Введение к работе
Актуальность исследования определяется необходимостью построения
сбалансированной системы мониторинга структуры промышленного
производства легковых автомобилей с учетом влияния макроэкономических факторов оказывающих пролонгированное воздействие на структуру производства и запросов конечных пользователей автомобильного транспорта. Современное производство товаров народного потребления находится в ситуации необходимости ориентации всей производственной деятельности на запросы рынка, особенно это касается таких сложных технических изделий, как автомобиль. Система мониторинга должна включать процедуру мероприятий по оценке состояния автомобильного рынка и комплекс инструментов, позволяющих прогнозировать необходимый объем производства в прогнозный период и механизм разделения совокупного объема производства по структуре производимых товаров. Применений зарубежных моделей оценки структуры производства влечет за собой высокую погрешность в оценке, тем самым сдерживая развитие автомобильных производств на территории страны, увеличивая инвестиционные риски и сокращая объемы инвестиционных вложений в национальные машиностроительные предприятия, связанные с обеспечением автомобилестроительных производств, формируя зависимость России от импорта автомобилей.
Степень разработанности проблемы.
Постоянно совершенствующийся аппарат формальной прогностики обязан своим развитием многим отечественным и зарубежным ученым, среди которых можно назвать В.А. Лисичкина, Дж.Бокса, В.П. Боровикова, Н.Б. Кобелева, В.П. Носко, Н.П. Тихомирова, и многих других.
Вклад в разработку теоретических и практических вопросов мониторинга
и экономического прогнозирования внесли Г.М. Абдыкулова, С.А. Айвазян,
И.В. Андронова, И.В. Антохонова, В.А. Бабайцев, А.В. Браилов, Л.П.
Владимирова, А.И Гладышевский, Е.П. Голубков, И.Н. Дашибалова,. А.Ю.Егоров, А.И. Клебанов, П.Диксон, А.В. Коротков, В.Е.Крылов, М.Ю. Ксенофонтов, Б.Н.Кузык, В.И.Кушлин, Ю.Н. Лапыгин, В.И. Ляско, В.Г. Нанивская, А.И. Орлов, Б.Н. Порфирьев, Т.Н. Рыжикова, А. Саяпова, А.С. Солодовников, А.П.Чернявский, Ю.В. Яковец и другие.
Общетеоретические вопросы социально-экономического развития
исследуются в работах В.И. Видяпина, Ю.Н. Гладкого, А.Г. Гранберга, В.Д. Грибова, В.П. Грузинова, В.И. Кравцовой, Б.А. Райзберга, Г.Э. Слезингера, А.И. Чистобаева и других ученых.
Вопросами автомобильного рынка и управлениями автомобильного производствами занимались Е.Э.Аленина, В.А.Даньшина, Н.Т. Катанаев, В.И. Кравцова, А.В. Николаенко, Е.Ю. Прокофьева, В.Д. Секерин, Г.П. Сорокина, А.А.Степанов, Э.Г.Шарян.
Но при всей полноте и широте исследуемых вопросов в работах по
вопросам мониторинга структуры производства легковых автомобилей
основной акцент делается на производственные возможности
промышленности, не учитывая наиболее актуальный вопрос соответствия рынку производимого количества автомобилей, что влечет за собой риски перепроизводства и снижения устойчивости промышленных предприятий.
Актуальность и выявленная теоретическая и практическая неполнота
научных изысканий по проблеме формирования оптимальной
производственной программы промышленных предприятий легкового
автомобилестроения адекватных автомобильному рынку определили цель и задачи исследования.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке
комплексной системы мониторинга и прогнозирования структуры
промышленного производства легковых автомобилей в России с учетом влияния микро- и макроэкономических показателей.
Для реализации данной цели были поставлены следующие задачи:
-
проанализировать существующие методы прогнозирования, на предмет их применимости для определения структуры промышленного производства легкового автомобильного транспорта, выявить оптимальные методы прогнозирования для включения их в комплексную систему мониторинга;
-
уточнить экономическую категорию мониторинг структуры промышленного производства применительно к автомобилестроению;
-
разработать систему мониторинга структуры промышленного производства легковых автомобилей, направленную на построение сбалансированной производственной программы промышленных предприятий легкового автомобилестроения, локализованных на территории Российской
Федерации;
-
выявить макроэкономические факторы, влияющие на совокупный объем промышленного производства легковых автомобилей в России с учетом его соответствия емкости рынка;
-
разработать базовую прогнозную модель определения рекомендованного объема совокупного производства легковых автомобилей на территории России;
-
выявить ключевые критерии и этапы принятия потребителями решения о покупке автомобиля с учетом разных стратификационных групп потребителей автомобилей;
-
разработать модель определения ожидаемой доли рынка автопроизводителей в зависимости от потребительских предпочтений и процесса принятия решения о покупке автомобиля для построения сбалансированной производственной программы отдельных автомобилестроительных предприятий.
Объектом исследования является структура промышленного
производства легковых автомобилей в России.
Предметом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе сбора и анализа информации, прямо и косвенно влияющей на структуру промышленного производства легковых автомобилей России.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются результаты научных исследований российских и зарубежных ученых по теории прогнозирования, теории организации, статистике, стратегическому менеджменту, маркетингу.
Основными научными приемами исследования являются анализ и синтез, теоретические и эмпирические обобщения, метод статистических группировок, функционально-структурный анализ, индексный метод, корреляционно-регрессионный анализ, аналитические графические построения.
