Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ
СИСТЕМЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ 11
Место, значение и особенности магистрального транспорта нефти в системе нефтеобеспечения. Характеристика современного состояния нефтепроводной системы ЗАО «КазТран-сОйл» 11
Анализ динамики и тенденций технико-экономических показателей развития системы магистральных нефтепроводов ЗАО «КазТрансОйл» 20
Оценка перспектив развития системы магистральных нефтепроводов ЗАО «КазТрансОйл» 38
2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТАРИФНОЙ СИСТЕМЫ ОП
ЛАТЫ УСЛУГ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НЕФТИ 44
Основные принципы, методы и особенности построения тарифной системы оплаты услуг магистрального транспорта нефти 44
Совершенствование методики расчета трубопроводных тарифов с целью увеличения инвестиционных ресурсов предприятий магистрального транспорта нефти 49
Обоснование величины двуставочного трубопроводного тарифа и увеличение инвестиционного потенциала ЗАО «КазТрансОйл» 76
3. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ,
НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И
БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАГИСТРАЛЬНЫХ
НЕФТЕПРОВОДОВ 86
3.1. Совершенствование методов планирования ремонтного
фонда на предприятиях магистрального транспорта нефти с уче
том капитализации затрат на капитальный ремонт магистральных
нефтепроводов 86
Обоснование норматива формирования ремонтного фонда для предприятий магистрального транспорта нефти 97
Совершенствование порядка и методов начисления амортизации по линейной части магистральных нефтепроводов с учетом капитализации затрат на капитальный ремонт 106
4. МЕТОДИКА ОБОСНОВАНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФ
ФЕКТИВНОСТИ РЕАЛЬНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ В МАГИСТ
РАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ 118
4.1. Обзор существующих методов оценки эффективности
реальных инвестиций 118
Направления совершенствования методических приемов обоснования экономической эффективности реальных инвестиций , 123
Методические основы оценки экономической эффективности мероприятий по капитальному ремонту магистральных нефтепроводов 134
Анализ эффективности краткосрочных и среднесрочных инвестиционных проектов, реализуемых ЗАО «КазТрансОйл» 146
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ 151
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА 153
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Стоимость транспортировки нефти по
системе магистральных нефтепроводов ЗАО «КазТрансОйл» на
экспорт и нефтеперерабатывающие заводы РК 163
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Стоимость транспортировки 1 т нефти с
месторождений Республики Казахстан 175
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Расчет амортизационного фонда, чистой
прибыли и налогов на прибыль и на имущество при применении
разных методов начисления амортизации по линейной части ма
гистральных нефтепроводов 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Расчет дополнительных средств, получен
ных при использовании методики капитализации затрат на капи
тальный ремонт в системе магистральных нефтепроводов ЗАО
«КазТрансОйл» 1
Введение к работе
Актуальность проблемы. Современный этап развития магистрального транспорта нефти в число первоочередных проблем выдвигает необходимость выбора и обоснования основных направлений инвестиционной политики. Главным условием формирования успешной инвестиционной политики предприятий магистрального транспорта нефти является ориентация на решение долгосрочных задач, определенных стратегией перспективного развития предприятия. Особенно важное значение проблема формирования инвестиционной политики имеет для естественных монополий, цены на продукцию и услуги которых регламентируются государством (ОАО «АК «Транснефть», ОАО «АК «Транснефтепродукт», ЗАО «КазТрансОйл» и др.). Государственное регулирование цен и тарифов на услуги естественных монополий в определенной мере ограничивает величину денежных средств, которые могут быть направлены на инвестиции.
В современных условиях в магистральном транспорте нефти возрастает роль собственных средств предприятий для финансирования инвестиционных проектов.
При этом потребность в инвестициях постоянно увеличивается за счет действия внутрисистемных (неблагоприятный возрастной состав основных производственных фондов, необходимость поддержания требуемого уровня надежности и экологической безопасности эксплуатации, реализации инвестиционных проектов по строительству новых, реконструкции и расширению действующих магистральных нефтепроводов) и внешних факторов (объемы добычи и переработки нефти, изменение конъюнктуры внутреннего и экспортного рынков нефти и нефтепродуктов, конкуренция со стороны других предприятий, осуществляющих транспортировку нефти, налоговая и ценовая политика).
