
3.3 Разработка информационного обеспечения системы управления капитальными вложениями на региональной железной дороге 158
Заключение 171
Список литературы 183
Приложения 196
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Значительные изменения, происходящие в отечественной экономике, заставляют вносить существенные коррективы в способы управления различными социально-экономическими явлениями. Одно из таких явлений - капитальные вложения, определяющие возможность достижения целей организацией в будущем. Процесс становления новых экономических отношений в Российской Федерации проходит на фоне старения основных фондов во многих отраслях экономики. Их воссоздание на современном технологическом уровне является чрезвычайно важной и одновременно сложной задачей, неразрывно связанной с инвестиционной деятельностью.
Особенностью национальной экономики является то, что её состояние непосредственно связано с уровнем развития транспортной системы, объединяющей пространственно разрозненные экономические процессы. В Российской Федерации стержнем транспортной системы является железнодорожный транспорт. Длительный период экономических и политических преобразований привёл к резкому росту степени износа основных производственных фондов железных дорог. Поэтому обеспечение экономических потребностей национальной экономики в услугах железнодорожного транспорта непосредственно связано с технологическим перевооружением отрасли, основой которого является активная инвестиционная политика. В то же время изменения, произошедшие в национальной экономике, требуют поиска и применения новых подходов и методов управления инвестиционными процессами.
Смещение приоритетов управления инвестиционной деятельностью с макроэкономического уровня на уровень хозяйствующих субъектов требует пересмотра приоритетов хозяйственной деятельности и разработки взвешенной и обоснованной инвестиционной политики. Необходимость компенсации затрат на реализацию инвестиционного проекта доходами от его реализации требует решения задачи разработки методической основы оценки и отбора инвестици онных проектов, которая бы, с одной стороны, опиралась на мировой опыт, а с другой - была бы адекватна существующей в России экономической ситуации. Следует признать, что формальное перенесение заимствованных общепромышленных методик принятия инвестиционных решений в российскую практику является бесперспективным и заведомо ошибочным. Объективно существует проблема адаптации мирового инвестиционного опыта в сложных транс-портно-производственных комплексах, особенно при сохраняющемся влиянии административной системы хозяйствования.
Существующая потребность в научном и методическом обеспечении принятия оптимальных инвестиционных решений в соответствии с современными экономическими требованиями осознана как учёными экономистами, так и хозяйственными руководителями, что определяет востребованость результатов исследования. Кроме того, каждая отрасль национальной экономики обладает рядом своих особенностей, связанных с организацией управления ресурсами. Транспорт нуждается в специальном ресурсном обеспечении, что оказывает непосредственное влияние на организацию планирования и финансирования.
Начиная с 2001 года при формирования плана эксплуатационных расходов по дорогам сети Министерства путей сообщения РФ из общей суммы расходов вычитается проектная величина экономического эффекта от ввода в эксплуатацию высокотехнологичных объектов и оборудования. Однако в настоящее время не существует соответствующей методики по расчету этого эффекта, поэтому разработка подходов к определению этого показателя является важной практической задачей, требующей скорейшего решения. Таким образом, тема диссертации, посвященная трансформации системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железнодорожного транспорта, является актуальной и имеет большое практическое значение.
Цель и задачи исследования. Основной целью диссертационной работы является обоснование трансформации системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железнодорожного транспорта. В соответст вии с поставленной целью, в рамках исследования, решены следующие теоретические и практические задачи:
определены и теоретически обобщены объективные предпосылки процесса воспроизводства и макроэкономические закономерности изменения эффективности капитальных вложений;
исследованы современная методология и отраслевые особенности управления капитальными вложениями в объекты модернизации;
проведена оценка современного состояния основных фондов Дальневосточной железной дороги;
исследована современная система управления процессами воспроизводства на региональных железных дорогах;
проведена оценка и рассчитана экономическая эффективность инвестиционного проекта электрификации участка Дальневосточной железной дороги;
определены пути трансформации системы планирования капитальных вложений на Дальневосточной железной дороге;
разработана структура базы данных, обеспечивающей информационную основу управления капитальными вложениями в объекты модернизации региональной железной дороги.
Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления капитальными вложениями в объекты модернизации железнодорожного транспорта.
Объектом исследования является Дальневосточная железная дорога (ДВЖД).
