Содержание к диссертации
Введение 3
Система мотивации и стимулирования в 8
производственной организации
Сущность мотивации персонала промышленного 8
предприятия
Сущность целей производственной организации и 41
целей коллектива
Системный подход к стимулированию в организации 65
Анализ систем стимулирования в автомобильной 90
промышленности и адаптация их к новым условиям хозяйствования
Анализ сложившихся систем стимулирования в 90
автомобильной промышленности
Адаптация системы управления стимулами к новым 119
условиям хозяйствования
Глава 3 Совершенствование систем управления стимулами в 145
автомобильной промышленности
3.1
Система управления стимулами инновационной 145
деятельностью в организации
3.2
Построение системы управления стимулами в 178
области мотивации результатов
заключение 198
библиография 215
приложения 223
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Экономика России за период 1990-1999гг. характеризуется ускоряющимся спадом производства с изменением структуры материального производства в сторону свертывания отраслей, выпускающих продукцию конечного назначения. Особенно остро это проявляется в автомобилестроении, где наряду с общим сокращением производства происходит уменьшение доли новой более сложной, но обладающей более высокими потребительскими качествами и значительной конкурентоспособностью продукции. Во многих странах автомобилестроение является стратегическим сектором экономики, представляющим наряду со смежными и вспомогательными отраслями значительную часть национальной промышленности, обеспечивающим занятость населения и реализующим технологические возможности страны. В России доля автомобильной промышленности в ВВП невелика - всего 2% по сравнению с 10% в развитых странах. В мировом производстве автомобилей РФ также занимает пока весьма скромное место, ее доля в мировом производстве автомобилей достигает всего 2,6%. Вместе с тем весьма важно, что спад в этой отрасли намного меньше, чем в большинстве других секторов российской экономики. Функционирование автомобильной промышленности - индикатор способности страны обеспечивать экономический рост и развивать конкурентоспособную рыночную экономику. Однако нестабильность финансовой среды делает практически невозможными долгосрочные инвестиции, а значит, и модернизацию оборудования и выпускаемой продукции. Таким образом, современная ситуация не только не способствует повышению конкурентоспособности автомобильной промышленности России, а, скорее, снижает ее.
Одним из наиболее важных факторов, влияющих на конкурентоспособность предприятий автомобилестроения, бесспорно является ее организационно-управленческий аспект, и прежде всего -система мотивации персонала, движущая или тормозящая все конкурентные преимущества и ключевые факторы успеха. Переход к рыночной экономике обусловил необходимость переоценки взглядов на побудительные силы, приводящие в движение экономические процессы. В современных условиях появились новые механизмы, определяющие направленность действий и заставляющих переосмыслить взгляды на данную проблему. Однако практически все современные способы мотивации нацелены на конкретного индивида, построены по принципу иерархии власти, зависят от структуры
отношений подчиненного и начальника. Это не позволяет их объективно документировать, а следовательно гарантировать объективность системы управления предприятием (организацией), что отрицательно сказывается на инвестиционной привлекательности.
Эти и другие вопросы, связанные с управлением системой стимулирования производства приобретают в настоящее время не только теоретическое, но и исключительно важное практическое значение.
Степень разработанности проблемы.
Существует достаточно большое количество различных теорий мотивации, пытающихся дать объяснение этому явлению. В современных исследованиях выделяются теории содержания мотивации (теория иерархии потребностей А.Маслоу, теория FRG К.Альдерфера, теория приобретенных потребностей Мак Клелланда, теория двух факторов Герцберга и др.) и процессуальные теории мотивации (теория ожидания К.Левина, предпочтения и ожидания В.Врума, теория подкрепления Б.Ф.Скиннера, теория справедливости Л.Портера и Э.Лоулера, модель выбора риска Д.Аткинсона, теория «X» и «Y» Дугласа Макгрегора и др.). В исследованиях отечественных ученых (А.Г.Ядов, А.Г.Здравомыслов, В.П.Рожин, Л.С.Бляхман, Н.Ф.Наумова, И.Ф.Белова и др.) рассматриваются не только потребности, но процесс формирования и функционирования мотивации, выделяются смыслообразующие мотивы трудовой деятельности, дается типология индивидов. Значительное число работ (Белякова Е.К, Бунич П.Г., Железовская Н.М., Самыгин СИ., Столяренко Л.Д., Тамбовцев В.Л., Травин В.В., Ядов В.А. и др.) посвящено формированию систем стимулирования на промышленных предприятиях.
