Содержание к диссертации
Введение. 3
Глава 1 Современные экономические проблемы управления затратами железных дорог.
1.1 Основные направления развития структурной реформы отрасли 7
Анализ экономических проблем управления затратами железных 13 дорог
Информационное обеспечение планирования эксплуатационных 23 расходов
Глава 2. Анализ методов планирования эксплуатационных расходов желеяных дороги и направления их совершенствования
2.1. Анализ методов планирования эксплуатационных расходов на 34
различных этапах и уровнях управления
2.2. Факторы, влияющие на эксплуатационные расходы и 44
себестоимость грузовых перевозок
2.3. Методические подходы к совершенствованию оценки влияния 68
качественных показателей использования подвижного состава на
эксплуатационные расходы железных дорог
Глава 3. Совершенствование методики планирования и корректировки эксплуатационных расходов
Разработка методики пофакторного планирования и 72 корректировки эксплуатационных расходов железных дорог.
Пример расчета себестоимости грузовых перевозок по 80 предлагаемой методике.
3.3. Пример планирования и корректировки лимита расходов на 81
отделениях ГорьковскоЙ железной дороги
Заключение. 88
Список использованной литературы 92
Приложения 105
Введение к работе
В экономике России железнодорожный транспорт на протяжении столетий имел ключевую позицию. В течение стопятидесятилетнего периода на территории нашей страны формировалась уникальная по своим особенностям транспортная система. Создание транспортной сети рассматривалось как важнейшая государственная задача. Являясь мощным фактором транспорт интегрирует экономическое пространство, выступая организующим началом территориальной структуры.
В стратегии развития Российской Федерации до 2010 г. приоритетной задачей определена модернизация системы управления экономикой. Правительством Российской Федерации в 2001 году была утверждена программа структурной реформы железнодорожного транспорта, основной целью которой является повышение устойчивой, безопасной и качественной работы железнодорожного транспорта, формирование эффективной транспортной системы страны и снижение народнохозяйственных затрат на перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом.
Реформа проводимая в отрасли, выделение отдельных видов деятельности и связанное с этим разделение финансовых потоков обусловили необходимость совершенствования планирования расходов на всех уровнях управления.
Переход к рыночным отношениям потребовал изменения самого подхода к проблеме издержек: меняется содержание издержек и методов их оценке, усиливается внимание к обоснованию уровня переменных и условно-постоянных затрат как основы гибкого планирования текущих издержек и тарифной политики; повышается необходимость исследования уровня и динамики расходов по отраслевым хозяйствам дороги и видам ресурсов.
Для решения основных задач необходимо рациональное и обоснованное планирование затрат на годовой и перспективный период и соответствующая корректировка внутри годового планирования. Гибкое
4 планирование текущих издержек позволяет производить корректировку затрат внутри планового, оценку влияния основных факторов на расходы и себестоимость перевозок.
В современных условиях в отрасли совершенствуется информационная база для целей анализа и планирования затрат, что позволяет решать задачи управления издержками. Руководителей различных уровней имеют возможность оперативно оценивать влияние принятия тех или иных решений на экономический результат работы предприятия, В этих условиях важным моментом является рассмотрение более широкого круга технико-экономических задач, расширение практического применения теоретических и методологических разработок ученых. При применении современных информационных технологий основное внимание уделяется уже не упрощению многовариантных расчетов, а их оптимизации с точки зрения конечного результата.
Необходимо не только обоснованное планирование эксплуатационных расходов, но и оценка возможности повышения эффективности их использования при сохранении качества перевозочного процесса.
Выделение в структуре грузовых и пассажирских компаний, а также передача вагонов и локомотивов в собственность частных компаний требует исследования новых методических подходов к определению и поведению групп расходов, относимых на соответствующие виды деятельности. Проблема совершенствования учета и распределения затрат не только по видам перевозок, но и по видам деятельности железных дорог, являются в перспективе одним из направлений повышения качества планирования текущих затрат и сокращение себестоимости продукции по видам работ и услуг.
Цель и задачи исследования.
Целью работы является совершенствование методов планирования расходов в условиях реформирования отрасли.
5 Для достижения цели диссертационной работы поставлены и решены следующие задачи:
проведено исследование влияния экономических проблем реформирования отрасли на величину и структуру эксплуатационных расходов железных дорог;
определена важность методического и информационного обеспечения процесса планирования расходов и корректировки их внутри планового периода;
проведен анализ существующих методов планирования расходов и факторов, влияющих на них, и на его основе определены направления совершенствования методики экономического обоснования уровня расходов железных дорог;
разработаны предложения по совершенствованию методики планирования и регулирования эксплуатационных расходов в оперативных условиях на основе пофакторной оценки себестоимости грузовых перевозок с использованием метода цепных подстановок.
Объект исследования Эксплуатационные расходы железных дорог в условиях развития реформы железнодорожного транспорта.
Предмет исследования разработка научно обоснованной методики планирования и корректировки эксплуатационных расходов текущего периода на основе пофакторной оценки.
Методика исследования
Теоретическую и методическую основу составляют фундаментальные научно-теоретические труды отечественных ученых А.П. Абрамова, И.В. Белова, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, А.Т. Захарова, Л.А. Мазо, М.Е. Мандрикова, Е.В. Михальцева, В.Н. Орлова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, Т.Х. Хачатурова, Е.Д. Ханукова, P.M. Царева, А.С. Чудова, A.M. Шульги, научных коллективов ВНИИЖТа и других транспортных ВУЗов страны, а также зарубежных исследователей.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
исследована взаимосвязь влияния экономических проблем реформирования отрасли с уровнем и структурой расходов железных дорог;
определены основные факторы и приоритеты их влияния на расходы и себестоимость перевозок на разных уровнях управления;
разработана методика пофакторного планирования расходов железных дорог по грузовым перевозкам с использованием метода цепных подстановок;
исследована степень зависимости расходов и себестоимости перевозок от основных факторов - объема перевозок, качества эксплуатационной работы и уровня качественных показателей использования подвижного состава;
" выполнены технико-экономические расчеты по апробации методики по отделениям Горьковскои железной дороги.
Практическая ценность Предлагаемая методика может быть использована при текущем планировании эксплуатационных расходов и себестоимости, и их корректировке.
Реализация и апробация работы
Основные положения работы обсуждены на заседании кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» Российского государственного открытого технического университета путей сообщения (РГОТУПС) и кафедры «Экономика и управление на транспорте» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ). Практические выводы по диссертационной работе предложены для внедрения в работу планово-экономической службы Горьковскои железной дороги.
Публикации
Основные материалы по исследуемой теме изложены в трех печатных
работах.
