Введение к работе
Актуальность проблемы.
Дальнейшее развитие российских железных дорог в направлении увеличения скорости движения, в частности, сдерживается недостаточным качеством верхнего строения путей, в частности низким уровнем качества и устаревших рельсовых скреплений. Поэтому решение проблем организации производства и логистики поставок более качественных, пригодных для скоростного движения поездов инновационных рельсовых скреплений, является актуальным для развития железных дорог России.
В России и за рубежом формируются разнообразные виды и формы объединений предприятий, в том числе холдингового типа, характеризующиеся концентрацией производственно-финансовых ресурсов и централизацией управления, в результате чего можно обеспечить конкурентоспособность бизнеса. Поэтому развитие теории и практики создания объединений холдингового типа с использованием логистического управления для эффективного обеспечения рельсовыми скреплениями железных дорог, является актуальной проблемой экономики.
Ужесточение конкуренции снабжения и условий эксплуатации железных дорог обусловили актуальность разработки различных подходов логистического управления материальными потоками. Несмотря на развитие теории и практики логистики, вопросы функционирования рыночных структур по оказанию услуг с использованием принципов и механизмов логистики еще не достаточно подробно проработаны. Логистические факторы в современной экономике являются важным элементом, влияющим на конкурентоспособность и способы построения производства. В связи с этим, решаемая в настоящей диссертации задача развития логистических подходов к организации рационального обеспечения функционирования скоростных железных дорог является актуальной новой научной задачей, имеющей существенное значение для повышения конкурентоспособности российских железных дорог.
Степень разработанности темы.
Вопросам формирования, деятельности и управления различных форм объединений предприятий, а также особенностям их функционирования и правового обеспечения их деятельности посвящено достаточное количество работ отечественных и зарубежных ученых. Недостаточная разработанность проблем функционирования интегрированных структур, рекомендаций по организации объединений холдингового типа в различных условиях, а также по совершенствованию управления функционированием этих структур в области обеспечения строительства и эксплуатации скоростных железных дорог на основе логистических принципов, определили цель и структуру диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования.
Целью диссертации является разработка концептуальных аспектов и логистических подходов к организации производства и комплектного обеспечения инновационными рельсовыми скреплениями скоростных железных дорог.
В соответствии с указанной целью в диссертации поставлены следующие задачи:
- рассмотреть теоретические аспекты инновационного развития, интеграции предприятий, логистического управления материально-техническим обеспечением;
- выбрать и обосновать методологические подходы организации предприятия по обеспечению скоростных железных дорог;
- разработать предложения об обеспечении скоростных железных дорог инновационными рельсовыми скреплениями;
- разработать концептуальные аспекты и провести обоснование целесообразности комплектного обеспечения железных дорог рельсовыми скреплениями на основе логистики;
- разработать предложения по организации интегрированных компаний по производству и комплектной поставке рельсовых скреплений и шпал на основе требований эффективного логистического обеспечения реконструкции и строительства новых железных дорог инновационным продуктом;
- определить риски реализации проекта производства и централизованной комплектации рельсовых скреплений;
- провести оценку эффекта использования железобетонных шпал со скреплением «Пандрол-350» при строительстве специализированных высокоскоростных магистралей Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород, Москва - Сочи, Москва - Ярославль взамен используемых в настоящее время, а также эффекта реорганизации предприятий производителей с учетом логистической составляющей;
- дать предложения по более рациональной поставке рельсовых скреплений для строительства скоростных железных дорог и рассчитать экономию средств на транспортные расходы.
Объектом исследования являются предприятия и организации, обеспечивающие рельсовыми скреплениями железные дороги.
Предметом исследования являются проблемы организации управления материальными потоками элементов путей при создании и эксплуатации скоростных железных дорог.
Методология и методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертации послужили методы и способы научного познания (сравнительный и системный анализ, синтез), расчетно-аналитические, экономико-статистические и др. методы. Использовались труды отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, системного анализа, моделирования, логистики, институционального и макроэкономического анализа, отечественные и зарубежные разработки, ориентированные на рационализацию материальных потоков в сфере обеспечения российских железных дорог.
Информационной базой диссертационного исследования послужили статистические данные, литературные источники в области менеджмента, макроэкономики, логистики, маркетинга, законодательные и нормативные акты Российской Федерации.
Научная новизна исследования заключается в разработке концептуальных аспектов организации комплектного обеспечения инновационными рельсовыми скреплениями строительства и эксплуатации скоростных железных дорог на базе холдинговой компании с применением логистики, т.е. с учетом обязательных требований поставки и эффективного использования на этой основе инновационного продукта.
