Содержание к диссертации
стр.
ВВЕДЕНИЕ f
ГЛАВА 1. РОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА ЗАТРАТ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ IP
Предпосылки совершенствования методов обеспечения качества управления расходами эксплуатации 1
Управленческий учет затрат в системе контроллинга $
Значение классификации затрат по целям управленческого учета на железнодорожном транспорте $
Взаимосвязь системы управленческого учета и задачами, решаемыми в местах возникновения затрат и в центрах финансовой ответственности *!
ГЛАВА 2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЙСТВУЮЩЕЙ МЕТОДИКИ
АНАЛИЗА РАСХОДОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ №
Состояние и анализ информационного обеспечения системы управления затратами на перевозки №
Эффективность введения в рамках управленческого учета на транспорте разделения расходов в зависимости от размеров движения ?/
Методика и способы построения моделей маржинального учета со ступенчатым покрытием сумм расходов на железнодорожном транспорте 0
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ АНАЛИЗА РАСХОДОВ НА
ПЕРЕВОЗКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ "ДИРЕКТ-
КОСТИНГ" &
Пути использования маржинальной формы управленческого учета на уровне управления ОАО "РЖД" и филиалов <Г
Применение маржинальной формы управленческого учета к анализу хозяйственной деятельности структурных подразделений fff
3.3. Организация учета затрат на счетах для обеспечения информацией
системы "директ-костинг" if6
ЗАКЛЮЧЕНИЕ &&
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ /А?
ПРИЛОЖЕНИЯ G?
Введение к работе
В нашей стране железнодорожный транспорт - это ведущий вид транспорта, что связано с размерами территории государства, различными климатическими условиями в его регионах, неоднородной плотностью населения, структурными различиями в развитии отраслей народного хозяйства, удалеігностью транспортных партнеров друг от друга, историческими условиями развития транспортного комплекса страны.
В настоящее время железнодорожный транспорт находится на втором
этапе реформирования в соответствии с Программой структурной реформы на
железнодорожном транспорте, утвержденной Постановлением Правительства
РФ от 18.05.2001 г. № 384. За основу реформирования МПС была принята
"Концепция структурной реформы федерального железнодорожного
транспорта", утвержденная Постановлением Правительства РФ от 15.05.1998 г.
і № 448.
Одной из главных задач структурной реформы на железнодорожном транспорте является совершенствование тарифной политики. Тарифная политика будет реализована на принципе разделения тарифов на две составляющие - тарифы в конкурентном и естественно-монопольном секторах, то есть, осуществляется переход на двухставочный тариф, содержащий: тариф за пользование инфраструктурой (уплачивается компании "РЖД"); тариф за пользование вагонным и локомотивным парком (уплачивается собственнику подвижного состава). При формировании тарифов на перевозки должны разумно сочетаться два подхода:
затратный - обеспечивающий покрытие всех экономически обоснованных расходов эксплуатации и планируемых инвесттшонных издержек;
маркетинговый - учитывающий "платежеспособность" потребителей транспортных услуг.
Затратный подход включает в себя постоянный мониторинг эксплуатационных расходов с целью их снижения» приведения к объемам перевозок, так как, именно от уровня текущих затрат при фиксированных на определенный период тарифах на перевозки грузов и пассажиров, и рассчитанных на их основе доходных ставках и расчетных ценах, зависит финансовый результат ОАО "РЖД".
Снижение транспортной составляющей в конечной цене продукции имеет решающее значение как для роста промышленного производства и повышения благосостояния населения, так и для отрасли в целом, приводя к увеличению доли рынка. Решение данной задачи должно основываться на комплексном исследовании информационно-аналитической базы, системы факторов, влияющих на затраты, методов их оценки, на анализе направлений и функций управления затратами. Такой подход позволит повысить качество информационного обеспечения системы управления затратами как на внутридорожном уровне, так и в целом на уровне управления ОАО "РЖД".
В современных условиях при решении задач по снижению расходов эксплуатации и выявлению резервов, появились возможности значительного расширения информационной базы для целей анализа, планирования (бюджетирования) и контроля затрат. Идет переход на использование новых, рыночных методов совершенствования информационного обеспечения системы управления затратами, в том числе управленческого учета и контроллинга.
Отдельные элементы управленческого учета уже используются в экономической работе железных дорог и трактуются как составляющие системы внутреннего управления экономикой предприятия. Одна часть этих элементов используется в бухгалтерском учете (учет затрат на производство и калькулирование себестоимости перевозок), другая - в экономическом анализе (анализ себестоимости продукции, оценка выполнения плановых заданий, обоснование принимаемых управленческих решений и др.).
Одним из основных методов управленческого учета является система "директ-костинг". Методика системы "директ-костинг" основывается на