Инвестиционная политика является частью экономической политики предприятия и тесно взаимосвязана с другими ее составляющими: ценовой, амортизационной, научно-технической.
Важная роль магистрального транспорта нефти в развитии нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслей промышленности и экспорта нефти проявляется в том, что экономический эффект от совершенствования основных направлений инвестиционной политики в нефтепроводном транспорте имеет мультипликативный характер и способствует улучшению экономической ситуации не только в данной отрасли, но и в других смежных отраслях.
В этих условиях очевидна актуальность проблемы выбора основных направлений инвестиционной политики в магистральном транспорте нефти, являющейся темой данной диссертационной работы.
Отдельным аспектам формирования инвестиционной политики на предприятиях различных отраслей экономики посвящены труды Абалкина Л.И., Львова Д.С., Новожилова В.В., Ноткина А.И., Пробста А.Е., Хачату-рова Т.С. Значительная часть этих исследований, выполненная в условиях статичности и предсказуемости экономики, связана с вопросами экономической эффективности капитальных вложений.
Отраслевые особенности формирования инвестиционной политики в магистральном транспорте нефти нашли отражение в работах Андреева А.Ф., Борисова Н.Н., Власова А.В., Волынской Н.А., Воронина В.И., Газее-ва М.Х., Гужновского Л.П., Карнаухова М.Н., Малецкого А.В., Пленкиной В.В., Спектора Ю.И., Ясина Э.М. и других
Однако, несмотря на то что этой проблеме на всех этапах экономического развития уделялось достаточно большое внимание, в связи с переходом экономики на рыночные отношения, изменениями отраслевой структуры и функций магистрального транспорта нефти, имеется ряд аспектов, требующих дополнительных исследований. К ним относятся анализ современного состояния и оценка потенциала развития предприятий магистрального транспорта нефти с учетом стратегии их развития и действия основных факторов, определяющих результативность инвестиционной политики; обоснование путей увеличения инвестиционных ресурсов за счет совершен-
ствования тарифной и амортизационной политики; совершенствование методических приемов оценки эффективности инвестиций; совершенствование методов планирования затрат на капитальный ремонт магистральных нефтепроводов с учетом того, что фактический срок их эксплуатации значительно превышает нормативный; разработка методических подходов к оценке экономической эффективности мероприятий по капитальному ремонту магистральных нефтепроводов.
Теоретическая и методологическая основа. Для решения задач, поставленных в диссертации использовались методы теории системного и экономического анализа, экономико-математического моделирования и теории принятия управленческих решений.
Все полученные результаты базируются на:
изучении научных трудов отечественных и зарубежных ученых по основным аспектам формирования инвестиционной политики в отраслях промышленности и на предприятиях;
проработке нормативных и методических документов по рассматриваемой проблеме;
законах Российской Федерации и Республики Казахстан, регламентирующих деятельность естественных монополий.
Информационной базой исследования являлись:
- материалы аналитических обзоров нефтяных рынков, публикации
отраслевых отечественных и зарубежных изданий по тематике развития ма
гистрального транспорта нефти;
- отчетные данные предприятий магистрального транспорта нефти.
Цель работы. Цель диссертационной работы заключается в разработке и обосновании методических приемов и практических рекомендаций по основным направлениям совершенствования инвестиционной политики в магистральном транспорте нефти в современных условиях.
Основные задачи работы. Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
совершенствование тарифной системы оплаты услуг магистрального транспорта нефти;
разработка механизма ресурсного обеспечения мероприятий по повышению надежности и безопасности эксплуатации магистральных нефтепроводов;
обоснование предложений по увеличению инвестиционных ресурсов предприятий за счет изменения порядка и методов начисления амортизации по магистральным нефтепроводам;
совершенствование методических приемов определения экономической эффективности инвестиций в магистральный транспорт нефти;
- разработка рекомендаций по определению экономической эффек
тивности капитального ремонта магистральных нефтепроводов.