Информационной базой диссертационного исследования послужили
законодательные и нормативные акты, программные документы, материалы
федеральных целевых программ в области развития автомобильной
промышленности, материалы Федеральной службы государственной статистики
РФ и ее подразделений, материалы маркетинговых исследований
Аналитического агентства «Автостат» и других статистических организаций,
материалы научных периодических изданий, конференций и семинаров, аналитические отчеты, общедоступная информация в глобальной сети Интернет.
Научная гипотеза диссертационного исследования заключается в предположении, что при формировании производственной программы промышленным предприятиям легкового автомобилестроения необходимо учитывать рыночную динамику, на которую оказывают одновременное влияние частные предпочтения потребителей и макроэкономические показатели прямо или косвенно связанные с автомобильным рынком.
Научная новизна исследования состоит в разработке комплексной системы мониторинга структуры производства легковых автомобилей, предназначенной для определения рекомендуемых объемов промышленного производства легковых автомобилей на территории РФ на основе многоступенчатой методики прогнозирования, отличающейся признанием роли субъективных потребительских предпочтений в формировании структуры промышленного производства легкового автомобилестроения.
Научная новизна исследования подтверждается следующими
научными результатами, выносимыми на защиту.
-
Выявлены критерии применимости методов прогнозирования объемов автомобильного производства, на основе чего выделены методы, наиболее адекватно подходящие для прогнозирования национального легкового автомобильного производства.
-
Введена измененная трактовка категории «мониторинг структуры промышленного производства применительно к автомобилестроению».
-
Разработана комплексная система мониторинга структуры промышленного производства легковых автомобилей, ориентированная на построение сбалансированной производственной программы промышленных предприятий легкового автомобилестроения, локализованных на территории Российской Федерации.
4. Выявлены макроэкономические факторы, влияющие на совокупный объем промышленного производства легковых автомобилей в России с учетом его соответствия емкости рынка, на основе которых с применением стандартных математических методов экстраполяции построена базовая прогнозная модель рекомендованного объема совокупного производства легковых автомобилей на территории России.
5. Разработана модель принятия конечными потребителями решения о
покупке автомобиля, позволяющая сформировать методику построения прогнозной модели объема потребления конкретных марок автомобилей, производимых в Российской Федерации.
6. Предложена методика формирования прогнозной модели определения
доли рынка автопроизводителей в зависимости от потребительских
предпочтений и процесса принятия решения о покупке автомобиля.
7. На основе предложенной модели проведен расчет потенциальных долей
рынка на прогнозный период и сопоставление полученных данных с
фактическими показателями объема производства, полученными в конце
прогнозного периода.
Практическая значимость работы определяется возможностью
построения сбалансированной системы мониторинга структуры промышленного производства легковых автомобилей и применения многоступенчатого метода прогнозирования для определения как общего объема потребления продукции производителей легковых автомобилей, так и доли отдельно взятых промышленных предприятий в общем масштабе производства, как на уровне региона, так и страны в целом.
Теоретическая значимость диссертации заключается в формировании методических основ мониторинга структуры промышленного производства легкового автомобилестроения и прогнозирования объемов производства легковых автомобилей с учетом национальной специфики.
Теоретические и методические разработки диссертации используются в учебном процессе кафедры «Менеджмент» Университета машиностроения по курсам дисциплин «Маркетинговые исследования», «Рынок автомобилей и тракторов», «Стратегический менеджмент», «Маркетинг», «Инновационный менеджмент».
Выводы и обобщения, полученные в ходе исследования, могут служить исходным материалом для дальнейших научных изысканий по проблеме развития российской легковой автомобильной промышленности.
Соответствие темы диссертации требованиям Паспорта
специальностей ВАК (по экономическим наукам). Настоящее исследование
выполнено в соответствии с пунктами 1.1.17. «Теоретические и
методологические основы мониторинга развития экономических систем народного хозяйства» и 1.1.25. «Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и
предприятиями машиностроительного комплекса» паспорта специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности: Экономика и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность).
Апробация и внедрение результатов исследования. Основные
результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на
заседаниях кафедры «Менеджмент» Федерального государственного
бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)», на 77-й международной научно-технической конференции ААИ «Автомобиле- и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовки кадров» (г. Москва, 2012), 1-ой ежегодной конференции молодых ученых «Конкурентоспособность на автомобильном рынке» имени заслуженного деятеля науки России В.И.Кравцовой; 1-ом Международном форуме (конференции) «Корпорации – парадигма формирования национальной экономики» (г. Москва, 2013).
Диссертация выполнена в рамках Федеральной целевой программы «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 2009-2013 годы, проект «Методика оценки уровня конкурентоспособности промышленных предприятий с учетом влияния качества управления нематериальными активами и человеческим капиталом» ГК № 14.740.11.0783 от 30.11.2010 в части управления маркетинговым капиталом в интересах конкурентоспособности промышленных предприятий.
Основные выводы и предложения, содержащиеся в диссертации, внедрены и используются в работе АА «Автостат» и ряда промышленных предприятий.
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 6 научных статей, общим объемом 1,75 п.л. (из которых лично автору принадлежит 1,50 п.л.), в том числе 4 статьи в журнале, включенном в перечень рецензируемых научных журналов и изданий для опубликования основных научных результатов диссертаций.
Структура и объем диссертационного исследования. Цель и задачи исследования определили структуру диссертации, которая состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 135 источника, приложения. Работа изложена на 155 страницах, содержит рисунки, таблицы и формулы.
Похожие диссертации на Развитие методики мониторинга и прогнозирования структуры промышленного производства лекговых автомобилей в России