Однако, несмотря на большое внимание, которое уделяется мотивации в настоящее время, многие ученые не пришли к единому мнению о том, что же представляет собой данное явление, давая самые разнообразные его трактовки и дефиниции, антитетически взаимосвязанные между собой. Кроме того, опыт работы автора в автомобильной промышленности, его участие в экспертных аудитах и сертификации систем управления предприятий дают основание считать проблему стимулирования труда одной из самых актуальных и нерешенных.
Недостаточная разработанность теоретических и практических сторон названной выше проблемы и большая значимость ее для Российской экономики обусловливают актуальность настоящего диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертации является определение направлений воздействия на мотивационные процессы,
детерминирующие поведение индивида и производственной организации.
Реализация этих целей потребовала решения следующих взаимосвязанных задач:
1. Определить сущность мотивации личности и группы и стимулов их актуализации на основе выделения структуры потребностей;
2. Сформулировать принципы корреляции интересов и целей организации и групп, входящих в организацию;
3. Сформулировать принципы построения системы управления стимулами как обеспечивающей подсистемы управления на основе системного подхода;
4. Проанализировать действующие на предприятиях системы стимулирования в целях выявления системных недостатков;
5. Наметить основные направления адаптации системы стимулирования применительно к новым условиям хозяйствования;
6. Разработать принципы и способы формирования системы управления стимулами в области мотивации результатов и целей.
Предмет исследования. Предметом исследования являются социально-экономические отношения в ходе реализации производственной функции.
Объект исследования. Объектом исследования являются системы мотивации, действующие на предприятиях и объединениях автомобилестроения Российской Федерации.
Методологическая и информационная база исследования. Методологической и информационной основой диссертационного исследования является диалектический метод познания действительности как в целом, так и конкретной проблемы; современная экономическая теория, законодательные акты и другие официальные документы о реформе управления экономикой, формировании рыночного механизма хозяйствования; труды отечественных и зарубежных ученых; анализ фактического состояния дел по существу исследуемой проблемы. Приемы сбора, обработки и анализа информации определялись конкретными целями исследования, выполненного на основе системного подхода.
Научная новизна работы состоит в следующем:
1. Обоснованы теоретические основы построения системы стимулирования и мотивации индивидуумов на основе выделения в структуре потребности составляющие ее инстинктивную и сформированную внешней средой - образ потребности;
2. Обоснована необходимость создания различных систем стимулирования, так как различные группы организаций (в
частности - группы внутри организации) должны формировать различные системы стимулирования, адекватные актуализированному уровню суммы потребностей индивидуумов и групповым потребностям;
3. Уточнена формулировка организации как посредника, воплощающего движение людей к определенным целям, достижение которых в одиночку не представляется возможным;
4. Произведен анализ систем стимулирования как обеспечивающих подсистем по четырем основным характеристикам: назначению, функции, потоку и структуре. Обосновано положение, что структура может также меняться вследствие роста, эволюции или упадка, таким образом, структура, в свою очередь, влияет на эффективность потока;
5. Обосновано положение о целесообразности перехода от жесткой документированной привязке к структуре премирования или обобщенной иерархии моральных и материальных поощрений к системе управления стимулами;
6. Обоснован вывод, что система стимулов должна ранжироваться по актуализации социального образа потребностей и интересов, раскрыта сущность элементов премиальной системы, их взаимодействие, что позволяет создать основу для оптимального выбора как каждого элемента в отдельности, так и всей совокупности;
7. Разработана концепция построения системы управления стимулами по целям (на инновационных и стратегических направлениях работы) и по результату (для серийного производства) исходя из специфики работы автомобилестроения в рыночных условиях хозяйствования.
Теоретическая и практическая значимость. Выводы и обобщения, содержащиеся в диссертации, направлены на дальнейшее развитие теории мотивации персонала предприятий промышленности.
Практическая значимость работы состоит в том, что содержащиеся в ней теоретические разработки и рекомендации прикладного характера будут способствовать эффективному управлению персоналом и повышению конкурентоспособности предприятий.
Теоретические и практические результаты диссертационного исследования могут быть рекомендованы к использованию в учебном процессе при изложении курсов «Менеджмент персонала», «Инновационный менеджмент», «Экономика промышленности».
Апробация работы. Основные выводы и рекомендации диссертации обсуждались на научных и научно-практических конференциях в 1997 - 1999 г.г.; использовались при разработке систем материального и морального стимулирования предприятий автомобильной промышленности при их подготовке к международной сертификации.
Основные положения диссертационной работы опубликованы автором в статьях и брошюрах общим объемом п.л.
Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, приложения. Содержание работы изложено на 214 стр. машинописного текста, включает 13 таблиц, 8 рисунков.
