Введение к работе
Актуальность диссертационного исследования. Четкость терминологии и однозначность в понимании и толковании принятых терминов имеет большое практическое значение в любой отрасли знаний, особенно в настоящее время. Однако в современной литературе по транспорту и другим отраслям знаний можно встретить множество разноречивых, расплывчатых и неполных толкований даже такой базовой научной категории как "транспорт". А в некоторых научно-исследовательских работах, учебниках и учебных пособиях по экономике отдельных видов транспорта соответствующее понятие используется в различных значениях и при этом не приводятся достаточно четкие соответствующие этим значениям определения данного понятия. Вместе с тем, достаточно научно-обоснованное формулирование сущности наиболее общего понятия транспорта как сферы человеческой деятельности является фундаментальной проблемой, поскольку без такого формулирования невозможно становление такой важной отрасли знаний как экономической теории транспорта. То есть теоретических представлений о процессах и явлениях в сфере экономики транспорта, о функционировании транспортного хозяйства, об экономических отношениях в сфере транспорта, основанные, с одной стороны, на логике, на историческом опыте и, с другой стороны, на теоретических концепциях, взглядах ученых-экономистов.
В зарубежной и отечественной транспортной литературе различные жизненные (влияющие на жизнедеятельность общества тем или иным образом) функции транспорта и виды транспорта как сферы человеческой деятельности представлены в весьма разрозненном, отрывочном, неполном и несоответствующим современным воззрениям виде. При этом, многие жизненные функции транспорта и виды транспорта лишь обозначены в весьма неявном виде, другие эти функции и виды отсутствуют вообще. Более того, в указанной литературе представлены разные недостаточно обоснованные трактовки принадлежности транспорта как отрасли экономики к различным ее сферам. Все это затрудняет развитие другой не менее важной отрасли знаний - экономической транспортной науки (экономики транспорта). То есть науки о транспортном хозяйстве, управлении транспортным хозяйством, отношениях между людьми, взаимодействующими в сфере транспорта, и между людьми и окружающей средой, возникающими в процессе распределения, производства и потребления транспортных услуг.
Таким образом, тема настоящего диссертационного исследования, связанная с необходимостью выявления и обоснования сущности транспорта и его принадлежности к различным сферам экономики, разработки методик классификации и идентификации его жизненных функций и отдельных видов, в настоящее время является весьма актуальной.
Степень разработанности проблемы. Работы отечественных и зарубежных авторов И.Я. Аксенова, А.В. Анненкова, Л.Л. Афанасьева, И.В. Белова, Д. Бенсона, Г.В. Бубновой, В.Г. Галабурды, Н.Н. Громова, Г.Е. Давыдова, В.И. Дмитриева, В.В. Звонкова, Г.Н. Ковшева, П.А. Козлова, А.В. Комарова, Е.А. Ко-
ролеой, В.И., Е.Б. Лаврентьевой, Х.М. Лазарева, А.А. Лапинскаса, СБ. Лебедева, А.Г. Левицкого, В.Н. Лившица, B.C. Лукинского, Л.А. Мазо, СВ. Милославской, В.А. Персианова, К.И. Плужникова, В.В. Повороженко, Г. Потгоффа, Н.В. Прав-дина, СМ. Резера, К.Ю Рихтера, А.А. Смехова, В.И. Сергеева, Н.К. Сологуба, Н.П. Терешиной, О.А. Терехова, Е.Ф. Тихомирова, Е.М. Тишкина, М.Ф. Трихун-кова, Н.А. Троицкой, Дж. Уайтхеда, М.П. Улицкого, Н.С Ускова, Е.Д. Ханукова, Т.С Хачатурова, А.Д. Чудновского и др. посвящены проблемам развития и реформирования различных видов транспорта, эффективного оказания транспортных услуг. Эти исследователи и специалисты заложили основы экономики транспорта и управления перевозками. Вместе с тем, вопросы принадлежности транспорта к различным сферам экономики, классификации и идентификации его жизненных функций и отдельных видов подробно не рассматривались в их трудах.
В словарных статьях трудов энциклопедического характера таких авторов, как А.Н. Азрилиян, А.Б. Борисов, В.П. Калявин, Л.Ш. Лозовский, Т.Я. Нерсисян, Б.А. Райзберг, СМ. Резер, А.Н. Родников, Е.Б. Стародубцева и др., приводились определения транспортных экономических понятий. При этом в указанных трудах в силу их специфики также явно недостаточно были освещены вопросы относительно принадлежности транспорта к различным сферам экономики, классификаций жизненных функций и видов транспорта.
Именно недостаточная освещенность указанных вопросов обусловила необходимость проведения исследований по теме настоящего исследования.
Объект исследования - транспортные предприятия и организации как основные представители соответствующей сферы экономики.