К числу основных результатов, теоретических и практических разработок, имеющих новизну и выносимых на защиту, относятся следующие:
- обоснован вывод о том, что в целях реализации логистического подхода к организации производства и поставок рельсовых скреплений для скоростных железных дорог целесообразна интеграция всех заинтересованных компаний в виде холдинговой компании, нацеленной на производство инновационного продукта, что является наиболее действенной формой концентрации капитала, высокой конкурентоспособности, устойчивости на рынке;
- применен комплекс взаимодействующих методологических подходов (инновационный, процессно-ориентированный, логистический, системный и синергетический) к организации логистической структуры комплектной поставки рельсовых скреплений и шпал для скоростных железных дорог. Комплексное применение указанных подходов позволяет организовать наиболее прогрессивное конкурентоспособное предприятие по производству и комплектной поставке ОАО «РЖД» шпал с рельсовыми скреплениями для строительства и эксплуатации скоростных железных дорог;
- разработаны концептуальные аспекты создания и обоснован выбор формы интегратора комплектной логистической поставки рельсовых скреплений. Намечена стратегия развития комплектного поставщика. Разработаны конкретные мероприятия по развитию этой организации;
- определены риски реализации проекта производства и централизованной комплектации рельсовых скреплений. Выделены две основные группы рисков: риски изменения себестоимости и риски снижения объема закупок производимой продукции. Рассмотрены причины возникновения рисков и разработаны рекомендации по их устранению (снижению);
- научно-обосновано предложение о логистической поставке инновационных рельсовых скреплений «Пандрол-350» для строительства специализированных высокоскоростных магистралей Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород, Москва - Сочи, Москва - Ярославль. Применение их взамен используемых в настоящее время, согласно расчетам, позволяет снизить себестоимость на 204,8 руб. на комплект или - на 20%. Годовой синергетический эффект образования холдинговой компании по комплектной поставке рельсовых скреплений только за счет слияния вспомогательных производств, согласно расчетам, составляет 433,2 млн. руб.;
- предложена новая более эффективная логистическая схема поставок рельсовых скреплений для строительства скоростных железных дорог, исключающая одну перевалку и использование склада РЖД, предусматривающая комплектную установку на шпалу рельсовых скреплений в заводских условиях и снижение транспортных расходов. Проведен сравнительный расчет логистических затрат по действующей и новой схемам поставок рельсовых скреплений, который подтвердил эффективность предложенной схемы поставок и показал экономию средств на поставку рельсовых скреплений для строительства четырех скоростных железных дорог в размере 252,7 млн. руб.
Достоверность и обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации, обусловлена их разработкой на основе использования достоверных статистических источников исходной информации и совокупности современных методов исследования (сравнительный и системный анализ, синтез).
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в конкретизации и углублении методологии организации корпорации холдингового типа, как наиболее рациональной формы организации обеспечения инновационными рельсовыми скреплениями строительства и эксплуатации скоростных железных дорог с учетом логистических принципов функционирования основных и вспомогательных производств.
Практическая значимость исследования заключается в повышении эффективности деятельности и конкурентоспособности интегрированной структуры по организации обеспечения с учетом логистических принципов инновационными рельсовыми скреплениями строительства и эксплуатации скоростных железных дорог, а также в возможности использования основных ее результатов в работе других предприятий подобной сферы деятельности.
Основные положения диссертационного исследования нашли практическое применение в ЗАО «РС-Комплект» (письмо от 15.12.2010 г. №31), ООО «ПромЛит» (письмо от 29.10.2010 г. № 317/ПЛ) и ЗАО «Политэкс-НН» (письмо от 29.10.2010 г. № 037/П-НН).
Апробация работы и публикации.
Основные результаты диссертационного исследования были доложены на следующих конференциях:
- Культура и цивилизация в глобализующемся мире: актуальные социально-экономические и правовые проблемы. Всероссийская научная конференция 14 ноября 2008 г. (г. Коломна, Московской области, КИ МГОУ);
- Комплексное стратегическое планирование развития корпораций: опыт, проблемы, пути совершенствования. Научно-практическая конференция 12 декабря 2008 г. (г. Москва, МБА).
Основные положения и выводы, полученные в диссертации, опубликованы в 7 работах (в том числе 5 – в журналах из списка ВАК), объем которых составляет 3,4 печатных листа, из них 2,1 печатных листа написаны лично автором диссертации.
Структура и объем диссертации.