Степень разработанности. Сложность и многоплановость проблем, связанных с инвестиционной деятельностью, требуют комплексного подхода в их постановке и решении. Очевидно, что в настоящее время существует чётко сформировавшиеся подходы к данному воггоосу во многих направлениях экономической науки, в связи с чем поиск решения проблем, связанных с инвестиционной деятельностью на железнодорожном транспорте, целесообразно искать на стыке различных направлений. К фундаментальным работам, определившим авторскую позицию в данном вопросе, следует отнести труды: И. Ансоффа, Эд.Дж. Долана, Г. Бирмана, И.А. Бланка, М. Бромвича, Дж.М. Кейн-са, Л. Крувшица, П. Самуэльсона, С. Фишера, Т.С. Хачатурова, С. Шмидта.
В настоящее время теоретические аспекты управления инвестиционными процессами получили своё развитие в многочисленных трудах отечественных и зарубежных учёных и практиков. Содержание этих работ, как правило, представляет собой конкретное прикладное исследование, поэтому значительное влияние на понимание автором современных, отраслевых и региональных особенностей инвестиционной деятельности и управления капиталом оказали работы, авторами которых являются: А.П. Абрамов, Б.А. Волков, В.Г. Галабурда, А.В. Губенко, В.Н. Дмитриев, А.Н. Ефанов, Н.В. Игошин, В.И. Ишаев, Б.М. Ла-пидус, Р.Г. Леонтьев, М.Е. Мендриков, П.А. Минакир, B.C. Лосев, B.C. Пластун, СВ. Раевский, Ю.В. Рожков, Н.П. Терешина, М.Ф. Трихунков, Н.П. Чи-пига.
Методологическую основу диссертационной работы составили положения экономической теории, теории мировой, региональной и отраслевой (транспорта) экономики, теории стратегического управления и проектного менеджмента, экономической статистики.
В процессе исследования использовались различные научные методы, такие как экономический анализ, проектный анализ, моделирование экономических процессов, обобщение, графический метод исследования взаимосвязей. Общей основой диссертации явился диалектический метод, предопределяющий исследование экономических явлений в их постоянном развитии и взаимосвязи.
Теоретическую основу проведённого исследования составили достижения отечественной и зарубежной экономической науки и практики, законы и другие нормативно-правовые документы, регулирующие и определяющие инвестиционную деятельность. Определение эффективности инвестиционной политики осуществлялось с позиций системного подхода, что позволило выявить и
оценить влияние инвестиционной деятельности на результирующие экономические показатели ДВЖД.
Информационной основой диссертационного исследования являются: отечественные и зарубежные статистические материалы, отчётность о финансово-хозяйственной деятельности ДВЖД, справочная литература, данные периодической печати, результаты собственных исследований деятельности ДВЖД.
Основные результаты исследования:
в Определены факторы, обуславливающие необходимость трансформации системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железной дороги.
• Проведён комплексный экономический анализ состояния основных производственных фондов ДВЖД в составе транспортной системы Дальнего Востока России.
• Выполнена оценка фактической эффективности инвестиционного проекта электрификации участка Дальневосточной железной дороги.
• Выявлены составляющие существующей системы управления капитальными вложения в объекты модернизации, определены принципиальные недостатки в её функционировании и предложены пути трансформации системы.
Научная новизна проведённого исследования заключается в следующем:
• Обоснована необходимость межфункционального подхода к организации управления капитальными вложениями в объекты модернизации региональной железной дороги.
• Определены пути трансформации системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации региональной железной дороги в условиях реформирования предприятий федерального железнодорожного транспорта.
• Обоснованы предложения по организации управления капитальными вложениями на основе выделения стратегических зон хозяйствования.
• Даны методические рекомендации по формированию и использованию базы данных, обеспечивающей управление капитальными вложениями в объекты модернизации.
Практическая значимость. Результаты диссертационного исследования нашли применение в экономической деятельности Дальневосточной железной дороги. Была предложена и принята к внедрению методика оценки результативности инвестиционной деятельности и методика планирования капиталовложений. Результаты работы были использованы при разработке инвестиционной политики администрации г. Хабаровска, а также нашли отражение в учебном процессе при чтении лекций и проведении практических занятий со студентами экономических специальностей в Дальневосточном государственном университете путей сообщения.
Апробация результатов работы. По теме диссертации опубликовано 18 научных работ, отражающих основные положения исследования. Общий объём публикаций составил 14,9 п.л. Научная апробация результатов исследования осуществлена в ходе научных конференций, в том числе шести международных (Биробиджан - 1998, Хабаровск - 1999, Владивосток - 2000, Ростов на Дону - 2000, Хабаровск - 2000, Хабаровск - 2001).
Автор являлся соисполнителем в научных исследованиях по теме "Оценка фактической эффективности реализации инвестиционной программы на ДВЖД" (заказ Дальневосточной железной дороги, 2001).