Предмет исследования - управленческие отношения, возникающие в процессе формулирования, верификации и применения знаний о свойствах транспорта как специфической сферы экономической деятельности общества.
Цель диссертационного исследования состоит в обосновании и разработке теоретических представлений и методических положений о сущности транспорта и его принадлежности к различным сферам экономики, классификации и идентификации его видов и жизненных функций.
Указанная цель определила постановку следующих задач диссертационного исследования:
сопоставить известные определения различных понятий "транспорт" и выявить наиболее общее из этих понятий;
проанализировать и верифицировать различные известные утверждения о принадлежности транспорта как отрасли экономики к различным ее сферам;
изучить общие отличия услуг от товаров и выявить специфические отличия транспортных услуг от товаров;
- проанализировать различные жизненные функции (характеристики)
транспорта как сферы экономики и деятельности общества в целом, и выяснить
каким образом их можно классифицировать;
- выявить факторы изменения значимости транспорта в жизни общества,
исходя из совокупности его (транспорта) жизненных функций как сферы челове
ческой деятельности;
- осуществить анализ известных попыток классификации видов транспорта
и определить - насколько эти попытки отвечают требованиям достоверного и сис
тематизированного описания видов транспорта.
Методологическая база исследования. В процессе осуществления диссертационного исследования использовались анализ и синтез, сравнение, обобщение, доказательство, обоснование, математическое моделирование, системный анализ и другие научные методы исследования.
Теоретической базой диссертационных исследований явились положения экономической теории, экономики промышленного производства, экономики транспорта, теории управления и государственного регулирования, теории гражданских правоотношений в области транспорта.
В качестве информационной (эмпирической) базы использовались труды известных зарубежных и отечественных ученых, специализирующихся в перечисленных выше отраслях науки, а также законодательные, нормативные и программные документы РФ и других стран по вопросам развития конкуренции на товарных рынках, государственного регулирования перевозочной деятельности транспортных организаций, и регламентации развития транспортных отраслей экономики.
Научные результаты, выносимые на защиту, заключаются в следующем:
разработан методический поход к формулированию сущности научной категории "транспорт", заключающийся в установлении и применении следующих принципов: выявления представительного множества известных определений понятия "транспорт", отбора достаточно корректных таких определений, их группировки по материальным и отраслевым составляющим транспортной сферы, сопоставления этих определений, располагая их в порядке "от частного к общему";
предложен концептуальный подход к верификации существующих утверждений о принадлежности транспорта различным хозяйственным сферам, заключающийся в выборе и использовании инструментов такой верификации: выявление тождественности понятий различных хозяйственных сфер; обоснование спорности или приемлемости базиса формулирования утверждения; обоснование спорности экономического смысла практического применения утверждения; обоснование спорности утверждения из-за специфики транспортных услуг; выявление соотношения понятия транспорта как "отрасли сервисного сектора экономики" и иных понятий;
предложена методика выявления специфики ключевых транспортных услуг публичного транспорта, то есть услуг по перевозке грузов и пассажиров, заключающаяся в формулировании и использовании соответствующих принципов: выявление содержательного аспекта ключевых транспортных услуг; отражение физических и институциональных отличий услуг от товаров; формулирование основных проблем рыночной реализации услуг; выявление специфических проблем производства транспортных услуг; определение соотношения свойств и возможностей производства и реализации товаров и транспортных услуг;
разработана классификация жизненных функций транспорта как сферы человеческой деятельности, состоящая из нескольких соподчиненных уровней,
которых располагаются относительно независимые друг от друга разряды жизненных функций транспорта, но зависимые от соответствующего разряда вышестоящего уровня, и позволяющая квалифицировано идентифицировать эти функции и учитывать их свойства в исследованиях экономических проблем транспортной сферы;
выявлены факторы повышения роли транспорта для жизнедеятельности общества, связанные с расширением его деятельности (рост населения, его урбанизация, НТП, рост потребления, рост благосостояния, изменения торговых и транспортных связей, уменьшение недоступных зон) и факторы, определяющие необходимость сокращения деятельности транспорта (загрязнение среды, повышенная опасность, потребление дефицитных ресурсов и значительность затрат в стоимости продукции);
разработан концептуальный подход к классификации видов транспорта, позволяющий осуществлять в определенной мере обоснованную их идентификацию и состоящий из нескольких этапов: выявление возможности и необходимости классификации видов транспорта; анализ существующих таких классификаций; выявление методов и подходов к классификации; формулирование порядка и принципов классификации; формулирование классификации видов транспорта; определение порядка идентификации вида транспорта.