Предметом исследования являются основные направления инвестиционной политики в магистральном транспорте нефти.
Объектом исследования является предприятие магистрального транспорта нефти Республики Казахстан.
Практическая ценность работы состоит в том, что исследуемые в ней вопросы доведены до стадии конкретных рекомендаций, приемлемых для использования в хозяйственной практике.
Предложенные в диссертации методические рекомендации по обоснованию величины трубопроводных тарифов использованы в действующих в ЗАО «КазТрансОйл» «Правилах по расчету тарифов на транспортировку нефти по магистральным нефтепроводам» (РД 39-056-02) и «Нормативной базе для обоснования величин затрат в составе тарифов на транспортировку нефти по магистральным нефтепроводам» (РД 39-045-03).
Данные методические рекомендации могут быть использованы на других предприятиях магистрального транспорта нефти, что обеспечит повышение научной обоснованности величин трубопроводных тарифов и рост инвестиционных возможностей предприятий.
Результаты исследования вопросов экономической эффективности инвестиций и капитального ремонта, потребности в финансовых средствах на капитальный ремонт и реконструкцию магистральных нефтепроводов использованы при разработке «Методических указаний по отнесению капитализируемых затрат на капитальный ремонт при эксплуатации магистральных нефтепроводов» (РД 39-057-01), «Методики определения экономической эффективности АСУ магистральных нефтепроводов» (РД 39-035-01), применяемых в ЗАО «КазТрансОйл» и в «Технико-экономическом обосновании увеличения поставок светлых нефтепродуктов на экспорт», выполненном для ОАО «АК «Транснефтепродукт».
Обоснованные в диссертации основные направления совершенствования амортизационной политики способствуют ускорению воспроизводства и обновления линейной части магистральных нефтепроводов и могут быть внедрены при пересмотре норм и выборе методов начисления амортизации по основным фондам магистрального транспорта нефти.
Апробация работы. Результаты диссертационной работы докладывались на:
республиканской научно-практической конференции «Проблемы и перспективы экономического сотрудничества Республики Башкортостан со странами СНГ» (г. Уфа, 2000 г.);
российской научно-методической конференции с международным участием «Управление экономикой: методы, модели, технологии» (г.Уфа, 2001 г.);
научно-практической конференции «Проблемы и методы обеспечения надежности и безопасности объектов трубопроводного транспорта углеводородного сырья» (г. Уфа, 2004 г.).
Публикация результатов работы. По материалам диссертации опубликовано 13 работ [3-12, 21, 36, 122].
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
Предложена усовершенствованная методика расчета тарифов на перекачку нефти по системе магистральных нефтепроводов. Особенности данной методики состоят в применении двуставочной модели тарифа, гибкой системы ценообразования, приемов количественного определения инвестиционной составляющей, а также таких показателей как точка безубыточности и резерв прибыльности, что создает необходимые условия для обоснованного увеличения инвестиционных ресурсов предприятий магистрального транспорта нефти.
Разработан механизм ресурсного обеспечения мероприятий по повышению надежности и безопасности эксплуатации магистральных нефтепроводов. В отличие от существующих подходов данный механизм учитывает отраслевые особенности эксплуатации основных производственных фондов в магистральном транспорте нефти и включает положения по капитализации затрат на капитальный ремонт линейной части магистральных нефтепроводов и образованию ремонтного фонда предприятий.
Обоснованы предложения по увеличению инвестиционных ресурсов нефтепроводных предприятий за счет совершенствования порядка и методов начисления амортизации по магистральным нефтепроводам.
Усовершенствованы методические приемы оценки экономической эффективности инвестиций в магистральный транспорт нефти путем учета выгоды, упущенной при авариях и отказах, которые могут возникнуть за нормативный период эксплуатации нефтепроводов.
Предложены рекомендации по определению экономической эффективности капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов, которые по сравнению с существующими подходами предусматривают включение в состав экономического эффекта дополнительных инвестиционных ресурсов, образующихся при капитализации затрат на капитальный ремонт магистральных нефтепроводов.