Научная новизна результатов исследования состоит в следующем:
сформулировано определение понятия "транспорт", позволяющее наиболее полно и точно отразить сущность транспорта как сферы экономики и отличающееся включением подпадающих под это понятие трех основных составляющих транспортной сферы: публичного транспорта (отрасли экономики), непубличного транспорта и государственных транспортных учреждений и ведомств со всеми их существенными элементами как соответствующими социально-экономическими ресурсами общества;
установлено, что из всех утверждений о принадлежности транспорта к различным хозяйственным сферам утверждение о квалификации транспорта как отрасли сервисного сектора экономики является наиболее общим из них и корректным по содержанию, наиболее приемлемым для определения истинного места и значения транспорта и исследований проблем его функционирования и развития как целостной отрасли экономики;
определена совокупность свойств и возможностей производства и реализации транспортных услуг с помощью механизма трехэтапного отсева свойств и возможностей производства и реализации товаров, то есть вычитания из совокупности свойств и возможностей производства и реализации товаров: физических и институциональных отличий товаров от услуг; возможностей реализации товаров на рынке, отсутствующих при реализации услуг; возможностей товарного производства, которых нет у производства транспортных услуг;
предложена классификация жизненных функций транспорта как сферы человеческой деятельности, отличающаяся многоуровневым соподчиненным распределением этих функций на неэкономические (оборонная, культурная, социальная, политическая) и экономические функции. При этом экономические функции
делятся на производственные (глобальные, инфраструктурные, логистические, воспроизводственные) функции. А также специфические (устранение рыночных разрывов, освоение природных ресурсов, оптимизация экономических комплексов, замещение производств, экономия ресурсов) и общеотраслевые (присущие либо всем отраслям экономики, присущие отраслям инфраструктуры);
- разработана классификация видов транспорта, отличающаяся их распределением по конструктивно-физическим, природно-географическим и эксплуатационно-экономическим признакам и их разрядам (классам), наиболее полным, достоверным, непротиворечивым и систематизированным описанием видов транспорта и возможностью их квалифицированной идентификации.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в обосновании и разработке теоретических и методических положений о сущности транспорта и его принадлежности к различным сферам экономики, классификации и идентификации его видов и жизненных функций, дальнейшее исследование и обсуждение которых может способствовать становлению такой важной отрасли знаний как экономической теории транспорта.
Практическая ценность полученных результатов состоит в возможности их использовании для дальнейших исследований явлений и процессов, свойственных транспорту как специфической сфере человеческой деятельности, производственных отношений в этой сфере, закономерностей функционирования, управления и развития транспорта, исследования влияния транспортных факторов на развитие рынков, размещение производительных сил, повышение эффективности производства и экономическую безопасность страны. Конкретные результаты могут быть использованы для методического обеспечения успешного функционирования транспортных организаций на международном рынке транспортных услуг, в учебном процессе высших и средних учебных заведений.
Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Диссертация соответствует паспорту специальности 08.00.05 - "Экономика и управление народным хозяйством". Область исследований 1. "Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - 1.4. Транспорт": пункт 1.4.79. "Развитие методологии и экономической теории транспорта", пункт 1.4.81. "Исследование влияния транспортных факторов на развитие рынков, размещение производительных сил, повышение эффективности общественного производства и экономическую безопасность страны".
Апробация результатов исследования. Основные результаты исследований излагались в докладах и сообщениях Всероссийской научно-практической конференции "Актуальные проблемы экономики и управления на транспорте" (Владивосток, 2007), всероссийской научной конференции "Современные проблемы управления организацией" (Хабаровск, 2007), восьмой международной научно-практической конференции "Проблемы транспорта Дальнего Востока" (Владивосток, 2009), Всероссийской научно-практической конференции "Актуальные проблемы экономики и управления на транспорте" (Владивосток, 2009), Всероссийской научно-практической конференции "Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования" (Хабаровск, 2010), Восьмой Всерос-
сийской научно-практической конференции "Экономика, управление, общество: история и современность" (Хабаровск, 2010), 8-й Всероссийской научно-практической конференции "Актуальные проблемы экономики и управления на транспорте" (Владивосток, 2010), Всероссийской научно-практической конференции "Финансовые аспекты структурных преобразований экономики" (Иркутск, 2010), 9-й Всероссийской (1-й международной) научно-практической конференции "Актуальные проблемы экономики и управления на транспорте" (Владивосток, 2011), Всероссийской научно-практической конференции "Экономические аспекты структурного реформирования экономики " (Иркутск, 2011).
Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликованы 20 печатных работ, общим авторским объемом 9,3 п. л., в том числе 5 статей, опубликованных в указанных в перечне ВАК журналах.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения, библиографического списка использованных источников, содержащего 125 наименований. Основной текст диссертации изложен на 170 страницах и включает 3 таблицы и 28 рисунков.
